Paaiškėjo Tesla vilkiko pristatymo data – ko reikėtų laukti ir ką žada Muskas?

Paaiškėjo Tesla vilkiko pristatymo data – ko reikėtų laukti ir ką žada Muskas?

Elektrovilkikai žengia į rinką anksčiau nei to laukėme. Atrodo dar neseniai stebėjomės elektromobilių gausa, o štai dabar jau ne viena kompanija bando elektrinius sunkvežimius. Juos sukurti, žinoma, yra kur kas sunkiau dėl komercinio panaudojimo – jie privalo būti efektyvūs, ne per daug brangūs ir kurti vertę įmonei. Elonas Muskas paskelbė, kuomet sulauksime Tesla vilkiko pristatymo – planas tai atlikti rugsėjį neišdegė.

Jau ilgą laiką kalbama apie Tesla vilkiką. Daug žmonių šiuo projektu nesidžiaugia – daugeliui markės fanų kažkokie vilkikai nerūpi. Ir ekspertai nėra per daug optimistiškai nusiteikę dėl Tesla planų. Juk jai ne kartą teko atidėti savo automobilių gamybą, o ir problemų su dalių tiekimu tikrai buvo. Komercinei technikai reikalinga labai intensyvi gamintojo priežiūra, detalių tiekimas ir servisas. Elektrovilkikai taip pat negali daug laiko sugaišti baterijų įkrovimo stotelėse, jei jis būtų skirtas ilgoms distancijoms įveikti. Jie taip pat negali būti daug brangesni už įprastus vilkikus. Taigi, kada pamatysime Tesla pasiūlymą?



Elonas Muskas pagaliau paskelbė konkrečią datą – spalio 26 d. Tuomet žiniasklaidai bus pristatytas Tesla vilkikas, atskleistos jo galimybės ir bus galima juo pasivažinėti. Taigi, bus demonstruojamas veikiantis prototipas. Pristatymas vyks prie SpaceX būstinės – galbūt Tesla vilkikas prasimankštins tempdamas kokias nors raketų dalis?

Muskas anksčiau teigė, kad į įvairius gandus nereikėtų kreipti dėmesio. Jis tikisi, kad Tesla vilkikas pateiks nemažai staigmenų. Visgi, didžiausią jų jau tikriausiai išgirdome – Muskas teigia, kad Tesla sunkvežimius naudos didelės krovinių pervežimo kompanijos. Spėjama, kad tai turėtų reikšti, kad šie vilkikai negyvens išskirtinai tik mieste. Tai yra didžiulis technologinis uždavinys, nes reikėtų mašinos, kuri vienu įkrovimu galėtų nuvažiuoti įspūdingą atstumą. Dabar prognozuojama, kad Tesla vilkikas su įspūdingu baterijų moduliu galėtų įveikti 322-483 km. Tai – labai daug, bet ar pakankamai daug, turint omenyje, kad po to vilkiką tikriausiai reikėtų įkrauti visą naktį? Cummins elektrovilkikas galės įveikti dvigubai mažiau ir turės 140 kWh baterijas. Tesla sunkvežimis privalės turėti dvigubai talpesnes baterijas, o jų įkrovimas neabejotinai užtruks nemažai. Muskas anksčiau pasakojo, kad vilkikas naudos kelis variklius iš Model 3.

Telsa vilkikas privalės turėti įspūdingą baterijų kiekį, jei norės konkuruoti su dyzeliniais analogais (Tesla Motors nuotrauka)

Iš tikrųjų, sunkvežimis bus naujiena tik mums – ne viena pervežimo kompanija Tesla vilkiką jau matė. Mes matėme tik siluetą, iš kurio sunku spręsti net apie bendrą vilkiko formą (greičiausiai tai vis tiek bus amerikietiško tipo sunkvežimis). Tesla šį monstrą, kaip jį vadina pats Muskas, kuria kartu su potencialiais klientais. Ir jie, pasak kompanijos vadovo, jau pareiškė norą šį vilkiką įsigyti – ne vienas klausė, kiek ir kada šių mašinų bus galima nusipirkti. Visgi, to dar teks palaukti.

