Daugelis nori ne tokio pažadinimo iš pokaičio miego – pirmasis patvirtintas meteorito smūgis žmogui

Daugelis nori ne tokio pažadinimo iš pokaičio miego – pirmasis patvirtintas meteorito smūgis žmogui

1954 metų lapkričio 30 dieną įvyko kai kas labai įdomaus, pavojingo ir netikėto – į Žemę nukrito nemažas meteoritas, dar mūsų planetos atmosferoje suskilęs į kelis didelius gabalus. Tačiau nors ir pats meteoritas nebuvo kažkuo ypatingas, visiško atsitiktinumo dėka jis pateko į istorijos knygas – tai pirmasis patvirtintas atvejis, kuomet meteoritas pataikė į žmogų ir jį sužalojo.

Tądien popiet trijų valstijų žmonės danguje išvydo įspūdingą vaizdą – pailgą žybsnį, kuris šviesiame danguje atrodė kaip sprogimas. Kai kurie liudininkai taip tą įvykį ir apibūdino – kaip didžiulį sprogimą, kuris buvo ne tik matomas, bet ir girdimas. Buvo galima įžiūrėti, kad meteoritas dar Žemės atmosferoje suskilo bent į tris dideles dalis, tačiau niekas iš liudininkų nė neįtarė, kad vienas iš šių fragmentų kažką sužalos.



Tuo tarpu Ann Elizabeth Fowler Hodges, 34 metų moteris, sau saldžiai snaudė namuose Oak Grove miestelyje. Tikriausiai taip ir būtų pramiegojusi visą popietę ant sofos, tačiau pro stogą prasimušęs maždaug greipfruto dydžio meteoritas atsitrenkė į didelį radijo aparatą, atšoko ir rėžėsi Hodges į šoną. 3,86 kg sveriantis akmuo paliko didelę mėlynę, tačiau kartu Hodges bent trumpam pastatė priešais viso pasaulio akis – tai juk buvo neeilinis įvykis.

Nors rimtesnių sužalojimų nebuvo, beveik 4 kg svėręs akmuo paliko didelę mėlynę.

Žiniasklaida plačiai aprašė meteorito smūgį, iš karto buvo paskelbta, kad tai pirmasis toks atvejis žinomoje istorijoje. Tortonoje, Italijoje, yra 1677 metais rašytas rankraštis, pasakojantis apie panašų nutikimą, kuomet meteoritas užmušo milanietį vienuolį. Tačiau, aišku, šio įvykio patvirtinti neįmanoma ir yra didelė tikimybė, kad dalis istorijos buvo pagražinta ar sukurta religiniais tikslais.

Dr. Johnas Hallas iš Alabamos Universiteto su garsiuoju Hodges meteoritu (Alabamos Universiteto nuotrauka)

Tuo tarpu Hodges meteoritas buvo iš karto konfiskuotas policijos ir perduotas JAV karinėms oro pajėgoms ištirti. Juo norėjo tiek pati Hodges su vyru, tiek namo, kuriame garsusis įvykis ir nutiko, savininkas. JAV institucijos meteorito per daug nenorėjo ir neketino už jį mokėti, o teisiškai jis priklausė žemės savininkui. Hodges nenusileido ir labai norėjo turėti meteoritą, kuris ją sužalojo, bet jo norėjo ir namo savininkas.

Kodėl buvo pešamasi dėl šio kosminio akmens? Kolekcionieriai už jį jau siūlė 5000 JAV dolerių. Visgi, Hodges sumokėjo namo savininkui 500 dolerių ir meteoritas atiteko jai.

Per visą šį laiką žiniasklaidos dėmesys atslūgo, meteorito kaina susitraukė, o ir visuomenės spaudimas padarė savo – 1956 metais Hodges paaukojo savo meteoritą Alabamos gamtos istorijos muziejui. Daugelis sveikino jos tokį poelgį, tačiau buvo ir tokių, kurie negalėjo to suprasti. Juk kitas to paties meteorito gabalas, rastas kitą dieną po nukritimo, buvo parduotas už tokią sumą, kad meteoritą suradęs Julius McKinney nusipirko namą ir automobilį.

Kažkur turėtų būti ir trečioji meteorito dalis, tačiau ji taip niekada ir nebuvo surasta. Hodges pateko į istoriją kaip pirmasis žinomas žmogus, nukentėjęs nuo meteorito smūgio. 1992 metais mažas, vos 3 gramus svėręs meteorito fragmentas atsitrenkė į berniuką Ugandoje, tačiau nesužeidė – meteoritas buvo per lengvas, o jo kritimą sulėtino medžiai.

Beje, Hodges gyvenimą meteorito smūgis paveikė neigiamai. Užklupęs ir staiga dingęs dėmesys paveikė jos psichinę sveikatą. Kurį laiką viskas buvo gerai, tačiau galiausiai jai pakriko nervai ir jos vyras ją paliko. Hodges mirė vieną slaugos namuose 1972 metais.


