Škoda muziejus – daugiau nei šimtmečio senumo istorija ir unikalūs modeliai

Škoda muziejus – daugiau nei šimtmečio senumo istorija ir unikalūs modeliai

Škoda – tai čekų automobilių gamintojas, įsikūręs Mlada Boleslave, maždaug 50 km nuo Prahos. Šiame mieste surasite ir Škoda muziejų, kuriame – daugybė eksponatų iš 124 metų kompanijos istorijos. Neseniai šiame muziejuje apsilankėme, o dabar galime papasakoti Jums, ką ten galima pamatyti.

Jei esate dažnas Nodum skaitytojas, žinote, kad neseniai lankėmės Čekijoje ir dalį įspūdžių parvežėme Jums. Būtinai pasižvalgykite po mūsų fotoreportažą iš JAWA muziejaus Konopištėje ir Nacionalinio technikos muziejaus Prahoje, jei to dar nepadarėte. O tuomet – pirmyn į Škoda muziejų Mlada Boleslave.



Apie Škoda kompanijos istoriją jau esame rašę, tačiau trumpai priminsime, kad kompanija buvo įkurta dar 1895 metais. Tiesa, tuomet Škoda vardo ji nenešiojo, o vadinosi įkūrėjų vardais Laurin & Klement. Kompanija gamino dviračius ir velomobilius, o 1905 metais pagamino pirmąjį automobilį Laurin & Klement Voiturette A.  Šį modelį Škoda iki šiol laiko pirmuoju savo automobiliu, nors dabar gerai žinomo čekiško markės vardo jis nenešiojo. Šis automobilis ir buvo pagamintas Mlada Boleslave, kuriame Škoda ir tebėra įsikūrusi iki šiol. Muziejus, kuris po renovacijos duris atvėrė 2012 metais, yra įsikūręs prie pat automobilių surinkimo gamyklos. Galima iš karto įsigyti bilietą ir muziejui, ir ekskursijai gamykloje, tačiau savaitgaliais užsukti į gamyklą nepavyks.

Václavo Laurino ir Václavo Klemento skulptūra priešais Škoda muziejų.

Pagrindinė, pirmoji muziejaus salė yra skirta Škoda evoliucijai – čia pamatysite modelius iš skirtingų kompanijos gyvavimo metų.

Prie įėjimo pasitinka štai toks automobilis – vienas iš pirmųjų kompanijos modelių.

 

Laurin & Klement kompanijos pradžia – motoriniai dviračiai.

 

Šis keistas triratis buvo skirtas keleiviams.

1925 metais Škoda įsigijo Laurin & Klement kompaniją. Kurį laiką automobiliai nešiojo abiejų markių simboliką. Škoda logotipas, beje, yra strėlė su akimi ir sparnais su trimis plunksnomis. Strėlė simbolizuoja greitį, sparnai – progresą ir laisvę, akis – preciziškumą. Įprastai Škoda logotipą dar supa ir apskritimas, kuris simbolizuoja visų šių principų sąjungą.

Škoda ir Laurin & Klement logotipai greta.

 

1935-ųjų Škoda Dynamic ir 1964-ųjų Škoda Octavia Combi.

 

Keturiais aukštais sustatyti išskirtiniai Škoda modeliai.

 

Škoda Felicia Fun – automobilis aktyvaus laisvalaikio mėgėjams.

 

Škoda Octavia, gaminta 1959-1971 metais. Octavia vardas atgaivintas 1996-aisiais.

 

Škoda Superb limuzinas.

 

Naujas ir senas – Škoda nuo seniausių laikų varžosi ralio trasose.

 

Škoda 450 – sportiškas kabrioletas.

 

Škoda Vision D ir Vision C – ateities dizaino kalba visuomet pademonstruojama koncepciniais automobiliais. Greitai Škoda modeliai atrodys dar aštriau.

 

Škoda Vision C kitu kampu – kai kurie šio dizaino elementai jau pritaikyti ir masinės gamybos automobiliuose. Vision C pirmą kartą pademonstruotas 2014-aisiais.

