Tesla vilkikas jau čia! Ir jis kur kas geresnis nei tikėjomės (Video)

Tesla vilkikas jau čia! Ir jis kur kas geresnis nei tikėjomės (Video)

Štai pagaliau ir sulaukėme Tesla vilkiko pristatymo. Kartą atidėtas renginys šįkart įvyko sklandžiai, o patys vilkikai neabejotinai sulauks didžiulio pasisekimo. Kodėl galime tai taip užtikrintai pasakyti? Todėl, kad Tesla ir vėl pažvelgė į gandus ir visus juos perspjovė – markės elektrovilkikai bus kur kas geresni nei prognozavo dosniausi gandai.

Mes kalbėjome apie ekspertų prognozes, koks bus šis vilkikas. Kai kurios jos tiesiog negalėjo būti klaidingos. Tesla Semi pavadinta mašina privalo būti labai aerodinamiška, kokia ir yra. Jos aerodinaminis koeficientas siekia vos 0,36 (kuo mažesnis, tuo mašina yra aptakesnė). Palyginimui, įprastų dyzelinių sunkvežimių kėbulai dažniausiai turi 0,65-0,7 aerodinaminį koeficienta, o Bugatti Chiron – 0,38. Teslai šį įspūdingą rodiklį padėjo pasiekti ne tik aptakios sunkvežimio formos bei visiškai plokščias dugnas, bet ir netradicinė konfigūracija – vairuotojo vieta yra įrengta kabinos viduryje.



Tai leidžia gaminti siauresnį kabinos priekį, perėjimas prie puspriekabės yra kur kas tolygesnis, todėl sunkvežimis lengviau skrodžia orą. Tiesą sakant, net labai lengvai – iki 96,6 km/h (60 mylių per valandą) Tesla Semi įsibėgės vos per 5 sekundes – greičiau nei kai kurie sportiniai automobiliai. Aišku, su maksimaliu 36,3 tonų svoriu šis laikas išsitęsia iki 20 sekundžių – tai vis tiek yra pakankamai greitai. Net į 5 % įkalnę šis sunkvežimis su kroviniu gali važiuoti beveik 105 km/h greičiu – vėlgi, greičiau nei dyzeliniai konkurentai.

Tesla Semi pasižymi neįtikėtinai aerodinamišku kėbulu. (Tesla nuotrauka)

Aišku, visiems įdomiausias rodiklis – vienu įkrovimu nuvažiuojamas atstumas. Anksčiau buvo prognozuojama, kad jis sieks 322-483 km, tačiau tikrieji skaičiai net neprimena ekspertų spėjimų. Tesla Semi vienu įkrovimu nuvažiuos net 805 km. Atrodo įspūdingai? Šis skaičius pasiekiamas ir su maksimaliu svoriu, važiuojant greitkelio greičiais. 644 km nuvažiuojamas atstumas gali būti pasiekiamas vos po pusvalandžio įkrovimo, naudojant Mega Charge sistemą. Tai įmanoma ir dėl įspūdingo baterijų modulio, ir dėl aerodinaminių charakteristikų, ir dėl to, kad elektriniai jėgos agregatai yra labai našūs. Tesla Semi neturi jokios pavarų dėžės – keturi Model 3 varikliai tiesiogiai suka keturis ratus. Šie varikliai pasitelkti siekiant gamybos efektyvumo – Tesla Semi turi ne vieną iš lengvųjų markės automobilių paimtą detalę (pavyzdžiui, Model 3 durų rankenėles).

Galimai Tesla vilkiko nuotrauka buvo spalį išplatinta per Reddit tinklą.

Tai, kad Tesla vilkikas neturi pavarų dėžės yra didžiulis privalumas išlaikymo kaštų atžvilgiu. Mažiau dalių reiškia, kad bus mažiau kam sugesti. Tiesa, Tesla Semi tausos ir stabdžių trinkeles bei diskus, nes didžiąją stabdymo dalį atliks elektros varikliais – taip bus papildomai įkraunami akumuliatoriai. Tesla teigia, kad stabdžių sistema nereikalaus jokios priežiūros – kaladėlių nereikės keisti. Tesla Semi turės nepriklausomą važiuoklę.