Įdomūs faktai – Savaitė #6. 10 įdomių faktų apie traktorius, ilgiausią keleivinį traukinį ir sovietų numuštą keleivinį lėktuvą (Video)

Įdomūs faktai – Savaitė #6. 10 įdomių faktų apie traktorius, ilgiausią keleivinį traukinį ir sovietų numuštą keleivinį lėktuvą (Video)

Praėjo dar viena savaitė ir mes vėl skelbiame 10 įdomių faktų, kurių galbūt negirdėjote. Tiesa, 7 tikrai girdėjote mūsų Facebook puslapyje, kur įdomius faktus ir skaitinius skelbiame kasdien. Tačiau čia jie yra papildyti nauja informacija, plius pridėjome 3 naujus faktus, kad iš viso būtų apvalus 10. Šįkart visi faktai yra susiję su technika – važiuojančia, plaukiančia ir dirbančia.

Tai – jau šeštoji įdomių faktų savaitė. Per šį laiką sulaukėme daugybės naujų Facebook puslapio sekėjų – dėkojame, kad skaitote, domitės ir dalinatės su draugais. Jau visai greitai peršoksime 1000 žmonių, kuriems patinka NODUM puslapis ribą, o tada pasidalinsime ir dovanomis. Todėl kvieskite draugus į puslapį ir drąsiai dalinkitės patikusiais straipsniais.



Pirmadienis – prarastas SS Maheno. Tai – – vandenynų laineris, į vandenį nuleistas dar 1905 metais. Tai buvo gražus keleivinis garlaivis, kursavęs tarp Australijos ir Naujosios Zelandijos. SS Maheno Pirmojo pasaulinio karo metais teko tarnauti ir Naujosios Zelandijos kariniame jūrų laivyne. Garlaivis buvo perdažytas ir paverstas plaukiojančia ligonine. Po tarnybos laivas sugrįžo į įprastą darbą.

Taip kadaise atrodė gražus SS Maheno garlaivis. (Wikimedia)

1935 metais stiprus ciklonas SS Maheno nubloškė ant seklumos Freizerio saloje. SS Maheno buvo tempiamas, nes jau buvo parduotas kaip metalo laužas, bet stiprūs vėjai ir bangos nutraukė lyną. SS Maheno buvo nublokštas ant seklumos su 8 įgulos nariais. Bandymai prikelti laivą buvo nesėkmingi , o ir parduodamas jis nesulaukė pirkėjų. Taip SS Maheno ir išliko Freizerio saloje iki šiol. Nors dabar jo jau visai mažai telikę.

Ant seklumos nublokštas SS Maheno (John Oxley Library, State Library of Queensland, Wikimedia)

 

Taip SS Maheno atrodė 2016 metais. Priėjimas prie laivo jau kurį laiką yra ribojamas, bet vis tiek traukia smalsuolius.(Proto353, Wikimedia(CC BY-SA 4.0)

Antradienis – Sovietų Sąjungos numuštas Korean Air Lines lėktuvas. Boeing 747 su 269 žmonėmis buvo numuštas 1983 metų rugsėjo pirmą dieną, kuomet dėl piloto klaidos nežymiai nukrypo nuo kurso ir pateko į uždraustą oro erdvę virš Sovietų Sąjungos. Keleivinis lėktuvas buvo numuštas oras-oras raketa iš SU-15 ir sudužo Japonijos jūroje. Savaime aišku, Sovietų Sąjunga iš pradžių visiškai neigė incidentą, vėliau pripažino savo veiksmus, teigdama, kad lėktuvas buvo palaikytas JAV žvalgybiniu orlaiviu, atsiųstu provokacijoms kelti. Tuo metu JAV tikrai vykdė žvalgybinę misiją, todėl sovietai lėktuvą palaikė šnipinėjimo įrangos prikrautu orlaiviu.

KE007 lėktuvas buvo numuštas piloto, kuris žinojo, kad tai civilinis Boeing, matė blyksinčias šviesas, langus ir skraidė visai netoli korėjiečių lėktuvo. (Hansueli Krapf, Wikimedia(CC BY-SA 3.0)

Sovietai neigė žinantys, kur dingo lėktuvas, nors dabar jau žinoma, kad pirmines paieškos misijas sovietai išsiuntė vis dar neigdami lėktuvo numušimo faktą. Tokie veiksmai, nepaisant lėktuvo nukrypimo nuo kurso, yra laikomi neprofesionaliais (neatpažintas akivaizdžiai keleivinis, Pietų Korėjos avialinijoms priklausantis lėktuvas), žiauriais ir nepamatuotais. Skrydžio metu daryti įrašai (juodosios dėžės) buvo slepiami iki pat Sovietų Sąjungos subyrėjimo, o JAV ilgą laiką kaltino sovietus trukdžius atlikti paieškos ir gelbėjimo misiją. 1983 metų rugsėjo 12 dieną Sovietų Sąjunga vetavo Jungtinių Tautų Saugumo tarybos rezoliuciją, smerkiančią Korean Air Lines lėktuvo numušimą.




