7 įdomūs faktai apie Scania: logotipas, istorija, savininkai ir už ką šiai bendrovei buvo skirta 880 milijonų eurų bauda? (Video)

7 įdomūs faktai apie Scania: logotipas, istorija, savininkai ir už ką šiai bendrovei buvo skirta 880 milijonų eurų bauda? (Video)

Gerai atpažįstame automobilių markes, žinome populiariausius motociklų gamintojus, daugelis atsimintų ir kelis didžiųjų lėktuvų prekinius ženklus. Apie juos kalbame gana dažnai, tačiau ir sunkvežimių gamintojų istorija ir veikla yra labai įdomi. Kviečiame paskaityti 7 įdomius faktus apie garsų sunkvežimių gamintoją Scania, kuris gyvuoja jau 127 metus.

Nodum dažnai publikuoja įdomius faktus, tačiau dažniausiai jie būna apie automobilių gamintojus. Štai praeitą savaitę kvietėme paskaityti apie ispaniškąjį SEAT, o prieš tai siūlėme 7 įdomius faktus apie Volvo. Tačiau kartais įdomu pasižvalgyti ir už automobilių pasaulio ribų, todėl šįkart išsamiau susipažinkime su Scania.



Kodėl Scania savo istoriją skaičiuoja nuo 1891-ųjų? AB Scania-Vabis buvo įkurta 1911 metais susijungus dviem kompanijoms – traukinių vagonų gamintojui Vabis ir dviračių gamintojui Maskinfabriks-aktiebolaget Scania. Kaip matote, Scania vardą nešiojo pastaroji įmonė, kuri buvo įkurta 1900 metais. Tai buvo dviračių gamintojas, tačiau jau 1901 metais buvo pagaminti pirmieji automobilių prototipai. 1903 metais jau vyko Scania automobilių gamyba, o visai netrukus Scania ėmė gaminti ir sunkvežimius. Pirmasis Švediją paliko 1909 metais – po metų nuo momento, kai Scania ėmė gaminti savo variklius.

Tuo tarpu Vabis buvo įkurta 1891 metais ir gamino traukinių vagonus, tačiau jau 1897 metais Vabis pagamino pirmą savo automobilį. Tiesa, jis nebuvo sėkmingas, tačiau Vabis nepasidavė ir automobilius tobulino toliau. 1903 metais pagamintas ir pirmasis Vabis sunkvežimis, 1904 metais markė pristatyta Paryžius automobilių parodoje. Tačiau tais laikais sunkvežimių ir automobilių poreikis vis dar buvo pakankamai menkas ir sėkmės tiek Scania, tiek Vabis sulaukė tik po susijungimo.

Vienas pirmųjų Scania sunkvežimių 1909 metais pakeliui į Stokholmą. (Wikimedia)

Ką reiškia Scania vardas ir logotipas? Scania – tai senas lotyniškas Skanijos provincijos pavadinimas. Tai – piečiausia Švedijos provincija, kur ir buvo įkurta Scania įmonė. Tuo tarpu logotipas yra kiek painesnė istorija, nes, kaip tikriausiai žinote, Scania logotipu dalinosi su jau išnykusiu automobilių gamintoju SAAB.

Scania savo logotipą paveldėjo iš Maskinfabriks-aktiebolaget Scania, kuris gamino dviračius. Todėl logotipe matome stilizuotą trijų stipinų dviračio žvaigždę ir Skanijos provincijos herbe matomo grifono galvą. Tokį patį logotipą nešiojo ir švediški SAAB automobiliai, nes šios dvi kompanijos 1969 metais susijungė. Po atsiskyrimo 1995 metais SAAB ir Scania ir toliau dalijosi logotipu, tačiau 2012 metais SAAB bankrutavo, o įmonės likučius nupirkę kinai logotipo nebegavo.

Scania logotipui – jau daugiau nei 127 metai. (Scania nuotrauka)

Ką gamina Scania? Jei kas paklaustų, ką gamina Scania, greitai atsakytumėte, kad sunkvežimius, kas nors paminėtų ir autobusus, tačiau šios markės gama yra kur kas platesnė nei daugelis žino. Scania autobusus tikriausiai esate matę, tačiau nemažai kitų markių autobusų yra gaminami būtent ant Scania platformų. Alexander Dennis Enviro400, vienas iš šiuolaikinių raudonų dviaukščių Londono autobusų, yra gaminamas ant Scania platformos (aišku, ne tik – naudojamos ir kitų gamintojų bazės). Prabangiems dviaukščiams Van Hool TDX21 Altano taip pat naudojama Scania bazė. Tuo tarpu Scania sunkvežimių bazės naudojamos ir karinėms reikmėms.

Šalia sunkvežimių ir autobusų bei jų bazių, Scania taip pat gamina ir dyzelinius variklius, naudojamus sunkiojoje technikoje bei laivuose. Scania taip pat gamina ir sunkvežimių vairuotojams skirtą drabužių liniją Scania Truck Gear.

Scania CityWide autobusas. (Billy69150, Wikimedia(CC BY-SA 4.0)

880 milijonų eurų bauda. Sunkvežimių verslas yra labai pelningas ir konkurencingas. Tačiau konkurencija turėtų palaikyti santykinai žemas kainas, tiesa? Turėtų, tačiau 2017 metais Scania Europos Sąjungos buvo nubausta 880 milijonų eurų bauda už dalyvavimą karteliniame susitarime. Scania su kitais kartelio nariais Daimler, DAF, MAN, Iveco ir Volvo/Renault derino sunkvežimių kainas, kad jos būtų kiek įmanoma aukštesnės ir bendrai gamintojai uždirbtų daugiau.