Kitoje salėje – egzemplioriai, parodantys senųjų automobilių konstrukciją bei gamybos tikslumą. Galima apžiūrėti medinius kėbulo karkasus, automobilio šasi, variklį ir restauracijos procesą.

Šioje salėje – keli skirtingos būklės automobiliai. Čia taip pat galima išbandyti virtualios realybės filmuką, apie Škoda ir Prahą.

 

Senieji automobiliai turėjo rėminę konstrukciją.

 

Galima pamatyti kėbulo karkasą.

Galiausiai, paskutinėje muziejaus salėje – istoriniai sportiniai modeliai ir prototipai. Pats pirmasis – Škoda 110 Super Sport, apie kurį jau esame rašę. Šis automobilis buvo pagamintas dar 1971 metais ir galėjo būti gaminamas serijiniu būdu, tačiau nederėjo prie tuometinio Škoda įvaizdžio ir politinės padėties šalyje.

Koncepcinis Škoda 110 Super Sport – šis automobilis buvo naudojamas 1981-ųjų filme Ferato Vampyras.

 

1950-ųjų Škoda Supersport Typ 966.

 

1957-ųjų Škoda 1100 OHC – tik penki tokie automobiliai buvo pagaminti.

 

Lenktyninis automobilis su Škoda 1000 MB varikliu.

 

Tai – koncepciniai modeliai, kurie vėliau virto ir masinės gamybos automobiliais.

Tai tiek – apsilankę muziejuje pamatysite žymiai daugiau. Tam prireiks bent kelių valandų – eksponatų yra išties daug. Rekomenduojame apsilankyti darbo dieną, kad galėtumėte sudalyvauti ir ekskursijoje po Škoda gamyklą.

Škoda Muziejus

Adresas – Konopiště 30, 256 01 Benešov, Čekija.

Internete – Museum.skoda-auto.com/

Dirba kiekvieną dieną, tačiau savaitgaliais neorganizuojamos ekskursijos po gamyklą.



Taip pat skaitykite:

JAWA muziejus Konopištėje;

Nacionalinis technikos muziejus Prahoje, pritrenkęs vertingų eksponatų gausa;

Škoda 110 Super Sport priminė mini superautomobilį;

Pirmasis Škoda automobilis net nenešiojo Škoda vardo;

Skrundos karinis miestelis Latvijoje (lankėme 2017 metais);

10 įdomių faktų apie Islandiją, kurių galbūt nežinojote;

Ekskursija po „Tomark Aero“ aviacijos gamyklą.

JAWA muziejus Konopištėje – markės mėgėjai čia galėtų praleisti ir kelias valandas

JAWA muziejus Konopištėje – markės mėgėjai čia galėtų praleisti ir kelias valandas

Šiemet JAWA motociklai švenčia 90 metų jubiliejų. Ši praeityje labai garsi, o dabar daugybei žmonių nostalgiją kelianti čekų motociklų markė, ir šiandien nestokoja gerbėjų. Daug jų apsilanko net dviejuose JAWA muziejuose Čekijoje. Viename iš jų apsilankėme ir mes – štai ką ten galima pamatyti.

Kaip žinote, visai neseniai sugrįžome iš Čekijos ir ten aplankėme net kelias su istorine technika susijusias vietas. Apie Nacionalinį technikos muziejų jau pasakojome, o artimiausioje ateityje pasidalinsime ir dar keliais įdomiais aplankytais objektais. Bet pirmiausia – JAWA muziejus Konopištėje.



JAWA motociklų gamintojas buvo įkurtas 1929 metais Prahoje, Čekoslovakijoje. JAWA įkūrė verslininkas Františekas Janečekas, kuris įsigijo Vokietijos kompanijos Wanderer motociklų diviziją. Tiesą sakant, taip buvo suformuotas ir JAWA pavadinimas – JAnečekas ir WAnderer. 1987 metais buvo pagaminta jau 3 milijonai JAWA motociklų.

Savo istorijos pradžioje JAWA aktyviai dalyvavo ir motociklų sporte. Deja, su laiku tobulesni Vakarietiški ir Azijietiški motociklai ėmė dominuoti rinkoje ir neprisitaikiusi JAWA išnyko. Tiesa, ne visiškai – šiandien klasikiniai JAWA motociklai yra gaminami Indijoje.