Trečiadienis – vienas didžiausių pasaulio traktorių Big Bud 747. Šis traktorius, pagal užsakymą pagamintas 1977 metais Montanoje, dabar yra muziejinė vertybė. Big Bud 747 kadaise kainavo 300 tūkstančių JAV dolerių ir buvo labai naudingas įrankis medvilnės fermose. Dažniausiai jis buvo naudojamas giluminio arimo darbams, taip pat kultivavimui ar kitai technikai patempti. Per savo darbo metus Big Bud 747 kelis kartus pakeitė rankas. Williamsų brolių ūkyje šis galiūnas per porą minučių iškultivuodavo hektarą žemės. Dabar Big Bud 747, nors ir yra pilnai veikiantis, yra tik muziejinė vertybė, kuri jau daugiau nebedirbs. Viena iš priežasčių – pagal užsakymą padangas gaminusi įmonė bankrutavo dar 2000 metais, todėl 2009-aisias į poilsį turėjo išeiti ir pats Big Bud 747.

Big Bud 747 skaičiais:

Variklis – 16 cilindrų 24,1 litro dyzelis, išvystantis 1100 ag (iš pradžių 760 ag, vėliau – 860 ag, dar vėliau – 960 ag)

Aukštis – 4,3 m

Ilgis – 8,2 m

Plotis – 6,35 m (su dvigubais ratais)

Pilnai paruoštas darbui, su visais skysčiais ir pilnu baku Big Bud 747 svėrė 61,2 t.

Ketvirtadienis – Liebherr R 9800 – vienas didžiausių ekskavatorių pasaulyje. Tai – didžiausias Liebherr gaminamas ekskavatorius, sveriantis 810 tonų. Vienu kartu kaušas gali pakelti apie 75 tonas. Aišku, ir variklio tokiam darbui reikia nemenko – čia jis išvysto 2 984 kW galią. Iš kur tokia galia? Ją teikia net du Cummins QSK60 16 cilindrų varikliai.

R9800 ekskavatorius ir žmogus palyginimas. (Liebherr nuotrauka)

Penktadienis – Shervick vikšriniai traktoriai. Galbūt šios žemės ūkio mašinos atrodo kaip įprasti, niekuo neišsiskiriantys traktoriai, tačiau jos iš tiesų turi gilią istoriją. Shervick traktoriai buvo gaminami iš Sherman tankų, naudotų Antrojo pasaulinio karo metais. Didžiojoje Britanijoje jų buvo tiesiog per daug, todėl Vickers gamykla jų komponentus panaudojo tokiam traktoriui gaminti. Juk reikėjo atstatyti šalį, o karo metu visi resursai buvo skirti karo reikmėms. Daugiau taikaus Antrojo pasaulinio karo technikos panaudojimo pavyzdžių – Antraspasaulinis.net

Shervick traktoriai Vickers gamykloje 1948 m. (Tyne & Wear Archives & Museums, Wikimedia)

Šeštadienis – STS-126 Shuttle erdvėlaivis ant Boeing 747. Tai – gražus vaizdas ir įspūdingas aeronautikos pavyzdys. Nuotraukoje duetas skrenda virš Mohavio dykumos pakeliui į Kenedžio kosminių skrydžių centrą 2008 metais. Tačiau Boeing 747 ir Shuttle draugavo nuo pat programos pradžios, kuomet daugkartinio panaudojimo erdvėlaivis net kilo bandomiesiems skrydžiams nuo šio specialiai modifikuoto lainerio.

Endevour and 747 nugaros, 2008 metų gruodis. (NASA, Wikimedia)

Sekmadienis – Lamborghini vikšrinukas. Lamborghini – visiems gerai žinoma superautomobilių markė. Net nereikia būti automobilių gerbėju, kad būtum girdėjęs apie Lamborghini. Bet ar žinojote, kad Lamborghini savo istoriją pradėjo nuo traktorių? Ferruccio Lamborghini iš pradžių gamino traktorius. Lamborghini vardas iki šiol žinomas žemės ūkio technikos rinkoje, o senieji markės traktoriai yra noriai graibstomi kolekcionierių. Tik pažiūrėkite į šį Lamborghini C553, pagamintą kažkur 1968-1970 metais.

Tokius traktorius dabar labiau medžioja kolekcionieriai, o ne žemdirbiai ar sodininkai. (Bahnfrend, Wikimedia(CC BY-SA 4.0)

Tiek faktų iš praeitos savaitės. Tačiau, kaip ir visada, pridedame dar 3 įdomybes, kad jų būtų apvalus dešimtukas. Šįkart priderinome jas prie techniškos šio straipsnio temos.




9 iš 10 užimčiausių pasaulio jūrų uostų yra Azijoje. Pagal perkraunamų konteinerių skaičių labiausiai užimtas yra Šanchajaus uostas, antrasis pagal šį rodiklį – Singapūras. tai kas tas vienintelis uostas dešimtuke, kuris nėra įsikūręs tolimojoje Azijoje? Jebel Ali Jungtiniuose Arabų Emyratuose.

Šangchajaus jūrų uostas – užimčiausias konteinerių uostas pasaulyje. (Alex Needham, Wikimedia)

Ilgiausias pasaulio keleivinis traukinys – The Ghan. Šis 44 vagonus ir du lokomotyvus turintis traukinys keliauja iš Adelaidės į Darviną – skersai visą Australijos žemyną. Šio traukinio ilgis – 1,1 km, o kelionė trunka 54 valandas.