Scania R450 sunkvežimis. (Herranderssvensson, Wikimedia(CC BY-SA 3.0)

100 % Volkswagen. Scania yra tokia sena, kad nieko keisto, jog jos akcijos daug kartų keitė rankas. Investor AB, švedų investicijų kompanija, kurį laiką valdė Scania. Tuomet 1999 metais Volvo pabandė nupirkti konkurentą, tačiau Europos Sąjunga užkirto kelią jau suderėtam sandoriui. ES prieštaravo todėl, kad Šiaurės šalyse Volvo tuomet turėtų monopolį. 2006 metais MAN pasisiūlė nupirkti Scania, bet ir šis sandoris neįvyko. Galiausiai kompanija atiteko Volkswagen grupei. MAN jau priklausė Volkswagen, todėl Vokietijos korporacijai teliko po truputį iš kitų rankų supirkti Scania akcijas. Šiuo metu Scania visu 100 % savo akcijų priklauso Volkswagen.

Scania priklauso Volkswagen korporacijai, kaip ir, beje, MAN (Scania nuotrauka).

Saugioji Scania. Volvo garsėja kaip viena saugiausių markių automobilių pasaulyje, bet ar žinojote, kad tarp sunkvežimių tokį statusą turi Scania? Visi šios markės sunkvežimiai yra išbandomi sudėtinguose testuose dar nuo Scania-Vabis laikų, o naudojamos saugumo technologijos dažnai būna naujos sunkiojo transporto rinkoje. Sunkvežimiai, žinoma, turi atitikti saugumo standartus, tačiau Scania juos peržengia, nes atlieka daugybę bandymų, kurie imituoja realias avarijas. Įdomu tai, kad atliekami bandymai ne tik siekiant užtikrinti sunkvežimio vairuotojo saugumą, bet ir norint sumažinti kitų eismo dalyvių traumų tikimybę. Tai yra, kuomet bandymų metu susiduria automobilis ir Scania sunkvežimis, atkreipiamas dėmesys ir į automobilio pažeidimus. Vėliau pagal šių bandymų rezultatus svarstoma, kaip gali būti pakeista sunkvežimio konstrukcija, kad automobilių keleiviai būtų saugesni.

Reportažas apie Scania sunkvežimių saugumo bandymus

 

Scania trolei-sunkvežimiai. Scania, kaip ir kiti automobilių bei sunkvežimių gamintojai, ruošiasi ateičiai, kuomet reikės elektrinių transporto sprendimų. Scania ruošia elektrinių sunkvežimių koncepcijas, jau gamina elektrinius autobusus, tačiau šalia šių pastangų veikia ir elektrinių greitkelių programa. Švedijoje, Vokietijoje, o visai greitai ir Italijoje virš greitkelių atkarpų tiesiamas kontaktinis tinklas, kuriuo gali naudotis specialiai modifikuoti sunkvežimiai. Prisijungę prie tinklo sunkvežimiai gali važiuoti naudodami tik elektros energiją kaip troleibusai. Nuvažiuodami nuo greitkelio ar lenkdami sunkvežimiai vėl įjungia dyzelinius variklius ir veikia įprastu režimu. Taip greitkeliuose bus mažinama tarša. Ir Scania reiškia didelį susidomėjimą šiam projektui – būtent šios markės sunkvežimiai dabar bando tokius greitkelius Švedijoje, o vėliau važinės Vokietijoje ir Italijoje.

Scania projektui tieks sunkvežimius – tokius hibridinius vilkikus būtų galima pradėti gaminti masiniu būdu labai greitai. (Scania nuotrauka)



Taip pat skaitykite įdomių faktų septintukus apie:

SEAT

Volvo

Lexus

Honda

Subaru

Audi

BMW

BMW E30

Peugeot

Jeep

7 įdomūs faktai apie SEAT: sraigtasparnis, atsiskyrusi Cupra, nuolatinė priklausomybė ir apgavikas 1430 (Video)

7 įdomūs faktai apie SEAT: sraigtasparnis, atsiskyrusi Cupra, nuolatinė priklausomybė ir apgavikas 1430 (Video)

SEAT markė Lietuvos vairuotojams yra gerai pažįstama. Šie automobiliai yra palyginti nebrangūs, tačiau kartu patikimi ir ekonomiški. Taip yra dėl to, kad SEAT yra viena iš kelių Volkswagen markių, tačiau šios kompanijos istorija vis tiek yra gana įdomi. Štai 7 faktai apie SEAT, kurių daugelis tikriausiai nežino.

Nodum dažnai publikuoja faktų rinkinius apie gerai žinomas automobilių markes. Praeitą kartą siūlėme susipažinti su Volvo įdomybėmis, o kiek anksčiau kvietėme paskaityti 7 įdomius faktus apie Lexus. Šįkart – apie SEAT.



SEAT buvo įkurta iš reikalo. SEAT istorijos pradžioje nerasime centrinės asmenybės, didžiulių svajonių ar sportinių ambicijų. Tiesa yra ta, kad 20 amžiaus vidurys Ispanijoje buvo pasikeitimų metas – šalis po truputį brido iš vangaus ekonominio laikotarpio. Tuo metu gatvėse vis dar netrūko arklių traukiamų vežimų, o kylančiai ekonomikai reikėjo pigaus transporto. SEAT buvo įkurta 1950 metais, Nacionalinio Pramonės Instituto, šešių bankų ir Fiat pastangomis, o vardas paprasčiausiai buvo Sociedad Española de Automóviles de Turismo (laisvas vertimas – Ispanijos lengvųjų automobilių asociacija) akronimas.

SEAT 600 buvo pigus, bet pakankamai patikimas automobilis, suteikęs Ispanijos visuomenei daug optimizmo. (Joost J. Bakker, Wikimedia(CC BY 2.0)

SEAT niekada nebuvo visiškai nepriklausomas. Pirmasis markės automobilis buvo pavadintas tiesiog SEAT 1400 – jis gamintas naudojant  Fiat 1400 dalis ir pavyzdį. Antrasis automobilis, vadintas SEAT 600, buvo pagamintas naudojant Fiat 600 platformą. Prisiminkite, kad Fiat buvo vienas iš SEAT įkūrėjų, todėl būtent šios markės detalėmis ir dizainu naudotasi kuriant SEAT automobilius iki pat 1986 metų, kuomet SEAT tapo pirmąja nevokiška Volkswagen koncerno marke.