Vairuotojas sėdės centre – taip buvo galima susiaurinti kabiną (Tesla nuotrauka)

Na, ir, aišku, Tesla Semi turės tradicinius markės privalumus – išmaniąją programėlę, pažangų autopilotą, juostos palaikymo sistemą ir taip toliau. O virš viso to – milijono mylių garantija. Iš tikrųjų, elektriniai vilkikai gali būti labai patikimi, nes turi mažiau judančių dalių. Ir ekonomiški – Tesla skaičiuoja, kad viena markės elektrovilkiko mylia vežėjams kainuos 1,26 dolerius. Palyginimui, dyzelinės alternatyvos kaštai yra 25 centais didesni.




Tesla nori greitai įsilieti į šį rinkos segmentą. Ir ne be reikalo. Griežtėjantys reikalavimai kompanijas verčia ieškoti alternatyvų, todėl elektriniai sunkvežimiai greitai taps labai paklausūs. Šia linkme jau dirba ir Daimler, ir Cummins, ir dar keli gamintojai. Visgi, Tesla turi problemų ir su Model 3 gamyba, o vilkiko gamyba yra sudėtingesnė jau vien dėl to, kad reikia būti pasiruošusiam aptarnauti klientus. Detalių tiekimas ir servisų tinklas bus didžiuliai iššūkiai. Tačiau Tesla mano, kad juos įveiks – planuojama, kad Tesla Semi į gatves išriedės jau 2019 metais.

Miegojimo vietos viduje nėra, tačiau viskas padaryta taip, kad vairuotojas jaustųsi patogiai. (Tesla nuotrauka)

Pasižvalgius aplink Tesla Semi galima pastebėti įdomių detalių. Vilkikas neturi šoninių veidrodėlių – juos pakeitė kur kas aerodinamiškesnės kameros. Ilgiems nuotoliams pritaikyta konfigūracija pasižymi uždengtais galiniais ratais – taip padaryta siekiant didesnio aerodinaminio efektyvumo. Tesla Semi viduje nėra miegojimui skirtos vietos, nors žiūrint iš išorės atrodo, kad kabina yra tam pakankamai ilga. Tikriausiai, skyrius už galinės kabinos sienos slepia baterijas, tačiau Tesla teigia, kad sąlygos miegojimui gali būti sudarytos. Už vairuotojo gali būti vieta keleiviui arba daiktams pasidėti.

Tesla Semi į gatves išriedės jau 2019, jei viskas vyks pagal planą. (Tesla nuotrauka).

Kabinoje yra ir du dideli lietimui jautrūs ekranai, kuriuose vairuotojas galės stebėti ir sunkvežimio aplinką. Tesla taip pat pasirūpino, kad įlipti į vilkiko kabiną būtų lengva, o jos viduje būtų vietos pilnai atsistoti. Saugumu pasirūpins visa eilė elektroninių sistemų, o ir pats vilkikas bus labai tvirtas. Net ir priekinis stiklas yra sukurtas taip, kad būtų kiek įmanoma atsparesnis smūgiams. Aišku, aplinką stebi eilė kamerų, kurios padeda ir eisme, ir stovint aikštelėse.

Tesla Semi ir Roadster pristatymo akimirkos

 

Daug kompanijų nusitaikė į ekologiškus sunkvežimius. Dabartinės technologijos, kad ir kaip toli pažengusios, labai kenkia aplinkai. Sunkvežimiai pasaulyje per metus išmeta 1,6 tonas CO2. Kai kuriuose miestuose sugriežtėjo triukšmingumo reikalavimai, o ir pačios kompanijos, saugodamos savo įvaizdį, vis dažniau nori dujinių ir elektrinių sunkvežimių. Niekas neabejoja, kad Tesla vilkikas bus populiarus. Tačiau iššūkis susitvarkyti su gamyba ir aptarnavimu bus tikrai nemenkas.