The Ghan traukinio maršrutas. (Bidgee, Wikimedia(CC BY 3.0)

Didžiausias Liebherr mobilus teleskopinis kranas – LTM 11200-9.1. Kad jau paminėjome Liebherr, galime straipsnį užbaigti dar vienu įspūdingu kompanijos produktu. Šis kranas gali pakelti 1200 tonų. Kaip? 18 ratų turinčią mašiną į priekį stumia vienas 500 kW variklis, o svorius kelias kitas 270 kW galios agregatas.

Didžiausias mobilus teleskopinis Liebherr kranas. (Liebherr nuotrauka)



Tiek faktų šįkart. Raginame paskaityti ir kitas šios straipsnių serijos dalis:

Pirmoji savaitė – didžiausia medinė arena, ilgiausias kelių traukinys, BMW E30 įdomybės ir t. .t

Antroji savaitė – mažiausias branduolinis ginklas, Dole Air Race katastrofa, seniausias vaizdo įrašas YouTube portale ir t. t.

Trečioji savaitė – Audi geležinkeliai, ilgiausias laivas pasaulio istorijoje, mechanizmas, kuris nieko nedaro ir t. t.

Ketvirtoji savaitė: Toyota ir AN-2 gimtadieniai, ilgiausias Ferrari paradas, aukščiausiai skraidantys paukščiai, didžiausia musė ir t. t.

Penktoji savaitė – mažiausia šunų veislė, pirmoji savitarnos parduotuvė, ilgiausia kirmėlė ir kur kas daugiau.

Kas nutinka jūsų kūnui skrydžio metu: 5 nemalonumai, kurie pažįstami daugeliui keliautojų

Kas nutinka jūsų kūnui skrydžio metu: 5 nemalonumai, kurie pažįstami daugeliui keliautojų

Daugelis žmonių mėgsta keliauti. Gyvename bene pačiu tam tinkamiausiu metu, kuomet lėktuvų bilietai yra pigūs, galime neišėję iš namų susiplanuoti visus kelionės taškus ir įsidėmėti lankytinas vietas, o ir apgyvendinimo paslaugų pasirinkimas yra gana platus. Kelionės yra didžiulis malonumas ir, bent jau šios svetainės autoriui, skrydžiai yra visai smagi kelionės dalis. Visgi, kai kurie žmonės lėktuve jaučiasi ne kaip. Kodėl? Štai keli pokyčiai, kurie įvyksta jūsų organizme, kuomet skrendate lėktuvu.

Daugelis šių pokyčių iš esmės įvyksta dėl dviejų dalykų – slėgio ir oro drėgmės pokyčių. Žinia, kad lėktuvo viduje palaikomas pastovus slėgis, tačiau jis nėra toks pat, kaip įprastame aukštyje, kuriame gyvena daugelis žmonių. Slėgis lėktuve prilygsta tam, kurį pajustumėte 1,5-2 kilometrų aukštyje. Tačiau lipdami į kalną didelio skirtumo nepastebėtumėte todėl, kad aukštis kiltų po truputį, o lėktuvas labai greitai skrodžia debesis ir pakyla ten, kur įprastai žmonės negyvena. Tai kas gi įvyksta su keliautojų kūnu?



Jūs išsiplečiate. Dėl mažesnio oro slėgio dujos jūsų kūno viduje plečiasi ir iš esmės padaro jus šiek tiek didesniais. Kai kuriuos žmones šis jausmas labai erzina, gali skaudėti ir pūsti pilvą.

Gali skaudėti ausis. Dažnai primenama, kad lėktuvui leidžiantis ir kylant nereikėtų miegoti. Reikėtų sąmoningomis pastangomis reguliuoti slėgį vidinėje ausyje. Tai galima padaryti ryjant, žiovaujant, čiulpiant saldainį ar tiesiog gurkšnojant vandenį. Taip atsidaro ausies trimitas ir slėgis išorėje bei vidinėje ausies dalyje suvienodėja. To nedarant kyla diskomfortas, gali skaudėti ausys ar net prasidėti infekcija. Kai kuriems žmonėms slėgio pokyčiai atneša ir kraujavimą iš nosies.

Lėktuvui kylant ir leidžiantis sparčiai kinta slėgis, todėl gali kilti įvairiausių problemų. (Adrian Pingstone, Wikimedia)

Dehidratacija. Oras lėktuve yra labai sausas. Nors lėktuvų kabinos yra gerai ventiliuojamos, jose palaikomas labai žemas drėgmės lygis – kartais apie 30, dažniau – mažiau nei 10 %. Oras lėktuvo viduje yra beveik toks pat sausas, kaip kai kuriose Žemės dykumose. Taigi, jūsų organizmui pradės trūkti vandens, kils troškulys, džius burna, gali pradėti skaudėti galva.

Oras lėktuvo viduje yra labai sausas (Mattes, Wikimedia)

Prarandate skonio pojūtį. Užkandžiavimas ilgo skrydžio metu yra bene maloniausia pramoga. Visgi, skonio pojūtis lėktuve suprastėja dėl sąlyginai žemos oro drėgmės. Džiūsta gleivinė, susilpnėja uoslė ir todėl po truputį silpsta skonio pojūtis. Jei dažnai skraidote, tikriausiai tai pastebėjote patys. Beje, prie to gali prisidėti ir tolygus variklių ūžimas. Mokslininkai skaičiuoja, kad variklių gausmas net 30 % susilpnina žmogaus galimybes pajausti saldumą ir sūrumą.