SEAT Ibiza buvo sukurtas Volkswagen Polo pagrindu. (Rudolf Stricker, Wikimedia(CC BY-SA 3.0)

Jei Ispanijoje pamatysite žigulį, žinokite, kad tai – ne žigulys. Kartais dėl visiškai neaiškių priežasčių vis dar be reikalo garbinami senieji Lada modeliai, vadinti žiguliais, nebuvo sovietų kūrinys. Jie kurti pasinaudojant Fiat 124 dizainu, kuris buvo sukurtas siekiant kiek įmanoma atpiginti sedaną, neieškant akiai gražių formų, patogumo ar bent kokios erdvės vilčiai gyventi geriau. SEAT 1969-1975 metais taip pat gamino šio automobilio versiją, vadintą 1430. Per šešerius metus, kai šis modelis spėjo visapusiškai pasenti (Rusijoje gamintas iki 2006 metų), pagaminta daugiau nei 250 tūkstančių SEAT 1430 automobilių. Nemažai jų yra išlikę, jie Ispanijoje yra pastebimi ir kartais šiek tiek sutrikdo turistus iš rytų Europos.

1969-1975 metų SEAT 1430 formos daug kam gali pasirodyti matytos. (Jose Luis Cernadas Iglesias, Wikimedia(CC BY 2.0)

Beveik SEAT automobilių vardai kilo iš Ispanijos miestų. Kadangi SEAT niekada nebuvo nepriklausomas gamintojas, o dabar šios markės automobiliai turi daug Volkswagen bruožų, sunku išlaikyti ispaniškos kompanijos įvaizdį. Tai padaryti padeda automobilių modelių pavadinimai – dauguma modernių SEAT automobilių yra pavadinti kokio nors Ispanijos miesto ar miestelio garbei. Bet ne visi – miesto automobilio Mii pavadininmas pasiskolintas iš Nintendo žaidimo konsolių, kur Mii vardu vadinami nauji personažai, o Exeo kildinamas nuo lotyniško Exire, reiškiančio eiti toliau.

SEAT Mii yra vienintelis automobilis gamintojo gamoje nepavadintas kokio nors Ispanijos miesto garbei. (SEAT nuotrauka)

SEAT Arona buvo pristatytas su sraigtasparnio pagalba. Naujo automobilio įvedimas į rinką visada yra didelis iššūkis, tačiau kartu ir galimybė parodyti kūrybiškumą. Miesto krosoveris SEAT Arona buvo pristatytas 2017 metais. Pirmiausia uždarame renginyje automobilis buvo parodytas sukviestiems žurnalistams, žmonės su juo galėjo susipažinti tik Frankfurto automobilių parodoje. Visgi, kiek anksčiau Arona buvo parodyta Barselonos paplūdimio lankytojams – visureigis buvo paskraidintas sraigtasparniu 300 metrų aukštyje 80 km/h greičiu. Tai nėra taip lengva, kaip atrodo – reikėjo gerų piloto įgūdžių, kad ant 20 metrų ilgio lyno kabantis visureigis netrukdytų saugiam skrydžiui.

 

Naujoji markė Cupra. Cupra (nuo Cup Racing) yra sportinė SEAT divizija, kuri yra atsakinga už itin karštas įvairių modelių versijas. Tačiau šių metų pradžioje SEAT paskelbė, kad Cupra tampa atskira marke, kuri gamins sportinius automobilius. Tai reiškia, kad Cupra automobiliai nebebus žymimi SEAT ženklais, nors ir tebeturės tuos pačius šeimininkus ir kūrėjus. Cupra įgavo savo logotipą ir entuziastai jau laukia unikalių sportinių automobilių, tačiau kol kas turime tik Cupra Ateca. Bent jau logotipas mums patinka.

Cupra Ateca – pakeistas ne tik logotipas, tai bus kur kas sportiškesnė SEAT Ateca versija. (Cupraofficial.com)

Visą eilę garsiausių SEAT sukūrė automobilių dizaino legenda. Giorgetto Giugiaro vardą yra girdėję praktiškai visi automobilių entuziastai. Šio dizainerio pieštuku buvo sukurti tokie automobiliai kaip Alfa Romeo Brera, Lotus Esprit, DeLorean DMC-12, Ferrari 250 GT SWB Bertone, Maserati Merak, De Tomaso Mangusta, BMW M1 ir daugybė kitų. Tačiau Giugiaro sukūrė namažai ir SEAT automobilių – Ibiza, Málaga, Toledo, Córdoba ir León automobilių dizainą kūrė būtent garsusis Giugiaro.

Pirmos kartos SEAT León dizainą sukūrė pats Giorgetto Giugiaro. (Geoff Jones, Wikimedia(CC BY 2.0)



Taip pat skaitykite įdomių faktų septintukus apie:

Volvo

Lexus

Honda

Subaru

Audi

BMW

BMW E30

Peugeot

Jeep

7 įdomūs faktai apie Volvo, kurių galbūt nežinojote: ką reiškia markės vardas, kuo ji prisidėjo prie saugumo ir kas yra Polestar? (Video)

7 įdomūs faktai apie Volvo, kurių galbūt nežinojote: ką reiškia markės vardas, kuo ji prisidėjo prie saugumo ir kas yra Polestar? (Video)

Volvo – dar viena labai populiari automobilių ir sunkvežimių markė. Volvo vardas yra siejamas su komfortu ir saugumu, o šios markės gerbėjai prisiekia, kad tai – labai patikimi automobiliai. Mažai, kas žino, kad Volvo ženklu automobiliai žymimi jau 91 metus – tai yra labai sena markė. Tačiau ar viską apie ją žinome? Štai 7 faktai apie Volvo, kurių galbūt nežinojote.