Kaip minėjome, Čekijoje yra net du JAWA muziejai – vienas, atrodo, didesnis Rabakove ir vienas mažesnis Konopištėje. Apie pastarąjį šiandien ir papasakosime.

Muziejus Konopištėje yra visai netoli pilies, jo vietą žymi kelio ženklai. Šį muziejų, tikriausiai, patogiausia aplankyti svečiuojantis Prahoje – nuo sostinės centro automobiliu tenka vykti šiek tiek mažiau nei valandą. Labai smagu tai, kad absoliuti dauguma muziejaus motociklų yra išsaugoję originalius dažus, beveik visi yra veikiantys. Salės sienas puošia įvairios nuotraukos, laikmečio reklamos ir apdovanojimai.

Vienintelėje muziejaus salėje – motociklų gausybė. Pirmame plane – Suzuki ir Hercules motociklai su rotoriniais varikliais.

 

Sienas puošia menas, sportininkų ir JAWA kūrėjų portretai bei laikmečio reklamos.

 

Ypatingas krosinis motociklas – pažvelkite į tuos padangų dyglius.

 

Dar keli sportiniai JAWA motociklai, kadaise skynę pergales įvairiuose čempionatuose.

Muziejuje nemažai ir ČZ motociklų. ČZ markė, kuri priklausė Česká zbrojovka Strakonice kompanijai, kadaise buvo pagrindinė JAWA varžovė, bet 1948 metais įmonės buvo sujungtos.

Itin senų ČZ motociklų šiame muziejuje taip pat netrūksta.

 

JAWA markės mėgėjai čia praleis kelias valandas.

 

Daugelis muziejaus eksponatų yra visiškai originalūs – net ir dažai išliko per kelis dešimtmečius.

O štai ir vienas įdomesnių muziejaus eksponatų JAWA 350 Nanuk. Šis motociklas išsiskiria tuo, kad turi aptakų korpusą, kuris, atrodo, turėtų būti skirtas sportui. Tačiau iš tikrųjų tai – Čekoslovakijos policijos (Veřejná bezpečnost) motociklas.

Policijos pajėgoms skirtas JAWA 350 Nanuk.

 

Dar vienas krosinis motociklas – tokie motociklai buvo skirti trumpoms žvyro trasoms.

 

Pakraštyje – seniausi JAWA modeliai. Kai kuriems jau daugiau nei 80 metų.

 

Kolekcijoje yra ir markės jubiliejui skirtų motociklų.

Iš tikrųjų, nesu didelis motociklų entuziastas, tačiau šis muziejus yra pakankamai įdomus, nors ir gana mažas ir ankštas. Tikri JAWA mėgėjai čia praleis kelias valandas, o visi kiti – maždaug pusvalandį ar 45 minutes. Po to galima žingsniuoti link garsiosios Konopištės pilies.

JAWA muziejus Konopištėje 

Adresas – Konopiště 30, 256 01 Benešov, Čekija.

Nedirba tik pirmadieniais.



Taip pat skaitykite:

Nacionalinis technikos muziejus Prahoje, pritrenkęs vertingų eksponatų gausa;

Skrundos karinis miestelis Latvijoje (lankėme 2017 metais);

10 įdomių faktų apie Islandiją, kurių galbūt nežinojote;

Keistas ir neprigijęs vikšrinis motociklas;

Sėkmingiausia markė Dakare;

10 įdomių faktų apie motociklus;

Motociklų karietų lenktynės – keista pramoga ar sporto šaka?

Čekijos Nacionalinis technikos muziejus – 7 aukštai pilni įdomių, retų ar visai unikalių eksponatų

Čekijos Nacionalinis technikos muziejus – 7 aukštai pilni įdomių, retų ar visai unikalių eksponatų

Visada sakiau, kad kelionės yra būtina išsilavinimo dalis. Norite būti protingesnis, tvirtesnis ir įdomesnis? Daugiau keliaukite. Būtent kelionė ir buvo priežastis, kodėl pastarąją savaitę Nodum.lt nesuradote jokio naujo turinio. Buvome Čekijoje, o dabar galima papasakoti, ką matėme. Štai Nacionalinis technikos muziejus Prahoje buvo neįtikėtinai įspūdinga staigmena.