Toks maistas patiekiamas Šiaurės Korėjos oro linijų Air Koryo skrydžiuose. (calflier001, Wikimedia(CC BY-SA 2.0)

Norite miego. Galiausiai, žmones lėktuve veikia ne tik sausas oras ir neįprastas slėgis, bet ir variklių ūžimas. Jis, kaip minėta, silpnina skonio pojūtį, tačiau kartu ir migdo. Gali pasirodyti, kad žmogui neįprastas nuolatinis garsas turėtų blaškyti, tačiau iš tikrųjų jis veikia raminančiai – jo monotonija migdo. Ar esate pastebėję, kad lėktuve jums dažnai norisi nusnausti? Aišku, kita problema ta, kad dažnai oro linijos taupo keleiviams skirtą vietą, todėl patogiau įsitaisyti ir pasnausti nepavyksta.

Gerai, jei skrendate aukštesne klase, kurioje nesunku gerai išsimiegoti. (Andy Mitchell, Wikimedia(CC BY-SA 2.0)

Taigi, kuomet kitą kartą skrisite lėktuvu, nepamirškite reguliuoti slėgį savo vidinėje ausyje ir gerti daug vandens. Taip kelionė bus kur kas mažiau varginanti, malonesnė, o atskridę į tikslą jausitės geriau nei tie, kurie šių patarimų nėra skaitę.



Įdomūs faktai – Savaitė #5. 10 įdomių faktų apie gamtą, istorines datas ir apleistą sudužusį laivą (Video)

Įdomūs faktai – Savaitė #5. 10 įdomių faktų apie gamtą, istorines datas ir apleistą sudužusį laivą (Video)

Kaip ir kiekvieną pirmadienį, skelbiame 10 įdomių faktų rinkinuką. 7 iš čia paminėtų faktų buvo paskelbti mūsų Facebook puslapyje, o kitus 3 pridėjome tam, kad skaičius būtų apvalesnis. Tikimės, kad šis rinkinys – puiki pradžia darbo savaitei ir jame surasite ką nors įdomaus ir negirdėto. Visgi, pradėsime nuo ne visiems malonaus vaizdelio – ilgiausios pasaulyje kirmėlės.

Gamta yra gamta ir visokia ji mums turi būti graži. Visgi, nemažai žmonių šlykštisi įvairiais šliaužiojančiais gleivėtais gyviais. Vermifobija – tai įvairių kirminų baimė, todėl jei ja pasižymite, pirmadienio faktą praleiskite.



Ilgiausias gyvūnas pasaulyje – Lineus longissimus. Tai – kirmėlė, gyvenanti sekliuose Šiaurės jūros vandenyse. 1864 metais buvo aptiktas ilgiausias šios rūšies egzempliorius, kurio ilgis buvo 55 metrai. Palyginimui, mėlynasis banginis įprastai užauga iki 28 metrų ilgio. Visgi, įprastai, kad ir kokia ilga ši kirmėlė užaugtų, jos plotis išlieka pakankamai mažas – apie 5-10 milimetrų. Įdomu ir tai, kad Lineus longissimus išskiriamos gleivės yra nuodingos – taip šis gyvūnas ginasi nuo plėšrūnų.

Rugsėjo 5 dieną buvo minimas Beniliukso gimtadienis – organizacija įkurta 1944 metais. Tai -ekonominė-politinė Belgijos, Nyderlandų ir Liuksemburgo sąjunga, kurios vardas sukurtas sujungus narių pavadinimus. Iš pradžių Beniliuksas buvo tik muitų sąjunga, kurią sudarė egzilinės valstybių vyriausybės Londone. Pirmoji panaši sutartis, laikoma Beniliukso priešistore, pasirašyta po Pirmojo pasaulinio karo, o antroji, jau įkurianti tvirtą sąjungą tarp trijų valstybių, buvo ratifikuota po Antrojo pasaulinio karo. Ir, aišku, tebėra veiksni iki šiol. Dabar Beniliuksas yra aktyvus ir kultūroje, sporte bei diplomatijoje.

Beniliukso būstinė Briuselyje. (Kaihsu Tai, Wikimedia)

1916 metų rugsėjo 6 dieną JAV atidarytas pirmasis savitarnos prekybos centras pasaulyje Piggly Wiggly. Maisto prekių parduotuvė ne tik pristatė naujovišką apsipirkimo būdą, bet ir keletą kitų naujovių – prekybos centrų vežimėlius, specialias salas kasoms ir atskirą skirtingų prekių kainų žymėjimą. Dabar savitarnos parduotuvės mums jau yra visiškai įprastas dalykas, tačiau tuomet tai kėlė diskusijų – buvo spėliojama, ar pirkėjai nesukels chaoso ir ar nepadaugės vagysčių. Šiandien Piggly Wiggly tebėra gerai žinoma parduotuvė, veikianti mažesniuose pietinių ir vakarinių valstijų miesteliuose.