Nodum.lt dažnai dalijasi įdomių faktų rinkiniais. Štai praeitą pirmadienį siūlėme paskaityti apie Lexus, o kiek anksčiau publikavome 7 įdomius faktus apie Honda. Apie japoniškus automobilius rašome labai dažnai, todėl laikas žvilgtelti į Europos gamintojus. Šįkart – į švedų Volvo.



Volvo vardas buvo sukurtas ne automobiliams

Pirmą kartą Volvo vardas imtas naudoti 1911 metais. Jis tapo SKF rutulinių guolių prekiniu ženklu. Tačiau šios idėjos greitai buvo atsisakyta. 1924 metais SKF pardavimų vadybininkas Assaras Gabrielssonas ir inžinierius Gustavas Larsonas sumanė sukurti pirmą švedišką automobilį. Švedija tais laikais turėjo itin prastus kelius ir labai šaltas žiemas – įprasti automobiliai šių sąlygų tiesiog neatlaikydavo. Darbai prasidėjo 1926 metais, o 1927-aisiais iš gamyklos išriedėjo pirmasis Volvo automobilis – Volvo ÖV 4. Stebėtina tai, kad jis turėjo medinį rėmą, atvirą saloną ir tik 1,9 litrų 4 cilindrų variklį – nelabai Švedijos sąlygoms tinkančio automobilio formulė.

Volvo ÖV 4 – pirmasis Volvo automobilis. (Peter Froese, Wikimedia(CC BY-SA 3.0)

Visgi to pakako Volvo pradžiai. Jau 1935 metais AB Volvo akcijos buvo išplatintos akcijų biržoje ir SKF savo dalį pardavė. Vienas po kito buvo pristatomi nauji modeliai, tarp kurių buvo ir lengvų sunkvežimių, o vėliau – ir autobusų bei traktorių. Kurį laiką Volvo priklausė ir traktorių gamintojas Bolinder-Munktell, 1950 metais pervadintas Volvo BM. 1973 metais jis buvo parduotas ir dabar yra žinomas kaip Valtra.

Ką reiškia Volvo vardas ir logotipas?

Taigi, Volvo pavadinimas buvo sukurtas ne automobiliams žymėti, tačiau jiems jis stebėtinai gerai tinka. Žodis Volvo yra kildinamas nuo lotyniško Volvere, reiškiančio „aš riedu“. Taigi, sugalvotas guoliams, Volvo pavadinimas tiko ir automobiliams, sunkvežimiams ir autobusams.

Volvo logotipas – ne vyriškumo, o geležies simbolis. (Lord of the Wings, Wikimedia(CC BY-SA 2.0)

Volvo logotipas dažnai palaikomas vyro simboliu, nes tai yra vadinamoji Marso ietis. Tačiau iš tiesų šis simbolis nurodo ne vyrišką lytį, o metalą – šis labai senas simbolis anksčiau žymėdavo geležį. Švedija yra garsi savo itin aukštos kokybės geležies pramonės gaminiais – švediškas plienas iki šiol yra laikomas vienu geriausiu pasaulyje. Dėl to toks logotipas ir buvo pasirinktas kaip jėgos, stiprybės simbolis, tikrai ne dėl vyriškumo.

Ar ta pati Volvo gamina automobilius ir sunkvežimius?

Jūs žinote, kad Volvo vardu žymimi ne tik automobiliai, bet ir statybinė technika, sunkvežimiai, autobusai ir kitos darbinės mašinos. Visgi, juos gamina ne ta pati Volvo. Ir taip – ir viena, ir kita Volvo yra įsikūrusios ten pat, Geteborge Švedijos pietvakariuose. Bet kaip yra, kad šios kompanijos yra atskiros?

Volvo Trucks struktūriniais ryšiais su Volvo Cars nėra susijusi. (Volvo Trucks)

Didžioji kompanija, kuri savo darbą ir pradėjo 1927 metais, vadinasi AB Volvo. Tai – Volvo korporacija, kadaise apėmusi labai platų sektorių, įskaitant ir minėtus traktorius, ir statybų techniką, ir automobilius, ir taip toliau. 1999 metais AB Volvo pardavė savo automobilių diviziją Volvo Cars Ford korporacijai. Ši ją palaikė neilgai ir jau 2010 metais Volvo automobilių markė pateko į kinų Geely Holding Group rankas. AB Volvo ir Volvo Cars tebesidalina logotipu ir kartu prižiūri muziejų.

Volvo saugos diržai išgelbėjo milijonus

Sunku pasakyti, kiek gyvybių išgelbėjo trijų tvirtinimo taškų saugos diržas, tačiau tikrai daugiau nei milijoną. Iš tiesų, būtent švedai atliko didžiausią darbą kurdami saugos diržus. Viena Švedijos elektros tinklų kompanija pastebėjo, kad daugiausia jos darbuotojų žūva kelyje į darbą. Tuomet du saugumo inžinieriai,  Bengtas Odelgardas ir Per-Olofas Wemanas, ėmė kurti saugos diržą, kurį iš karto pasiūlė Volvo. Jis nebuvo tobulas, tačiau išradėjas Nilsas Bohlinas patobulino dizainą ir sukūrė trijų taškų saugos diržą, kuris dar 1959 metais Volvo automobiliuose tapo standartine įranga. Bohlinas taip pat atliko plataus mąsto tyrimą, išnagrinėjo 28 tūkstančius avarijų ir nustatė, kad nei vienas prisisegęs žmogus nežuvo važiuojant mažesniu nei 97 km/h greičiu. Trijų taškų saugos diržas buvo didis, labai svarbus išradimas, galėjęs Bohlinui ir Volvo sukrauti nemažus turtus, tačiau patentas buvo paleistas dėl bendro gėrio – kad visų markių automobiliai būtų saugesni.