Šiame pristatyme Muskas parodė ir naujosios kartos Tesla Roadster – pagal įsibėgėjimą greičiausią automobilį pasaulyje



Daugiau apie ekologiškus vilkikus:

Regioniniam išvežiojimui skirti Daimler elektriniai sunkvežimiai

Dujiniai Volvo sunkvežimiai

Naujas dujinis Scania variklis

Cummins elektrovilkikas, pasirodysiantis po poros metų

Nutekinta Tesla vilkiko nuotrauka



Teslos pristatymo belaukiant – naujas Daimler elektrinis sunkvežimis yra skirtas regioniniam išvežiojimui

Teslos pristatymo belaukiant – naujas Daimler elektrinis sunkvežimis yra skirtas regioniniam išvežiojimui

Anksčiau buvo skelbiama, kad spalio 26 dieną bus pristatytas elektrinis Tesla vilkikas. Visgi, vėliau ši data buvo nukelta dėl sunkumų Model 3 gamybos linijoje. Tačiau be naujo elektrinio sunkvežimio neliekame – Daimler Trucks Tokijo automobilių parodoje pristatė e-FUSO Vision One elektrinį kietašonį sunkvežimį. Panašu, kad Daimler gali tapti šio rinkos segmento lyderiu.

Fuso – tai Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation prekinis ženklas. Ši įmonė yra Daimler koncerno dalis, todėl naudojamos technologijos yra vystomos visuose padaliniuose. Tai yra, Mercedes-Benz baterijų ir elektros sistemų technologijos gali būti nesunkiai pritaikomos ir, pavyzdžiui, Fuso gamybos linijose. Tai reiškia, kad mūsų kraštuose mažai kam girdėti Fuso sunkvežimiai iš tikrųjų gali naudotis labai plačia technologine Daimler baze, todėl jie jau ruošiasi veržtis į priekį savo elektriniais sunkvežimiais.



Dabar Tokijo automobilių parodoje buvo pristatytas e-FUSO Vision One, teoriškai konkuruosiantis su Tesla vilkiku, kuris bus pristatytas lapkričio 16 dieną. Trijų ašių kietašonis sunkvežimis yra sukurtas pagal jau gaminamą Fuso dyzelinį sunkvežimį, įprastai naudojamą prekių ir siuntinių išvežiojimui. Vision One sveria 23 tonas ir gali pavežti 11 tonų krovinį – dviem tonomis mažiau nei panašus dyzelinis sunkvežimis.

e-FUSO Vision One gali vežti 11 tonų krovinį. Maksimalus vienu įkrovimu nuvažiuojamas atstumas – 350 km. (Daimler nuotrauka)

e-FUSO Vision One pasižymi aerodinamišku kėbulu su dalinai uždengtais galiniais ratais. Tai sumažina oro pasipriešinimą ir leidžia vienu įkrovimu nuvažiuoti šiek tiek toliau. Šis sunkvežimis turi 300 kWh baterijas, kurių pakanka 350 km nuvažiuoti. Anksčiau skelbti gandai nurodė, kad Tesla vilkikas galės įveikti 322-483 km, todėl e-Fuso, nors ir nėra vilkikas, gali tapti tiesioginiu konkurentu Tesla gaminiui. Tiesa, Tesla kalba, kad markės vilkikas bus tinkamas ilgoms kelionėms, kai tuo tarpu Daimler apie savo produktą to pasakyti negali.

e-FUSO markė rinkai pristatys dar ne vieną elektrinį sunkvežimį – eCanter jau važinėja, o Vision One prireiks dar ketverių metų. (Daimler nuotrauka)

Daimler Trucks numato, kad e-FUSO Vision One bus naudojamas regioniniam išvežiojimui – tai yra, važinės tarp netoli esančių miestų. Dar daugiau – Daimler tikina, kad dar reikės nemažai laiko, kol bus galima pagaminti elektrinius tolimųjų maršrutų sunkvežimius. Tiesa, ir e-FUSO Vision One pasirodys ne greitai. Dabar pristatyta koncepcija nėra paruošta gamybai, tam dar reikės keturių metų, per kuriuos turės vystytis ir technologijos, ir infrastruktūra, o tada e-FUSO galės važinėti Japonijos ir Europos gatvėmis.

eCanter pirmą kartą buvo parodytas pernai, o šiemet jau yra gaminamas serijomis. (Daimler nuotrauka)