Staigmena todėl, kad į jį vykti neplanavome. Tačiau šią vietą būtina aplankyti visiems, kurie domisi technika. Ypač šis muziejus sudomins tuos, kuriems patinka automobiliai, motociklai, dviračiai, lėktuvai ir kitos transporto priemonės. Tačiau ką pamatyti čia suras ir tie, kurie domisi sena moksline technika, buitiniais prietaisais, laikrodžiais, kalnakasybos ir metalurgijos istorija.



Nacionalinis technikos muziejus ne tik saugo istorines vertybes, bet ir pats toks yra. Jis įkurtas dar 1908 metais. Tai reiškia, kad jis yra senesnis už daugelį jame saugomų eksponatų. Muziejaus pastatas 2003-2013 metais buvo renovuojamas, kad visuose septyniuose (!) jo aukštuose galėtų įsikurti net 14 nuolatinių ekspozicijų: architektūra, statybos ir dizainas, žaislai ir žaidimai, astronomija, buitinė technika, spausdinimas, transportas, fotografija ir videografija, fotostudija, chemija, laiko matavimas, Merkur žaidimų kambarys, metalurgija ir kalnakasyba.

Dėl laiko ir energijos trūkumo bei mano asmeninių pomėgių daugiausia laiko praleidome transporto salėje. Ir, manau, kad čia yra daugiausia įdomių eksponatų ir jums. Ši salė yra tiesiog didžiulė – apeiti ją per valandą yra tiesiog neįmanoma. Čia – ir JAWA motociklai, ir istoriniai sklandytuvai bei lėktuvai, Tatra automobiliai, garvežiai, dviračiai.

Transportui skirtoje salėje – lėktuvai, garvežiai, motociklai, orlaiviai ir automobiliai.

 

Jau vien ši transporto priemonių ekspozicija yra išdėstyta per kelis aukštus – iš viso Nacionalinis technikos muziejus užima net 7 aukštus.

 

Hildebrand & Wolfmüller – pirmasis serijinės gamybos motociklas pasaulyje.

 

Vienas iš dabartinių motorolerių protėvių motociklų ekspozicijoje.

 

Keletas sportinių motociklų.

 

Čekoslovakiškas VBŠ Kuňkadlo, pirmam skrydžiui pakilęs dar 1926 metais.

 

Retas sraigtasparnis Aero HC-2 Heli Baby – tokių pagaminta tik 23.

 

Supermarine Spitfire – britiška Antrojo pasaulinio karo legenda. Airiai Spitfire lėktuvus į poilsį išleido paskutiniai tik 1961 metais. Šalia šio lėktuvo – Mercedes-Benz, Aero ir Tatra automobiliai.

 

Aviacinis fotoaparatas – tokiais buvo daromos žvalgybinės nuotraukos.

 

Keletas iš aukščiau užfiksuotų automobilių. Raudonas – unikalus lenktyninis Jawa 750.

 

Vienas iš kelių ekspozicijoje stovinčių garvežių.

 

Šalia kito garvežio stovinti švediška Stridsvagn m/37 tanketė. Tai buvo čekoslovakiškos AH-IV kopija.

 

Keletas ypatingų automobilių, prie kurių galima prieiti labai arti.

 

Bugatti 13 – pirmasis tikras Bugatti modelis. Ir tai – ne replika, o tikras kadaise Čekijoje važinėjęs Bugatti automobilis.

 

Audi Type A. Ši mašina, pagaminta dar 1911 metais, kaip manoma, yra seniausias išlikęs Audi automobilis.

 

Tatra 77A – šio automobilio gale plakė oru aušinama V8 širdis.