Volvo iki šiol didžiuojasi savo pasiekimais saugumo srityje – štai kaip pažymėtas naujojo XC90 saugos diržas. (Volvo Cars)

Volvo V40 – pirmasis automobilis su saugos pagalve pėstiesiems

Volvo žino, kad yra gerbiama dėl saugumo, todėl ir toliau kuria inovacijas šia sritimi. 2012 metais pristatytas šeimos hečbekas V40 turi visą eilė oro pagalvių, tačiau įdomu tai, kad viena iš jų yra po variklio gaubtu. Tai – pirmoji pėstiesiems skirta oro pagalvė pasaulyje. Ji išsiskleidžia uždengdama dalį stiklo ir taip apsaugodama pėsčiojo galvą nuo stipresnių traumų.

 

Gražiausias Volvo?

Galima ilgai ginčytis, koks Volvo automobilis buvo pats gražiausias. Patys naujausi modeliai tikrai yra stilingi ir šiuolaikiški, tačiau jiems trūksta to senojo Volvo unikalumo. Nemažai žmonių atsakytų, kad gražiausias visų laikų Volvo automobilis buvo sportinis P1800, gamintas nuo 1961 iki 1973 metų. Šis GT klasės automobilis priekyje slėpė tik 1,8 arba 2,0 litrų variklį, išvystantį nuo 85 iki 97 kW (priklauso nuo gamybos metų). Tai nebuvo greitais automobilis, tačiau jis buvo stilingas kaip tuometinis Aston Martin. Štai kaip atrodė šis gražuolis:

1967-ųjų Volvo P1800 – tikriausiai gražiausias istorinis Volvo automobilis. (Volvo Cars)

Beje, nemažai žmonių sakytų, kad pati gražiausia Volvo P1800 versija buvo pati paskutinė – P1800ES. Tai buvo dviduris universalas su berėmiu bagažinės dangčiu. Nulenkus galine sėdynes buvo galima sukurti didelį bagažo skyrių su visiškai plokščiomis grindimis, todėl Volvo P1800 ne tik atrodė unikaliai, bet ir buvo praktiškas. Šios versijos 2,0 litrų variklis su Bosch įpurškimo sistema išvystė 92 kW, kurie į galinius ratus buvo perduodami per 3 pavarų automatinę ar 4 pavarų mechaninę transmisiją.

Volvo P1800ES – vienas gražiausių automobilių markės istorijoje. (calflier001, Wikimedia(CC BY-SA 2.0)

Kas yra Polestar?

Polestar – tai Volvo kompanija ir markė, skirta Volvo automobilių pagrindu kurti greitus automobilius. Tai – tarsi M divizija BMW kompanijai ar AMG – Mercedes. Tačiau 2017 metais buvo paskelbti įdomūs planai. Volvo nusprendė, kad Polestar taps ne tik greitesnių Volvo komplektacija, bet atskira marke. Ateityje Polestar logotipu bus žymimi greiti elektromobiliai, kurie turėtų konkuruoti su Tesla.

Polestar 1 – šis ir kiti Polestar automobiliai net nenešios Volvo logotipų. (Alexander Migl, Wikimedia(CC BY-SA 4.0)



Taip pat skaitykite įdomių faktų septintukus apie:

Lexus

Honda

Subaru

Audi

BMW

BMW E30

Peugeot

Jeep

7 įdomūs faktai apie Lexus, kurių galbūt nežinojote: LFA, markės pavadinimas, kam Toyotai jos reikėjo ir kas svarbiausia Lexus?

7 įdomūs faktai apie Lexus, kurių galbūt nežinojote: LFA, markės pavadinimas, kam Toyotai jos reikėjo ir kas svarbiausia Lexus?

Lexus vardas yra vienas iš tų prekinių ženklų, kuris automatiškai asocijuojasi su kokybe. Toyotai priklausantis automobilių gamintojas yra labai sėkminga markė ir net mūsų šalies keliuose yra gana nemažai Lexus markės atstovų. Bet ką iš tikrųjų žinome apie Lexus? Štai 7 įdomūs faktai, kurių galbūt nežinojote.

Nodum.lt publikuojami įvairūs įdomūs faktai apie skirtingas markes. Praeitą pirmadienį siūlėme paskaityti apie Honda. Jei norite sužinoti ką nors ne apie japoniškus automobilius, siūlome paskaityti 7 įdomius faktus apie Jeep. Pilnas tokių rinkinių sąrašas pateikiamas straipsnio apačioje. Na, o dabar – apie Lexus.



Kodėl Toyota sukūrė Lexus?

Kai viena markė priklauso didesnei korporacijai, įprastai tai reiškia, kad kažkada seniau buvo atliktas stambus pirkimas. Tačiau Lexus niekada nebuvo nepriklausomu gamintoju – tai yra tiesiog Toyota korporacijos 1989 metai į pasaulį paleista markė. Dažnai sakoma, kad Lexus – tai tik prabangi Toyota (kaip Audi yra prabangus Volkswagen). Viena vertus, Lexus automobiliai turi atskiras bazes (yra varomi galiniais ratais, priešingai nei Toyota), kitą dizaino kalbą ir sportines ambicijas. Tačiau kita vertus, daugybė Lexus detalių yra tiesiai iš Toyota gamos, įskaitant ir variklius.

Pirmasis Lexus automobilis buvo didelis sedanas LS, skirtas specialiai JAV rinkai. (Enigma3542002, Wikimedia)

Taigi, kodėl buvo sukurta Lexus markė? Septintojo dešimtmečio pabaigoje japoniškų automobilių pardavimai JAV šovė į viršų. Šios mašinos buvo pigesnės, naudojo mažiau degalų, o ir gesdavo rečiau nei amerikietiški konkurentai. Saugodama savo pramonę, JAV vyriausybė 1980 metais nustatė kvotą iš Japonijos importuojamiems automobiliams – buvo galima įvežti tik 1,68 milijonus automobilių per metus. 1985 metais šis apribojimas padidintas iki 2,3 milijonų, tačiau visiems Japonijos gamintojams tai vis tiek buvo per mažai. O kaip uždirbti daugiau kai galioja tokios taisyklės? Atsakymas paprastas – reikia brangesnių automobilių. Taip Toyota sukūrė Lexus, Honda – Acura, o Nissan – Infiniti. Lexus Japonijoje pristatyta tik 2005 metais.