Muskas atskleidė, kad pasiruošimas gamybai užtruks tikriausiai dvejus metus, jei pasiseks – 18 mėnesių. Jei Tesla vilkikai tikrai riedės į greitkelius, reikės pasirūpinti ir infrastruktūra. Šiaip, nepaisant Musko užuominų, mes prognozuotume, kad Tesla vilkikas toli iš miesto nevažiuos – greičiausiai bent jau pats pirmasis kompanijos sunkvežimis prekes išvežios tik miesto ribose.

Cummins žada, kad kompanijos elektrovilkikas į miestus išvažiuos jau 2019 metais (Cummins nuotrauka)

Jei taip nutiks, Tesla turės stiprų konkurentą nuo pat pradžių – Cummins po poros metų pradės gaminti darbui mieste skirtą elektrovilkiką, kuris vienu įkrovimu galės nuvažiuoti 161 km. Šiame rinkos segmente Tesla neturi tokio stipraus vardo – niekas nepirks vilkiko vien todėl, kad norės to Tesla logotipo. Cummins vardas tarp logistikos kompanijų yra kur kas stipresnis ir geriau žinomas.

Kad ir kaip ten bebūtų, lauksime spalio 26 dienos. Galbūt Tesla sugebės nustebinti kažkuo, apie ką net ir patys optimistiškiausi prognozių meistrai nepagalvojo.



Nuodėmė automobilių kultūroje? Jaguar pristatė elektrinę legendinio sportinio automobilio versiją (Video)

Nuodėmė automobilių kultūroje? Jaguar pristatė elektrinę legendinio sportinio automobilio versiją (Video)

Jei jūsų kas paklaustų, koks automobilis yra pats gražiausias? Garsusis Enzo Ferrari į  šį klausimą turėjo labai konkretų atsakymą – Jaguar E-Type. 1961-1975 metais gamintas sportinis automobilis išties yra gražus, greitas pagal savo amžių ir šiais laikais gana vertingas. Dabar Jaguar Land Rover Classic nusprendė atvesti legendinį Jaguar E-Type į šiuos laikus ir pristato elektrinę Zero versiją.

Zero konceptinis automobilis, sukurtas 1965-ųjų E-Type pagrindu, šiuo metu pristatomas Tech Fest renginyje Šv. Martino meno ir dizaino koledže Londone. Šis automobilis patiks ne visiems – daugelis žmonių E-Type mėgsta ne tik dėl išvaizdos, bet ir charakteringų variklių. E-type Zero neturi garsiai riaumojančio vidaus degimo variklio. Vietoj jo yra varomas pažangiais elektriniais agregatais.



Aišku, automobilių kultūros entuziastai neatleistų, jei šis E-type Zero būtų lėtas ir nuobodus. Iš tikrųjų jis yra pakankamai greitas – iki 100 km/h įsibėgėja per 5,5 sekundes – viena sekunde greičiau nei originalus pirmos serijos Jaguar E-type. Įdomu tai, kad šis automobilis išlaikė didžiąją dalį originalių komponentų, nors kai kurios modifikacijos buvo neišvengiamos.

Jaguar E-Type Zero iš pažiūros niekuo nesiskiria nuo originalaus automobilio – išorėje pastebėtumėte tik išmetamojo vamzdžio trūkumą. (Jaguar)

Jaguar Land Rover Classic meistrai sumontavo naujus LED žibintus, kad sutaupytų šiek tiek baterijų energijos, naujus instrumentus ir, aišku, galios agregatus. Visa kita išliko iš senojo restauruoto E-type kabrioleto. Net ir šie pakeitimai buvo kuriami turint omenyje originalų sportinio automobilio dizainą.

Elektrinė automobilio varymo sistema, išvystanti 220kW, buvo sukurta specialiai E-type Zero automobiliui. 40kWh ličio jonų baterija telpa ten, kur anksčiau buvo XK šešių cilindrų variklis, o elektrinis motoras – senojoje pavarų dėžės vietoje. Nors sistema atrodo sudėtinga, iš tikrųjų ji padėjo E-type numesti net 46 kg. Tai gana neįprasta – dažniausiai elektrinės automobilių versijos yra sunkesnės už originalus. Žemas svoris ir puikios aerodinaminės savybės lėmė, kad E-type Zero tarp įkrovimų gali nuvažiuoti apie 270 km.