Vision One nebus pirmasis e-FUSO gamos sunkvežimis. Kitas, eCanter, buvo paleistas į pasaulį prieš kiek daugiau nei mėnesį. Šis serijinės gamybos lengvas kietašonis sunkvežimis yra skirtas naudojimui mieste, todėl vienu įkrovimu nuvažiuoja tik apie 100 kilometrų. Maždaug tiek, kiek žada ir po poros metų į gatves išriedėsiantis Cummins vilkikas. eCanter jau sulaukė ir garsių pirkėjų, tokių kaip Seven-Eleven, UPS, Niujorko botanikos sodas ir kiti.

e-FUSO gaminiai daugiausia dėmesio tikriausiai susilauks Japonijoje, todėl čia ir buvo pristatyti. Taip yra todėl, kad Japonijoje veikia griežti aplinkosauginiai reikalavimai, o ir miestuose įprastiems sunkvežimiams mažėja vietos. Dar daugiau – miestuose apskritai yra mažai vietos, todėl mažesni Fuso gaminiai ten tiesiog puikiai pritampa. Visgi, Daimler mano, kad besiplečianti infrastruktūra e-FUSO markę atves ir į Europą – apie JAV kol kas negalvojama.



Daugiau naujienų apie ekologiškus sunkvežimius:

Volvo Trucks turi alternatyvų ateities krovininio transporto sprendimą: dujomis varomi sunkvežimiai gali ir neišskirti CO2 (Video)

Cummins elektrovilkikas, pasirodysiantis po poros metų

Tesla vilkikas, kurio laukiame lapkričio 16 dieną

Į viešumą iškilusi Tesla vilkiko nuotrauka

Viešumoje pastebėtas elektrinis vilkikas – ar Tesla taip neatsargiai vežtų savo didžiąją naujieną?

Viešumoje pastebėtas elektrinis vilkikas – ar Tesla taip neatsargiai vežtų savo didžiąją naujieną?

Ir vėl tenka kalbėti apie Tesla vilkiką. Straipsnio šia tema nesitikėjome publikuoti iki pat spalio 26-osios, kuomet šis kūrinys bus pristatytas oficialiai. Muskas žada staigmenų ir ketina supurtyti sunkiojo transporto pasaulį. Tačiau dabar panašu, kad bent jau vienos staigmenos Muskui pateikti nepavyks. Internete pasklido greitkeliu vežamo Tesla vilkiko nuotrauka. Bet ar tai tikrai tas vilkikas? Įvertinti lieka jums.

Elonas Muskas, Telsa kompanijos vadovas, anksčiau žadėjo, kad naują elektrinį vilkiką išvysime dar rugsėjį. Jokia konkreti data nebuvo paskelbta, todėl niekas per daug nenustebo, kuomet Muskas nurodė spalio pabaigą – vilkikas bus pristatytas 26 dieną. Žurnalistai pasižymėjo šią datą kalendoriuje ir dar kartą peržiūrėjo, ką jau žinome apie naująjį elektrovilkiką. O žinojome nedaug.



Visa informacija apie Tesla vilkiką yra tik prognozės ir spėlionės. Žinome tik tiek, kad jis turėtų būti tinkamas ilgoms kelionėms, pasižymėti tam tikrų autonominio važiavimo galimybėmis ir turėti pakankamai talpią bateriją. Viska kita – tik prognozės, apie kurias jau kalbėjome.

Tesla taip pat anksčiau yra išplatinusi štai tokią nuotrauką, iš kurios labai sunku ką spręsti. Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad sunkvežimis bus amerikietiško tipo, o gal kažkas per vidurį – tarp amerikietiško ir europietiško.

Telsa vilkikas privalės turėti įspūdingą baterijų kiekį, jei norės konkuruoti su dyzeliniais analogais (Tesla Motors nuotrauka)

Dabar, visai netikėtai, paslapties šydas nukrito. Internautai iš Reddit pasidalino nuotrauka, kurioje matomas greitkeliu vežamas Tesla vilkikas. Jokių skiriamųjų ženklų pastebėti neįmanoma, tačiau bendra forma atitinka, o žibintai primena tuos, kuriuos matome Tesla išplatintoje nuotraukoje.