Ką reiškia Lexus pavadinimas?

Įprastai automobilių markių pavadinimai turi kokią nors reikšmę. Dažnai spėliojama, kad prekės ženklas Lexus buvo sukurtas sujungiant du žodžius: luxury ir elegance (prabanga ir elegancija). Taip pat spėjama, kad šis pavadinimas galėjo būti sukurtas kaip luxury exports to the U.S. akronimas. Tačiau realybė yra paprastesnė už fantaziją. Kai Toyota nusprendė kurti naują prabangią markę, buvo pasamdyta amerikiečių įvaizdžio konsultantų įmonė Lippincott & Margulies, kuri pateikė 219 pavadinimo variantų. Iš karto buvo nuspręsta, kad geriausiai tinka Vectre, Verone, Chaparel, Calibre ir Alexis – Lexus vardo tarp geriausių kandidatų nebuvo. Toyota priėmė sprendimą naują markę pavadinti Alexis, tačiau šis žodis labiau asocijavosi su žmonėmis nei su automobiliais, todėl jis buvo šiek tiek pakeistas – dingo raidė A, o I virto U. Taip atsirado Lexus – geras, įsimintinas pavadinimas, pabrėžiantis technologinį mąstymą, bet be jokios gilios prasmės.

Logotipas taip pat daug nereiškia – tai yra tiesiog stilizuota L apvesta ovalu. Toyota teigia, kad logotipo kūrime buvo pasitelktos matematinės formulės, kad tik jis gražiau atrodytų.

Nei Lexus vardas, nei logotipas gilios reikšmės neturi. (mujitra,Wikimedia (CC BY 2.0)

Lexus hibridai

Toyota išpopuliarino hibridines jėgaines automobilių pasaulyje, tačiau šią estafetę nori perimti Lexus. 95 % Jungtinėje Karalystėje parduodamų Lexus yra hibridai. Dar daugiau – būtent Lexus RX 400h tapo pirmuoju hibridiniu automobiliu, sudalyvavusiu ilgose ištvermės lenktynėse. Tai įvyko 2005 Nürburgringo 24 valandų lenktynėse ir taip, Lexus RX 400h yra visureigis. Hibridinės jėgainės visiškai išstūmė dyzelinius variklius iš Lexus gamos.

Lexus RX400h – vienas iš daugelio populiarių Lexus hibridų. (Matthias93, Wikimedia)

Lexus LFA – vienas geriausių visų laikų superautomobilių

Lexus LFA – vienintelis tikras šios markės superautomobilis, pasirodė 2009 metais. Tai – priekyje sumontuotu 4,8 l V10 varikliu varomas superautomobilis, kuris kainavo daugiau nei kai kurie Ferrari modeliai, neturėjo puodelių laikiklių ir iki 100 km/h įsibėgėdavo per 3,8 sekundes. Visiems labiausiai patiko įstabus šio automobilio variklis. Maksimalūs jo sūkiai siekė 9500 apsisukimų per minutę – nuo laisvos eigos iki šių aukštumų variklis įsisukdavo per 0,6 sekundes. Dėl to LFA neturėjo rodyklinio tachometro – rodyklė tiesiog nebūtų spėjusi su tokia sparta. Maksimalus LFA greitis siekė 325 km/h.

Lexus LFA susišlavė visu įmanomus apdovanojimus – nuo geriausio garso iki geriausio variklio. Iš viso pagaminta 500 LFA superautomobilių, kiekvieno iš jų kaina viršijo 320 tūkstančių eurų. Tačiau ir tokia kaina neatpirko gamybos išlaidų – su kiekvienu parduotu automobiliu Lexus prarado ir šiek tiek pinigų.

 

Lexus vardu žymimi ne tik automobiliai

Daug kitų automobilių gamintojų savo vardu žymi ne tik automobilius ir Lexus nėra išimtis – Lexus taip pat gamina jachtas. Na, bent jau vieną. 2017 metais Lexus pristatė Lexus Sport Yacht Concept – atvirą 12,8 metrų ilgio jachtą (taip ją vadino gamintojas), varomą dviem Lexus 5 litrų V8 varikliais. Tai buvo tik koncepcinis modelis, tačiau visai neseniai pristatyta ir LY 650 jachta, kuri, tikriausiai, bus prieinama turtingiems pirkėjams. Ji yra varoma Volvo agregatais, kurie yra specialiai sukurti dideliems kateriams, siekia beveik 20 metrų ilgį ir turi 6 miegamas vietas. Aišku, svarbiausia tai, kad LY 650 atspindi Lexus dizaino kalbą L-finesse ir yra labai kokybiška.

LY 650 – neseniai pristatyta Lexus jachta. (Toyota)

Lexus 2054

Stevenas Spielbergas yra didelis Lexus automobilių gerbėjas. 2001 metais filmuodamas fantastinį filmą Įspėjantis pranešimas (Minority report) Spielbergas paklausė Lexus ar kompanija nenorėtų pabandyti įsivaizduoti, kokie automobiliai važinės 2054 metais. Taigi, Lexus sukūrė tokią koncepciją. Šis automobilis gali pats susirasti parkavimo vietą ir vėliau iš jos atvažiuoti pasiimti šeimininką. Jis atpažįsta savo savininką pagal jo DNR, o kompiuteris leidžia keisti net ir kėbulo spalvą.