Prieš kitą automobilį reikia papasakoti šį tą paminėti. Tarp visų Tatra, Bugatti, Audi, Mercedes-Benz, JAWA, Aero ir kitų retų ir labai retų automobilių stovi ir vienas Renault  21. Tiesa, jis čia atsidūrė beveik naujas. Tai 1989 metų Portugalijos prezidento Mario Soareso dovana rašytojui Václavui Havelui. Tuo metu Čekoslovakija vadovosi iš komunistinio pragaro ir šalyje vyko labai greiti pokyčiai. Nors dovana buvo skirta rašytojui ir visuomeniniam veikėjui Havelui, ji atkeliavo jau pas Čekoslovakijos prezidentą Havelą. Toks kuklus automobilis prezidentui netinka – jam buvo paruošti ZIL ir Tatra automobiliai. Tačiau dovanos sulaukęs Havelas šiuo Renault 21 TSE važinėjo visus keturis metus. Tada automobilis atiteko Nacionaliniam technikos muziejui.

Václavo Havelo Renault 21 TSE.

 

Lenktyninis automobilis Wikov 7/28 Sport. Tokie buvo gaminami 1929-1931 metais.

 

1931-ųjų Bugatti 51. Jei manėte, kad tas Bugatti 13 yra labai išskirtinis eksponatas, tai tik pažvelkite į šį. Tai – ypatingai retas automobilis.

 

1938-1939 Mercedes-Benz W154 – tai Grand Prix automobilis. Iš esmės, tai yra senas Formulės 1 bolidas, nors savo laiku taip nebuvo vadinamas.

 

Ir visa tai – tik labai maža dalis Nacionalinio technikos muziejaus ekspozicijos. Tiesiog juokingai maža dalis. Kur dar senovinė mokslinė įranga, fotografijos aparatūra, seni sportiniai dviračiai…

Sportinių dviračių ekspozicija.

… kalnakasybai ir metalurgijai dedikuota salė, architektūros, dizaino, statyboms skirtos ekspozicijos, seni namų apyvokos daiktai…

Senai buitinei technikai skirta dar viena milžiniška salė.

… astronomijos įranga, su chemijos mokslu susiję eksponatai, istorinė laiko skaičiavimo technika…

Laikrodžių kolekcija tiesiog atima žadą tiek dėl eksponatų unikalumo, tiek dėl jų gausos.

… ir visko dar daug, ko net negaliu išvardinti. Tai yra muziejus, kurį būtina pamatyti, jei esate technikos mėgėjas. Galiu duoti tik kelis patarimus – į šį muziejų vykite iš pačio ryto, nes jame drąsiai praleisite 4-5 valandas. Turite tam nusiteikti, būti pavalgę ir pasiruošę. Ir vaikai muziejuje tikrai suras ką veikti, tačiau jis labiau patiks suaugusiems. Bilietas kainuoja 250 kronų – beveik 10 eurų. Tai yra beprotiškai pigu, turint omenyje muziejaus dydį ir eksponatų unikalumą.

Nacionalinis technikos muziejus Prahoje

Adresas – Kostelní 42, 170 78 Praha 7, Čekija.

Internete – www.ntm.cz/en

Nedirba tik pirmadieniais.



Taip pat skaitykite:

Skrundos karinis miestelis Latvijoje (lankėme 2017 metais);

10 įdomių faktų apie Islandiją, kurių galbūt nežinojote;

Įdomus faktas apie senuosius Bentley automobilius – kodėl jie beveik neturi slenksčių?

Ar atpažįstate šį Volkswagen automobilį? Tokių mūsų kraštuose nebūna;

Pirmojo Lamborghini Countach karta turėjo periskopą;

Blériot XI – seniausias tebeskraidantis lėktuvas pasaulyje;

Breguet Deux-Ponts – pirmasis tikrai dviaukštis lėktuvas aviacijos istorijoje.

Apie Nodum

Nodum.lt - įdomiems skaitiniams skirtas puslapis. Čia reguliariai publikuojami straipsniai apie naujausias technologijas, mokslo pasiekimus, automobilių pasaulio naujienas ir kultūrą, patarimus ir visokias internete aptinkamas įdomybes. Didžiausias dėmesys skiriamas žmonėms, kurie kuria, keliauja, myli savo darbą, įdomioms lankytinoms vietoms ir pomėgiams. Nodum.lt - įvairenybių mazgas, jei veikiate ką nors įdomaus, apie ką norėtumėte papaskoti - susisiekite su mumis per mūsų Facebook puslapį ar elektroniniu paštu - nodum2017@gmail.com.