Galimai Tesla vilkiko nuotrauka buvo išplatinta per Reddit tinklą.

Akivaizdu, kad Tesla vilkikas, jei tikrai būtent jį matome nuotraukoje, yra labai aerodinamiškas ir yra pasirengęs sunkiems darbams. Jis turi tris ašis ir didelę kabiną. Stilistiniais sprendimais, tokiais kaip spalva, žibintų forma ir kėbulo linijos, šis vilkikas tikrai atrodo kaip Tesla kūrinys, bet kodėl tuomet jis vežamas taip atvirai?

Į šį klausimą atsakyti sunku. Galima įsivaizduoti, kad Tesla savo vilkiką vežtų atsargiau, ypač prieš didįjį pristatymą. Šis vilkikas neturi jokio kamufliažo – viskas matyti kaip ant delno visiems eismo dalyviams, riedantiems tuo greitkeliu. Muskas ne kartą kartojo, kad sulauksime staigmenų, tai kas čia apsižioplino? O galbūt nuotrauka buvo nutekinta tyčia, siekiant pažiūrėti, kaip reaguos žmonės?



Mercedes-Benz paskelbė, kur gamins savo elektrinius visureigius

Mercedes-Benz paskelbė, kur gamins savo elektrinius visureigius

Visureigių populiarumas neblėsta ir, kaip prognozuojama, ateityje jų tik daugės. Vis daugiau gamintojų plečia savo krosoverių linijas, pristatydami vis naujus modelius. Net ir prabangių automobilių gamintojai, įprastai neužsiėmę visureigių kūrimu, pristato savo SUV. Pirmasis Mercedes-Benz prabangus visureigis šiemet atšventė savo 20-ąjį gimtadienį, o dabar jau aišku, kur bus gaminamas naujas svarbiausias markės visureigis.

M-Class 1997 metais tapo pirmuoju tikru prabangiu  Mercedes-Benz visureigiu. Turint omenyje, kokios svarbios šios mašinos rinkoje šiandien, tas drąsus žingsnis tolyn nuo turėto Mercedes-Benz įvaizdžio be jokios abejonės pasiteisino. M-Class tapo legenda, komercine prasme vienu iš svarbiausių markės automobilių. Dabar Mercedes gamoje yra net keli prabangūs visureigiai, kuriems kelią pramynė būtent M-Class. Tačiau kitas itin prabangus ir itin svarbus visureigis bus, savaime aišku, elektrinis. Kompanija jau ne kartą demonstravo koncepcinius modelius, o visai neseniai atskleidė ir kur bus gaminami nauji elektriniai visureigiai.



1993 metais, kuomet Mercedes-Benz apibrėžė naujojo visureigio bruožus, buvo paskelbti planai statyti naują gamyklą Taskalusoje, Alabamos valstijoje. Tai buvo svarbus strateginis žingsnis įsitvirtinant tuomet dar pakankamai mažame rinkos segmente. Statybos prasidėjo 1995-aisiais, o 1997-aisiais gamykloje jau virė darbas. Ten M-Class visureigiai ir buvo gaminami beveik visą laiką. Gamyklą plėtėsi ir augo, joje dabar dirba dvigubai daugiau žmonių nei 1997 metais. Ten iki šiol surinkinėjami didžiausi prabangūs Mercedes-Benz visureigiai, ten pasaulį išvys ir naujas masinės gamybos elektrinis SUV su Mercedes-Benz logotipu. Tačiau elektriniai visureigiai bus gaminami ne tik ten.

Gamykla Alabamoje yra vienas svarbiausių Mercedes-Benz technologijų centrų – milijardinė investicija ją dar labiau sustiprins. (Daimler nuotrauka)

Taskalusos gamykla Mercedes-Benz visureigių istorijoje yra labai svarbi. Kompanija ten investuoja didžiulius pinigus (nors Tesla vadovui Elonui Muskui atrodo, kad investicija galėtų būti ir didesnė). Už 1 milijardą dolerių bus statomas naujas baterijų cechas, kuriame dirbs bent 600 naujų žmonių. Pirmieji elektriniai visureigiai iš Taskalusos gamyklos pradės riedėti jau 2020 metais. Tačiau Mercedes-Benz juos surinkinės ir kitur.