Panelė buvo atnaujinta, kad veiktų su naujais galios agregatais, bet jos dizainui įkvėpimo buvo semtasi iš originalaus E-Type. (Jaguar)

Kadangi buvo išlaikytas svoris, pakabos ir stabdžių keisti nereikėjo. Automobilio svorio pasiskirstymas taip pat išliko toks pat, todėl E-type Zero valdymas beveik nesiskiria nuo originalo. Įdomu tai, kad Jaguar teigia, kad šie elektriniai agregatai galėtų būti laisvai sumontuojami visuose klasikiniuose markės automobiliuose, kuriuose buvo naudojamas šešių cilindrų XK variklis – XK120, Mk2, XJ6 ir kiti gerai žinomi Jaguar automobiliai gali greitai tapti elektriniais. Kai kurie šios sistemos komponentai pasiskolinti iš Jaguar I-Pace elektromobilio.

Elektrinis E-Type Zero sveria mažiau nei originalas, o visi galios agregatai telpa senųjų vietoje. (Jaguar)

Taigi, ką manote apie elektrinį E-type? Ar tai nuodėmė automobilių kultūroje? O galbūt pažadas, kad klasikiniai automobiliai niekada nedings iš gatvių?



Elektrinis vilkikas nebėra tolima svajonė – bent vienas toks važinės jau po poros metų

Elektrinis vilkikas nebėra tolima svajonė – bent vienas toks važinės jau po poros metų

Elektriniai automobiliai jokiu būdu nėra ateitis – tai dabartis, kurią matome automobilių aikštelėse, miestuose, ir greitkeliuose. Tuo tarpu sukurti gerą elektrinį sunkvežimį yra labai sunku. Komercinės mašinos turi būti ekonomiškos, nieko iš jų gero, jei kelias valandas tenka laukti, kol bus įkrautos baterijos. Visgi, jau kelios kompanijos kuria sunkiuosius elektrinius sunkvežimius. Tikriausiai jau girdėjote apie kitą mėnesį pristatomą Tesla vilkiką, todėl šiame straipsnyje papasakosime apie Cummins elektrinį prototipą.

Tesla Motors, garsus elektromobilių gamintojas, jau kurį laiką kalba apie būtinybę sukurti gerą, patvarų ir praktišką elektrinį vilkiką. Ne vienas ekspertas tokios mašinos galimybėmis abejoja – kas sutiks mokėti daugiau už vilkiką, kuris gali nudirbti mažiau? Tačiau Tesla mėgsta irtis prieš srovę ir jau ateinantį mėnesį pristatys savo ateities sunkvežimio idėją.



Nors Tesla sunkvežimio charakteristikos kol kas yra apkalbamos tik gandų lygyje, kai kurie ekspertai skaičiuoja, kad elektrinis sunkvežimis logistikos kompanijoms padėtų sutaupyti. Tuo tarpu kiti teigia, kad Tesla sunkvežimis vienu įkrovimu galės nuvažiuoti tik 320-480 kilometrų. Tai gerokai per mažai įprastam vilkiko darbui, ypač turint omenyje, kad tuomet tektų daryti ilgą pauzę baterijoms įkrauti. Tesla šių gandų nekomentuoja. Gali būti, kad kompanija nustebins ir vilkikas galės nuvažiuoti kur kas toliau nei dabar prognozuojama, galbūt bus įrengiamos ne galingos įkrovimo stotelės, o baterijų keitimo punktai. Teks palaukti rugsėjo, kuomet apie Tesla vilkiką sužinosime daugiau.

Nors techninių Tesla vilkiko charakteristikų nežinome, į vieną problemą besti pirštu nesunku – kompanija jau dabar nesusitvarko su užsakymų gausa. Vilkikams reikia dalių bei techninio aptarnavimo – ar Tesla susitvarkys su tokiomis apkrovomis? Kai kurie konkurentai šiame negailestingame krovininio transporto pasaulyje jau sukasi labai ilgai ir jų vardai skamba kaip patikimumo sinonimas.

