7 įdomūs faktai apie DAF, kurių galbūt nežinojote: dvi įkūrimo datos, dviejų variklių bolidai, augimas ir ateitis (Video)

7 įdomūs faktai apie DAF, kurių galbūt nežinojote: dvi įkūrimo datos, dviejų variklių bolidai, augimas ir ateitis (Video)

DAF – tai garsi sunkvežimių markė iš Nyderlandų. DAF markės sunkvežimių mūsų keliuose tikrai netrūksta, o ir vairuotojai juos mėgsta. Bet gal yra šis tas ko apie DAF nežinome? Štai 7 įdomūs negirdėti faktai apie šią garsią markę.

Įdomius faktus apie skirtingas markes stengiamės pateikti kiekvieną savaitę. Praeitą kartą kvietėme paskaityti apie Volvo Trucks – jei dar nespėjote žvilgtelti į tą straipsnį, tikrai raginame tai padaryti. Visai neseniai jau rašėme ir apie ne visiems žinomą DAF darbo sritį – pirmąjį automobilį, kuris stebino techniniais sprendimais. Na, o dabar – 7 faktai apie DAF, kurių galbūt nežinojote.



Du gimtadieniai. Įprastai galime tiksliai nurodyti, kada įkurta viena ar kita kompanija. Tačiau DAF turi du gimtadienius. Pirmą kartą DAF įkurta dar 1928 metais olando Huberto van Doorne’o. Šis nagingas vyras remontavo automobilius. Kartą kai jis pataisė vieno verslininko automobilį, šis pasisiūlė investuoti į jo verslą. Iš pradžių šios remonto dirbtuvės vadinosi Commanditaire Vennootschap Hub van Doorne’s Machinefabriek, bet 1932 metais prisijungus broliui Wimui van Doorne’ui kompanija pervadinta į DAF (Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek – Van Doorne’ų priekabų gamykla). Taip, tuo metu DAF jau gamino priekabas, modifikavo ir taisė automobilius. Po karo, maždaug 1949 metais, DAF ėmėsi savo sunkvežimių gamybos.

1974-ųjų DAF sunkvežimis. (AlfvanBeem, Wikimedia)

1987 metais DAF susijungė su Rover priklausančia Leyland Trucks. Kurį laiką sekėsi neblogai, tačiau Jungtinėje Karalystėje DAF sunkvežimiai neprigijo. 1993 metais DAF buvo nupirkta tuometinės vadovybės – šie metai laikomi DAF atsikūrimo data.

DAF nėra pavienė kompanija. Šiais laikais nepriklausomų gamintojų nėra daug ir DAF nėra išimtis. 1996 metais JAV korporacija Paccar įsigijo DAF Trucks, o po poros metų nusipirko ir Leyland Trucks – šios kompanijos vėl buvo sujungtos. Tai yra visai įdomi istorija, nes DAF iki šiol yra laikoma Nyderlandų bendrove, nors ji priklauso amerikiečių korporacijai ir daug sunkvežimių gamina Jungtinėje Karalystėje. Tuo tarpu DAF Trucks 2011 metais paskelbė, kad įsigijo 19 % Tatra akcijų ir šie sunkvežimiai, daugiausia skirti bekelei, naudos DAF kabinas ir Paccar variklius.

Naujas ir senas DAF. (DAF nuotrauka)

DAF sunkvežimiai gaminami ne vienoje vietoje. Taip, DAF Trucks yra Nyderlandų bendrovė, įsikūrusi Eindhovene, tačiau gamyba vyksta ne tik čia. Kabinos ir ašys surenkamos Belgijoje, nemažai sunkvežimių pilnai surenkami Jungtinėje Karalystėje, naujausia DAF gamykla veikia Brazilijoje. Eindhovene DAF gamina štampuotas skardos dalis ir surenka dalį sunkvežimių.