Darbas prie visureigių verda ir Bremeno gamykloje, kurioje elektromobilių plėtra sukurs 150 naujų darbo vietų. (Daimler nuotrauka)

Panašu, kad pirmųjų markės elektrovisureigių sulauksime 2019 metais, kuomet jie turėtų palikti gamyklą Bremene. Kol kas planai nėra viešai skelbiami, bet ekspertai spėlioja, kad didžioji visureigių dalis bus vis tiek gaminama JAV, iš kur visureigiai bus eksportuojami į pasaulio rinkas, o komponentai – į kitas gamyklas.

EQ – elektrinių krosoverių rinkoje jau po kelių metų turėsime labai daug. (Daimler nuotrauka)

Mercedes-Benz jau ilgą laiką ruošia elektrinį visureigį. Markės elektromobiliai bus žymimi nauju Mercedes EQ ženklu. Vienu metu rinkoje pasirodys net keli elektriniai visureigiai, tikriausiai sulauksime ir didingų reklaminių kampanijų. Tuo pačiu metu ir Audi ruošia elektromobilių gamą. Tesla gyvenimas darosi sunkesnis, tačiau juk ir ši kompanija nesnaudžia. Artimiausiu metu laukiame Tesla vilkiko, o vėliau – Model Y pasirodymo.

Mercedes-Benz pasižymi stipria strategija. Verslo prasme, visi kompanijos žingsniai yra labai gerai apgalvoti ir savalaikiai. Gamykla Taskalusoje nuo pat pradžių turėjo kurti prabangiausius markės visureigius ir tapti technologijų centru. Šis planas jau 20 metų vykdomas tiesiog preciziškai. O kokie bus elektromobiliai – palauksim ir pamatysim.



Paaiškėjo Tesla vilkiko pristatymo data – ko reikėtų laukti ir ką žada Muskas?

Paaiškėjo Tesla vilkiko pristatymo data – ko reikėtų laukti ir ką žada Muskas?

Elektrovilkikai žengia į rinką anksčiau nei to laukėme. Atrodo dar neseniai stebėjomės elektromobilių gausa, o štai dabar jau ne viena kompanija bando elektrinius sunkvežimius. Juos sukurti, žinoma, yra kur kas sunkiau dėl komercinio panaudojimo – jie privalo būti efektyvūs, ne per daug brangūs ir kurti vertę įmonei. Elonas Muskas paskelbė, kuomet sulauksime Tesla vilkiko pristatymo – planas tai atlikti rugsėjį neišdegė.

Jau ilgą laiką kalbama apie Tesla vilkiką. Daug žmonių šiuo projektu nesidžiaugia – daugeliui markės fanų kažkokie vilkikai nerūpi. Ir ekspertai nėra per daug optimistiškai nusiteikę dėl Tesla planų. Juk jai ne kartą teko atidėti savo automobilių gamybą, o ir problemų su dalių tiekimu tikrai buvo. Komercinei technikai reikalinga labai intensyvi gamintojo priežiūra, detalių tiekimas ir servisas. Elektrovilkikai taip pat negali daug laiko sugaišti baterijų įkrovimo stotelėse, jei jis būtų skirtas ilgoms distancijoms įveikti. Jie taip pat negali būti daug brangesni už įprastus vilkikus. Taigi, kada pamatysime Tesla pasiūlymą?



Elonas Muskas pagaliau paskelbė konkrečią datą – spalio 26 d. Tuomet žiniasklaidai bus pristatytas Tesla vilkikas, atskleistos jo galimybės ir bus galima juo pasivažinėti. Taigi, bus demonstruojamas veikiantis prototipas. Pristatymas vyks prie SpaceX būstinės – galbūt Tesla vilkikas prasimankštins tempdamas kokias nors raketų dalis?