Piggly-Wiggly – pirmoji savitarnos parduotuvė 1918 metais (Clarence Saunders, Wikimedia)

Ketvirtadienį, rugsėjo 7 dieną, paminėjome pirmojo Alberto Santos-Dumonto 14-bis lėktuvo skrydį. Daug brazilų ir kai kurių kitų aviacijos istorijos entuziastų mano, kad būtent šią datą reikėtų laikyti lėktuvo gimtadieniu, nes Dumonto kūrinys pakilo pats, be jokių bėgelių ar katapultų. Daugiau apie šią diskusiją – šiame straipsnyje. 14-bis neprimena šiuolaikinio lėktuvo. Jo dizainas iš esmės yra pasiskolintas iš dėžinio aitvaro, o konstrukciją sudaro japonišku šilku dengtas bambuko ir pušies rėmas. Dumonto lėktuvas į priekį buvo genamas 24 AG V8 variklio. Vaizdo įraše, 14-bis skrydis.

Penktadienį paminėjome Oršos mūšio dieną. 1514 metų rugsėjo 8 dieną jungtinės Lietuvos Didžiosios Kunigaikštystės ir Lenkijos Karalystės pajėgos įveikė Rusijos armiją. Tai savo laiku buvo vienas iš didžiausių karinių susirėmimų, kuriame dalyvavo daugiau nei 100 tūkstančių karių. Dabar manoma, kad Oršos mūšis tapo pirmuoju artilerijos pasalos pavyzdžiu, nes lietuviai apgaulingu manevru sugebėjo įvilioti maskvėnus į kišenę, kur jie buvo sudoroti apšaudymu patrankomis.




Šeštadienį pažiūrėjome, kas lieka iš laivo po beveik 50 metų praleistų užplaukus ant seklumos. Tai – Cabo Santa Maria 1968 metais sudužęs Boa Vista saloje Atlanto vandenyne. Ispaniškas dyzelinis krovininis laivas, kuriam plaukioti buvo lemta tik 11 metų, plaukė į Argentiną, tačiau savo darbą visiems laikams užbaigė užplaukęs ant seklumos. Cabo Santa Maria ten ir tebėra iki šiol, nuotraukoje matyti, kaip jis atrodė 2010 metais. Tikriausiai panašiai atrodo ir šiandien.

Laivas pūva jau beveik pusę amžiaus. (Ximonic (Simo Räsänen) , Wikimedia(CC BY-SA 4.0)

Įdomu tai, kad Cabo Santa Maria sudužo paplūdimyje, kuris pavadintas Praia de Atalanta. Kodėl? Nes ten 1920 metais sudužo skandinavų laivas Atalanta. Vos 31 km ilgio ir 29 km pločio sala nėra pati sėkmingiausia vieta laivybos istorijoje.

Sekmadienį pateikėme lengvą faktą – mažiausia šunų veislė pasaulyje yra pomeranijos špicai. Mažiausi suaugę šios veislės atstovai pasiekia vos 13 cm aukštį. Tiesa, kartais pomeranijos špicai užauga ir iki 28 cm ūgio, taip praaugdami kai kurių kitų veislių atstovus. Pomeranijos špicai yra mieli, žaismingi ir labai pūkuoti šunys, retai kada turintys sveikatos problemų. Gerai maitinami ir prižiūrimi šunys turėtų išgyventi 12-16 metų.

Maži mieli pomeranijos špicai gyvena 12-16 metų. (willc2, Wikimedia(CC BY-SA 2.0)




Tiek faktų pateikėme savo Facebook puslapyje praeitą savaitę. Kviečiame prisijungti prie mūsų sekėjų ir dalintis puslapiu su draugais. Pasiekus 1000 sekėjų atšvęsime su dovanomis. O dabar, dar trys įdomūs faktai, kad sumoje būtų apvalus 10.

Visi žino, kad mažiausia pasaulio valstybė yra Vatikanas, o didžiausia – Rusija, o kuri labiausiai vidutinė? Apskaičiuoti pasaulio valstybių teritorijos vidurkį nėra taip lengva, nes skaičiai dažnai pateikiami tik apytiksliai, o ir pripažįstamų valstybių skaičius nėra toks tikslus. Visgi, greičiausiai reikėtų tikėti šiuo skaičiumi – vidutinis šalies dydis yra 2 602 408  kvadratinių kilometrų. Artimiausia šiam skaičiui šalis – Kazachstanas, kurio plotas yra 2 724 900 kvadratinių kilometrų.

Brangiausias kada nors parduotas paveikslas – Interchange, 1955 metais nutapytas Willemo de Kooningo. 2015 metais už šį meno kūrinį buvo sumokėta net 300 milijonų JAV dolerių. Paveikslą nupirko investuotojas, verslininkas ir filantropas Kennethas C. Griffinas.

Seniausias pasaulio medus buvo surastas Gruzijoje. Jis surinktas bent prieš 5500 metų. Medus yra vienintelis maisto produktas, kuris nepūva – valgyti kelių ar net keliolikos metų senumo medų galima, jei jis nėra užterštas.