Lexus 2054 koncepcija iš filmo Įspėjantis pranešimas (ilikewaffles11, Wikimedia) (CC BY 2.0)

Svarbiausia – kokybė

Norite dirbti Lexus? Sėkmės. Pirmiausia reikės dirbti Toyota automobilių surinkimo linijose ir įrodyti, kad savo užduotį galite atlikti nepriekaištingai. Jei tapsite dažų inspektoriumi (žmogumi, kuris ką tik nudažytuose kėbuluose ieško trūkumų), teks 4 kartus per metus laikyti egzaminą – viena klaida ir šio darbo neteksite. Dauguma Lexus automobilių salonų yra apsiūti oda, bet tik tų karvių, kurios užaugo fermose be spygliuotos vielos – taip užtikrinama, kad oda nebus sugadinta randais. Tokius reikalavimus naudojamai taiko tik pačių prabangiausių automobilių gamintojai – Ferrari, Bentley, Rolls-Royce ir kiti. Kuriant pirmąjį LS buvo nuspręsta, kad mygtukai salone turi būti aukščiausios kokybės, todėl inžinierius juos tikrino prisiklijavęs vis skirtingus dirbtinius nagus, kad įsitikintų, kad jie bus patogūs visiems. To paties automobilio variklio garsą tobulino instrumentų gamintojas Yamaha.

Lexus LFA interjeras. (Nan Palmero, Wikimedia) (CC BY 2.0)

Ir tai dar ne viskas. Dauguma Lexus automobilių naudoja įprastus Toyota variklius. Tačiau didesni varikliai – V6, V8 ir V10 – yra gaminami omenyje turint būtent Lexus, todėl jų blokai yra liejami naudojant vakuumo technologiją, kuri užtikrina, kad jokių trūkumų blokas neturės. Oro kondicionierius, kaip teigiama, džiovina odą ir plaukus, todėl Lexus sukūrė sistemą, kuri leidžia kondicionieriui pašalinti kvapus iš salono, bet kartu drėkinti ir žmonių odą bei plaukus. Ir šį sąrašą būtų galima tęsti ir tęsti – Lexus svarbiausia kokybė.



Taip pat siūlome 7 įdomius faktus apie:

Honda

Subaru

Audi

BMW

BMW E30

Peugeot

Jeep

7 faktai apie Honda, kurių galbūt nežinojote: keturi vairuojami ratai, VTEC, lyderystė ir patikimiausias sportinis automobilis (Video)

7 faktai apie Honda, kurių galbūt nežinojote: keturi vairuojami ratai, VTEC, lyderystė ir patikimiausias sportinis automobilis (Video)

Japoniški automobiliai mūsų kraštuose yra visai mėgstami. Jie giriami už patikimumą, gražų dizainą, kokybiškus variklius ir technologijas. Honda yra vienas iš tų gamintojų, kurių vardas asocijuojasi su kokybe ir patikimumu. Bet ką iš tiesų žinome apie šią markę? Pristatome 7 faktus apie Honda, kurių galbūt nežinojote.

Anksčiau Nodum jau publikavo kelis panašius įdomių faktų rinkinius apie kitas markes – pilną sąrašą rasite straipsnio apačioje. Taip pat siūlome paskaityti ir apie patį pirmąjį Honda automobilį – mažytį pikapą. Na, o dabar – prie negirdėtų faktų.



Honda lyderiauja ne automobilių rinkoje

Honda yra vienas iš didžiųjų Japonijos automobilių gamintojų – būtent taip mūsų galvoje įsitvirtinęs šis prekinis ženklas. Tačiau Honda gamina kur kas daugiau nei automobilius. Visų pirma, Honda yra didžiausias motociklų gamintojas pasaulyje ir šiuo titulu gali pasigirti nuo pat 1959 metų. Honda taip pat gamina visą eilę katerių variklių, elektros generatorių, įrankių ir kitų daiktų, kuriems reikia variklio. Todėl nieko keisto, kad Honda yra didžiausias vidaus degimo variklių gamintojas pasaulyje – per metus jų surenka daugiau nei 14 milijonų vienetų. Nepaisant tokio kiekio, nepamirštama ir kokybė – Honda varikliai yra laikomi itin patikimais.

Tačiau Honda žvalgosi ir į dangų. HondaJet, pirmasis kompanijos serijinės gamybos lėktuvas, yra greičiausias ir ekonomiškiausias savo kategorijoje. Tiesa – ir brangiausias. Tai – itin mažas verslo klasės reaktyvinis lėktuvas su dviem varikliais, kuriame telpa 6-8 žmonės. 2017 metais net 43 HondaJet lėktuvai nukeliavo pas pirkėjus – pagal šį rodiklį Honda taip pat pirmavo šioje orlaivių kategorijoje. Na, o pagal automobilių gamybos apimtis Honda visada lieka antroje pirmo dešimtuko pusėje.

HondaJet yra ypatingai gražus, ekonomiškas ir greitas kompaktiškas verslo klasės reaktyvinis lėktuvas. (Honda)

Kas pagamino vieną patikimiausių visų laikų sportinių automobilių?

Honda – juk apie ją ir straipsnis. Honda S2000 – ne vieno automobilių entuziasto svajonė. Greitas, lengvas, gražus automobilis, kuris lengvai pasiduoda modifikacijoms. Tačiau ar žinojote, kad S2000 yra vienas patikimiausių visų laikų sportinių automobilių? Kai buvo gaminami, šie automobiliai gesdavo itin retai. Iš tiesų, pagal pirkėjų pasitenkinimą S2000 buvo pirmaujantis automobilis pasaulyje 2000-2006 metais. Vos tik S2000 gamyba buvo nutraukta 2009 metais, patikimiausiu sportiniu automobiliu tapo Porsche 911.

Honda S2000 – vienas patikimiausių visų laikų sportinių automobilių. (Rich Niewiroski Jr., Wikimedia (CC BY 2.5)

When VTEC kicks in..