Muskas anksčiau teigė, kad į įvairius gandus nereikėtų kreipti dėmesio. Jis tikisi, kad Tesla vilkikas pateiks nemažai staigmenų. Visgi, didžiausią jų jau tikriausiai išgirdome – Muskas teigia, kad Tesla sunkvežimius naudos didelės krovinių pervežimo kompanijos. Spėjama, kad tai turėtų reikšti, kad šie vilkikai negyvens išskirtinai tik mieste. Tai yra didžiulis technologinis uždavinys, nes reikėtų mašinos, kuri vienu įkrovimu galėtų nuvažiuoti įspūdingą atstumą. Dabar prognozuojama, kad Tesla vilkikas su įspūdingu baterijų moduliu galėtų įveikti 322-483 km. Tai – labai daug, bet ar pakankamai daug, turint omenyje, kad po to vilkiką tikriausiai reikėtų įkrauti visą naktį? Cummins elektrovilkikas galės įveikti dvigubai mažiau ir turės 140 kWh baterijas. Tesla sunkvežimis privalės turėti dvigubai talpesnes baterijas, o jų įkrovimas neabejotinai užtruks nemažai. Muskas anksčiau pasakojo, kad vilkikas naudos kelis variklius iš Model 3.

Telsa vilkikas privalės turėti įspūdingą baterijų kiekį, jei norės konkuruoti su dyzeliniais analogais (Tesla Motors nuotrauka)

Iš tikrųjų, sunkvežimis bus naujiena tik mums – ne viena pervežimo kompanija Tesla vilkiką jau matė. Mes matėme tik siluetą, iš kurio sunku spręsti net apie bendrą vilkiko formą (greičiausiai tai vis tiek bus amerikietiško tipo sunkvežimis). Tesla šį monstrą, kaip jį vadina pats Muskas, kuria kartu su potencialiais klientais. Ir jie, pasak kompanijos vadovo, jau pareiškė norą šį vilkiką įsigyti – ne vienas klausė, kiek ir kada šių mašinų bus galima nusipirkti. Visgi, to dar teks palaukti.

Muskas atskleidė, kad pasiruošimas gamybai užtruks tikriausiai dvejus metus, jei pasiseks – 18 mėnesių. Jei Tesla vilkikai tikrai riedės į greitkelius, reikės pasirūpinti ir infrastruktūra. Šiaip, nepaisant Musko užuominų, mes prognozuotume, kad Tesla vilkikas toli iš miesto nevažiuos – greičiausiai bent jau pats pirmasis kompanijos sunkvežimis prekes išvežios tik miesto ribose.

Cummins žada, kad kompanijos elektrovilkikas į miestus išvažiuos jau 2019 metais (Cummins nuotrauka)

Jei taip nutiks, Tesla turės stiprų konkurentą nuo pat pradžių – Cummins po poros metų pradės gaminti darbui mieste skirtą elektrovilkiką, kuris vienu įkrovimu galės nuvažiuoti 161 km. Šiame rinkos segmente Tesla neturi tokio stipraus vardo – niekas nepirks vilkiko vien todėl, kad norės to Tesla logotipo. Cummins vardas tarp logistikos kompanijų yra kur kas stipresnis ir geriau žinomas.

Kad ir kaip ten bebūtų, lauksime spalio 26 dienos. Galbūt Tesla sugebės nustebinti kažkuo, apie ką net ir patys optimistiškiausi prognozių meistrai nepagalvojo.



Papildymas: vėliau buvo nutekinta Tesla vilkiko nuotrauka, o pristatymas atidėtas iki lapkričio 16 dienos.

Apie Nodum

Nodum.lt - įdomiems skaitiniams skirtas puslapis. Čia reguliariai publikuojami straipsniai apie naujausias technologijas, mokslo pasiekimus, automobilių pasaulio naujienas ir kultūrą, patarimus ir visokias internete aptinkamas įdomybes. Didžiausias dėmesys skiriamas žmonėms, kurie kuria, keliauja, myli savo darbą, įdomioms lankytinoms vietoms ir pomėgiams. Nodum.lt - įvairenybių mazgas, jei veikiate ką nors įdomaus, apie ką norėtumėte papaskoti - susisiekite su mumis per mūsų Facebook puslapį ar elektroniniu paštu - nodum2017@gmail.com.