Cummins Aeos pasižymi aerodinamišku kėbulu. (Cummins nuotrauka)

Cummins, garsus sunkiosios technikos variklių, generatorių ir detalių gamintojas, ką tik pareiškė, kad jau 2019 metais į gamybą paleis savo elektrinį sunkvežimį ir iš karto pademonstravo prototipą. Tai – Aeos vilkikas su  140 kWh baterijomis. Šios mašinos gamyba prasidės jau 2019 metais – turint omenyje Cummins reputaciją, tokiu pažadu galima tikėti.Tiesa, Cummins nesurinkinės šių vilkikų – šis darbas bus patikėtas kitoms įmonėms, o Cummins gamins integruotas elektronikos sistemas su kito gamintojo  baterijomis. Tesla savo mašinoms baterijas gamina pati. Aišku, kaip matosi iš nuotraukų, Aeos nebus skirtas ilgiems atstumams – tai prekių išvežiojimo sunkvežimis, kuris suksis miesto gatvėse.




Cummins elektrovilkikas vienu įkrovimu nuvažiuos apie 161 km (100 mylių), tačiau su papildomu baterijų bloku šį atstumą galima patrigubinti. Geriausia tai, kad baterijoms įkrauti nereikės labai ilgo laiko – iš pradžių reikės maždaug valandos, tačiau Cummins žada, kad jau 2020 metais pilnai įkrauti baterijoms pakaks vos 20 minučių. Kalbama, kad tokie sunkvežimiai galėtų išvežioti paštą, pristatyti prekes į parduotuves, surinkti šiukšles ar dirbti kartu su didesnėmis statybvietėmis. Taip pat teigiama, kad elektriniai vilkikai neblogai pritaptų ir didžiuosiuose jūrų uostuose.

Cummins žada, kad kompanijos elektrovilkikas į miestus išvažiuos jau 2019 metais (Cummins nuotrauka)

Maksimalus Aeos svoris su kroviniu – 34 tonos. Pats vilkikas svers nemažai, svorio pridėtų ir papildomas baterijų blokas, jei logistikos kompanijai nepakaktų 161 km. Visgi, nereikėtų šio sunkvežimio nurašyta iš anksto. Cummins pasistengė, kad jis būtų kuo aerodinamiškesnis, todėl ant jo nerasite veidrodėlių (juos atstoja kameros ir ekranas priešais vairuotojo akis), o visas dugnas yra labai lygus ir arti žemės. Cummins teigia, kad Aeos turės regeneracinę stabdymo sistemą, kuri leis sutaupyti šiek tiek energijos, kurią įprasti sunkvežimiai iššvaisto, o ir saulės baterijoms vietos atsiras.

Maža kabina išduoda, kad šis vilkikas iš miesto toli nevažiuos. (Cummins nuotrauka)

Aeos būtų tik 7 klasės vilkikas (dideli, į ilgus reisus besileidžiantys vilkikai yra 8 klasės). Tikėtina, kad toks bus ir Tesla pasiūlymas. Šiuo metu miestui skirtą sunkiasvorį elektrinį sunkvežimį ruošia ir Mercedes-Benz –  Urban e Truck vienu įkrovimu gali nuvažiuoti apie 200 km. Klausimas tik kada šie elektriniai sunkvežimiai pradės rimtai konkuruoti su įprastais dyzeliniais.




Apie Nodum

Nodum.lt - įdomiems skaitiniams skirtas puslapis. Čia reguliariai publikuojami straipsniai apie naujausias technologijas, mokslo pasiekimus, automobilių pasaulio naujienas ir kultūrą, patarimus ir visokias internete aptinkamas įdomybes. Didžiausias dėmesys skiriamas žmonėms, kurie kuria, keliauja, myli savo darbą, įdomioms lankytinoms vietoms ir pomėgiams. Nodum.lt - įvairenybių mazgas, jei veikiate ką nors įdomaus, apie ką norėtumėte papaskoti - susisiekite su mumis per mūsų Facebook puslapį ar elektroniniu paštu - nodum2017@gmail.com.