Tiek faktų šiam pirmadieniui. Kviečiame paskaityti ir praeitas šios straipsnių serijos dalis:

Pirmoji savaitė – didžiausia medinė arena, ilgiausias kelių traukinys, BMW E30 įdomybės ir t. .t

Antroji savaitė – mažiausias branduolinis ginklas, Dole Air Race katastrofa, seniausias vaizdo įrašas YouTube portale ir t. t.

Trečioji savaitė – Audi geležinkeliai, ilgiausias laivas pasaulio istorijoje, mechanizmas, kuris nieko nedaro ir t. t.

Ketvirtoji savaitė: Toyota ir AN-2 gimtadieniai, ilgiausias Ferrari paradas, aukščiausiai skraidantys paukščiai, didžiausia musė ir t. t.

Įdomūs faktai – Savaitė #3. 10 įdomių faktų apie rekordus ir transporto gigantų gimtadienius (Video)

Įdomūs faktai – Savaitė #3. 10 įdomių faktų apie rekordus ir transporto gigantų gimtadienius (Video)

Praėjo dar viena savaitė, kuomet NODUM Facebook puslapyje kasdien skelbėme po kokį nors įdomų faktą. Pastebime, kad jie priimami vis geriau, todėl šią tradiciją tęsime. Kaip visada, naujos savaitės pradžioje į vieną straipsnį susumuojame praeitos savaitės faktus, kad juos galėtumėte lengvai surasti ir peržiūrėti. Tuo pačiu pridedame dar tris negirdėtus – pristatome 10 įdomių faktų.

Šįkart paminėjome net du gimtadienius. Pirmadienį garsiam Japonijos automobilių gamintojui Toyota sukako net 80 metų. Tai – gražus patikimumu garsėjančios markės jubiliejus. Toyota Motor Corporation gimtadienis švenčiamas rugpjūčio 28 dieną. Būtent tuomet nuo tėvo pramoninę techniką gaminusios bendrovės atsiskyrė Kiichiro Toyoda, norėjęs gaminti automobilius. Tuo metu tai buvo laikoma gana rizikingu verslu – automobilių bendrovės bankrutavo viena po kitos.



Toyota pirmąjį savo automobilį išleido ne 1937 metais, kuomet buvo įkurta Toyota Motor Corporation, o metais anksčiau. Tai buvo Toyota AA. Šiandien Toyota yra vienas iš pirmaujančių pasaulio automobilių pramonės gigantų.

Pirmasis Toyota automobilis – AA. Deja, tai tik replika. (BsBsBs, Wikimedia(CC BY-SA 3.0)

Antradienį prisiminėme 1949 metų rugpjūčio 29 dieną įvykdytą pirmąjį Sovietų Sąjungos branduolinio ginklo bandymą. Tai buvo RDS-1 bomba, savo galia prilyginama amerikiečių Fat Man, 1945 metais numestai ant Nagasakio. Sovietų Sąjunga šiuo bandymu nustebino tarptautinę bendruomenę. Nors buvo žinoma, kad šalis kuria branduolinį ginklą, buvo prognozuojama, kad jo bandymai prasidės tik dar po kelerių metų. Aišku, sovietai apie atliktą bandymą nesigyrė ir jis buvo pastebėtas tik rugsėjo pirmą dieną. Nuo to laiko į šalies branduolines ambicijas buvo žiūrima rimčiau.

Trečiadienį žvilgtelėjome į rekordų knygą – į automobilių paradus. Automobilių paradai, dažnai organizuojami entuziastų arba entuziastams, yra savotiškai įdomi automobilių kultūros apraiška. Gineso rekordų knyga fiksuoja beveik kiekvienos populiarios markės paradus. Didžiausias BMW paradas sulaukė 178 dalyvių – nedaug, bet visi šie automobiliai buvo keistieji BMW Isetta burbulai. Didžiausiame Audi parade dalyvavo net 282 automobiliai, tačiau Mercedes-Benz šį skaičių aplenkė – šios markės suvažiavimas pažymėtas 323 mašinų paradu. Visos šios markės nublanksta prieš Ferrari – šio superautomobilių gamintojo parade dalyvavo net 944 automobiliai. Tai labai stebėtina, nes Ferrari nėra toks populiarus automobilis kaip Audi ar BMW.

Ketvirtadienį paminėjome antrą gimtadienį. Šįkart – Antonov AN-2 biplano,  kuris pirmą kartą į orą kilo 1947 metų rugpjūčio 31 dieną. Tai – labai gerai žinomas lėktuvas, plačiai naudotas žemės ūkyje. Juo buvo tręšiami ir purškiami laukai, tačiau ilgoje istorijoje pasitaikė ir kitokio panaudojimo pavyzdžių. Štai Estijoje AN-2 ilgą laiką tarnavo kaip keleivinis oro linijų lėktuvas, padėjęs pasiekti šalies salas. AN-2 buvo naudojamas ir ne vienos šalies karinėse pajėgose, daug kur kariškiai juo skraido iki šiol. Šis biplanas garsėjo tuo, kad gali leistis net ir labai nelygiuose aerodromuose, nebijo atšiaurių sąlygų, o mechaniniai mazgai yra labai patikimi. AN-2 gamyba buvo nutraukta 2001 metais.