VTEC – vienas geriausiai žinomų Honda kompanijos išradimų. VTEC technologiją išrado Honda inžinierius Ikuo Kajitani. Pirmasis automobilis su šia sistema Japonijoje buvo Honda Integra, Europoje –  Honda CRX. VTEC – tai hidrauliškai valdoma mechaninė vožtuvų kontrolės sistema. Gana grubus apibrėžimas, tačiau iš esmės, VTEC technologija pasižymintys varikliai turi paskirstymo veleną su dviem ar net trimis profiliais, kurie yra hidrauliškai parenkami pagal variklio sūkius. Tikriausiai jums tai neįdomu. Kas yra įdomu, tai VTEC sumažina variklio degalų sąnaudas prie žemų apsukų, ir padidina galią prie aukštų. Tai Honda automobiliams suteikė unikalų charakterį – bėgėjantis buvo galima pajusti momentą, kai vožtuvai staiga atsidaro plačiau ir automobilis įgyja daugiau galios.

 

Honda į modelių pavadinimus įdeda daug darbo

A6, E220, 530, 607 – kuris iš šių automobilių pavadinimų jums atrodo gražiausias? Visi jie yra vienodi – tik numeriai ir raidės, kuriuos lengva interpretuoti, o gamintojams nereikia kūrybiškumo. Honda į savo modelių vardus visais laikais įdėjo šiek tiek daugiau darbo. Accord šį pavadinimo gavo, nes Honda norėjo pabrėžti harmoniją tarp automobilio ir jo vairuotojo (lotyniškai accordāre reiškia širdis į širdį). Tuo tarpu Civic taip pavadintas siekiant pabrėžti jo miestietišką charakterį ir visuomenę kaip bendrą grupę (lotyniškas cīvicus reiškia miestą arba piliečius). Tiesa, pavadinimai kuriami ne visada. NSX reiškia tiesiog Naujas Sportinis automobilis X, o S2000 – Sportinis 2000 (nuoroda į variklio darbinį tūrį).

Pirmos kartos Honda Accord – šis pavadinimas pabrėžia žmogaus ir automobilio harmoniją. (Kieran White, Wikimedia (CC BY 2.0)

Beje, Honda visada mėgo muzikinius automobilių pavadinimus – Accord, Jazz, Concerto, Ballade. Prelude į šią eilę labai tiko, tačiau Prelude vardas 1978 metais priklausė Toyota kompanijai. Visgi, pastaroji leido taip pavadinti naują Honda sportinį automobilį, nes šis vardas tiesios tiko.

Prie Ayrton Senna pergalių prisidėjo Honda varikliai

Honda visais laikais siekė gaminti sportiškus automobilius, todėl dalyvavo lenktynėse. Honda turėjo nuosavą Formulės 1 komandą, tačiau su ja nepasiekė didžių pergalių. Kita vertus, McLaren bolidai su Honda varikliais važiavo net labai neprastai. Visos trys (1988, 1990, ir 1991 metais) legendinio brazilų lenktynininko Ayrton Senna čempionato pergalės buvo pasiektos su Honda varikliais.

Ayrton Senna McLaren bolide, su kuriuo 1991 metais iškovojo čempiono titulą. (Stuart Seeger, Wikimedia (CC BY 2.0)

Kam vairuoti dviem ratais, jei galima keturiais?

Visais keturiais ratais vairuojamų automobilių turėjo kelios markės dar iki Honda bandymų devintojo dešimtmečio pabaigoje. Tačiau beveik visos šios sistemos buvo labai sudėtingos ir brangios, todėl buvo naudojamos tik sportiniuose automobiliuose. 1987 metais pasirodęs Honda Prelude tapo pirmuoju masinės gamybos automobiliu su mechanine keturių vairuojamų ratų sistema. Tiesa, ji buvo tik papildomos įrangos dalis ir Honda prognozavo, kad tik 30 % naujojo Prelude pirkėjų susidomės šia sistema. Iš tikrųjų šią varnelę papildomos įrangos užsakymo lape pažymėjo net 80 % pirkėjų.

Trečiosios kartos Honda Prelude – pirmasis masinės gamybos automobilis su mechanine keturių vairuojamų ratų sistema. (Jeremy, Wikimedia (CC BY 2.0)

Šviesi ateitis

Honda praeitis yra nusėta didžiais inžineriniais pasiekimais, tačiau ir kompanijos ateitis yra labai šviesi. Iš kur tai žinome? Dėl vis dar gyvo inovatyvaus požiūrio. Honda tapo pirmuoju neamerikietišku automobilių gamintoju įsikūrusiu JAV. Honda taip pat toli pasistūmėjo vandenilio kuro elementų technologijose. Jau po truputį kalbama ir apie pamainą sportiniam S2000, o jau visai netolimoje ateityje į gatves išriedės štai tokie elektriniai miesto automobiliai:

Honda Urban EV į gatves išriedėti gali jau kitais metais. (MB-one, Wikimedia (CC BY-SA 4.0)

Honda visada išsilaikė su naujausiomis automobilių pasaulio tendencijomis ir atsispyrė pagundai jungtis į dideles korporacijas. Nesupraskite klaidingai – Honda yra antras pagal dydį Japonijos automobilių gamintojas. Tačiau nei glaudūs finansiniai ryšiai su Toyota, nei aljansai su Europos gamintojais Honda nesudomino.



Taip pat siūlome 7 įdomius faktus apie:

Subaru

Audi

BMW

BMW E30

Peugeot

Jeep

Apie Nodum

Nodum.lt - įdomiems skaitiniams skirtas puslapis. Čia reguliariai publikuojami straipsniai apie naujausias technologijas, mokslo pasiekimus, automobilių pasaulio naujienas ir kultūrą, patarimus ir visokias internete aptinkamas įdomybes. Didžiausias dėmesys skiriamas žmonėms, kurie kuria, keliauja, myli savo darbą, įdomioms lankytinoms vietoms ir pomėgiams. Nodum.lt - įvairenybių mazgas, jei veikiate ką nors įdomaus, apie ką norėtumėte papaskoti - susisiekite su mumis per mūsų Facebook puslapį ar elektroniniu paštu - nodum2017@gmail.com.