AN-2 itin pasitarnavo žemės ūkyje – taip jis atsimenamas ir mūsų kraštuose. (Aleksandr Markin, Wikimedia(CC BY-SA 2.0)

Penktadienį, Mokslo ir žinių dieną, nusprendėme paskraidyti kitaip. Aukščiausiai į dangų kylantis paukštis pasaulyje – Gyps rueppelli. Tai – Afrikoje, Sahelio regione gyvenantis grifas, galintis pakilti į 11,3 km aukštį. Šio paukščio sparnų mojis gali siekti net 2,6 metrus. Tokiame aukštyje (o dažnai ir žemiau) skrenda ir reaktyviniai laineriai – įsivaizduokite, kad skrendant lėktuvu pažvelgtumėte per langą ir pamatytumėte paukštį. Aišku, tai juokas, nes šis grifas lėktuvui greičiu prilygti negali.

Šis įspūdingą sparnų mojį turintis paukštis gali pakilti į 11,3 km aukštį. ( Jorge Láscar, Wikimedia(CC BY-SA 2.0)

Auškčiausiai skraidantis Lietuvoje gyvenantis paukštis – pilkoji gervė. Pastebėta, kad migruodamos pilkosios gervės pakyla net į 10 km aukštį. Jos pagal šį rodiklį nusileidžia tik minėtiems grifams. Jų sparnų mojis – 1,8-2,4 metro. Aišku, mūsų šalyje jos tokio aukščio įprastai nepasiekia.




Šeštadienį paminėjome, kad didžiausias privatus darbdavys yra Walmart. Didžiulį prekybos centrų tinklą valdančioje korporacijoje dirba apie 2,1-2,3 milijonu žmonių. Tačiau reikia pabrėžti žodį privatus. Tikras didžiausias pasaulio darbdavys – Jungtinių Valstijų gynybos departamentas, kuriame dirba daugiau nei 3 milijonai žmonių. Walmart korporaciją lenkia ir Kinijos ginkluotosios pajėgos.

Walmart – didžiausias privatus darbdavys pasaulyje. (Walmart Corporate, Wikimedia(CC BY 2.0)

Sekmadienį užmetėme akį į didžiausią pasaulio musę – Gauromydas heros. Šie didžiuliai vabzdžiai gyvena Pietų Amerikoje, daugiausia – Brazilijoje. Keista tai, kad mokslas apie šių musių gyvenimo būdą, paplitimą ir mitybą žino palyginti nedaug. Gauromydas heros užuga iki 7 centimetrų dydžio- maždaug kaip jūsų rodomasis pirštas.

Didžiausia pasaulio musė gali būti ilgesnė nei 7 cm. (Biologoandre, Wikimedia(CC BY-SA 4.0)

Kaip ir visada, sąrašą pratęsiame dar trimis įdomiais faktais, kad iš viso jų būtų 10. Tačiau prieš tai raginame užeiti į mūsų Facebook puslapį ir į jį pakviesi draugus.

Naminis žirgas gali bėgti 80-88 km/h greičiu. Tuo tarpu zebras – vos 60-64 km/h greičiu. Skirtumą nulemia dydis, raumenų masė ir ilga veisimo istorija. Laukinis Mongolijos asilas gali bėgti tokiu pat greičiu kaip ir zebras.

Žirgai yra kur kas greitesni už zebrus (AP McCoy & Jason Maguire, Wikimedia(CC BY 2.0)

Trumpiausia upė pasaulyje – Kuokanjoki Suomijoje. Ši upė, jungianti du ežerus, yra vos 3,5 metrų ilgio.

Mažiausias karines pajėgas turinti NATO narė – Islandija. Šios šalies karinį personalą sudaro šiek tiek daugiau nei 200 žmonių. Daugiausia jų dirba pakrantės sargyboje. Islandija neturi nuolatinės kariuomenės.




Tiek įdomybių šįkart. Kviečiame paskaityti praeitas serijos dalis:

Pirmoji savaitė – didžiausia medinė arena, ilgiausias kelių traukinys, BMW E30 įdomybės ir t. .t

Antroji savaitė – mažiausias branduolinis ginklas, Dole Air Race katastrofa, seniausias vaizdo įrašas YouTube portale ir t. t.

Trečioji savaitė – Audi geležinkeliai, ilgiausias laivas pasaulio istorijoje, mechanizmas, kuris nieko nedaro ir t. t.

Apie Nodum

Nodum.lt - įdomiems skaitiniams skirtas puslapis. Čia reguliariai publikuojami straipsniai apie naujausias technologijas, mokslo pasiekimus, automobilių pasaulio naujienas ir kultūrą, patarimus ir visokias internete aptinkamas įdomybes. Didžiausias dėmesys skiriamas žmonėms, kurie kuria, keliauja, myli savo darbą, įdomioms lankytinoms vietoms ir pomėgiams. Nodum.lt - įvairenybių mazgas, jei veikiate ką nors įdomaus, apie ką norėtumėte papaskoti - susisiekite su mumis per mūsų Facebook puslapį ar elektroniniu paštu - nodum2017@gmail.com.