Kai kurie DAF sunkvežimiai yra gaminami Jungtinėje Karalystėje. (DAF nuotrauka)

Dakarui vieno variklio negana. 1987 metais DAF laimėjo Dakaro ralį. Sunkvežimis išvystė 740 kW, todėl konkurentus tiesiog nušlavė. Aišku, tokia galia sunkiai pasiekiama, todėl DAF pasitelkė du variklius. Su dviem varikliais dalyvavo ir 1988 metų Dakaro ralyje, tačiau tuomet įvyko tragedija. Maždaug 180 km/h greičiu lekiantis DAF trenkėsi į smėlio kopą ir kelis kartus vertėsi per priekį. Sunkvežimis buvo visiškai sunaikintas, du įgulos nariai buvo išskraidinti į ligoninę, o trečiasis, navigatorius Keesas van Loevezijnas, avarijos metubuvo išsviestas iš sunkvežimio ir žuvo vietoje. 1989 metais dėl šio incidento sunkvežimių lenktynes Dakaro ralyje organizuojamos nebuvo, o vėliau sunkvežimiai su dviem varikliais buvo uždrausti.

Čia galite pamatyti kaip atrodo ralio epizodas tarp Peugeot 405 bolido ir DAF sunkvežimio

 

DAF sekasi puikiai. DAF nėra toks garsus vardas kaip Volvo Trucks, Daimler, Renault ar Scania, tačiau šiai markei iš tiesų sekasi vis geriau. 2017 metais DAF priklausė 15,3 % Europos rinkos – tai labai geras rodiklis. Iš viso pernai pagaminta 60,9 tūkstančiai DAF sunkvežimių. Daug jų liko Europoje, tačiau DAF stiprina pozicijas Taivane, Rusijoje, Australijoje, Izraelyje ir kitose šalyse. DAF gamyklose dirba 8,5 tūkstančiai darbuotojų. Prognozuojama, kad augimas ir toliau tęsis, nes DAF CF ir XF jau laimėjo 2018-ųjų Metų sunkvežimio apdovanojimą.

DAF šiemet švenčia 90-ąjį gimtadienį ir džiaugiasi gerėjančia padėtimi rinkoje. (DAF nuotrauka)

Ekologinis mąstymas. DAF, aišku, kuria elektrinius sunkvežimius – tai daro visi didieji gamintojai. Tačiau įdomu tai, kad DAF turi ir kitų su ekologija susijusių iniciatyvų. Pavyzdžiui, DAF EcoTwin programa tiria galimą degalų sąnaudų sumažinimą važinėjant konvojais. Tai yra, keli sunkvežimiai važiuoja arti vienas kito, taip efektyviai sumažindami bendrą oro pasipriešinimą. Kadangi atstumas tarp sunkvežimių turi būti labai mažas, naudojami radarai, autonominio vairavimo sistemos, pažangūs stabdžiai.

Kita įdomi technologija – hibridinis DAF Convenient. Šis vilkikas turi porą variklių – įprastą dyzelinį ir elektrinį su 9 Wh baterija. Elektrinė galia leidžia ženkliai sumažinti degalų sąnaudas ir, svarbiausia, suteikia galimybę važiuoti nenaudojant dyzelino. Mintis tokia – atvažiavęs į miestą vilkikas išjungtų vidaus degimo variklį ir kurį laiką važiuotų vien elektra, taip išvengdamas papildomų mokesčių, triukšmo apribojimų ir taršos. Hibridinės technologijos išbandomos ir kituose DAF gamos sunkvežimiuose.

DAF CF Hybrid vilkikas. (DAF nuotrauka)

Karinė technika. 2010 metais DAF atšventė svarbų jubiliejų – 75 metų sukaktį, kai DAF tiekia karinę techniką Nyderlandų karinėms pajėgoms. DAF gamina įvairią techniką, tarp kurios – specializuoti kariniai bekelės sunkvežimiai, platformos radarams ir kitos mašinos. Anksčiau DAF gamino ir šarvuotus pėstininkų transporterius, kurie kai kuriose pasaulio vietose dar tebėra naudojami.

Nyderlandų kariuomenės sunkvežimis DAF YBZ-3300 (Joost J. Bakker, Wikimedia(CC BY 2.0).



Taip pat skaitykite įdomių faktų rinkinius apie:

Volvo Trucks

Scania

SEAT

Volvo

Lexus

Honda

Subaru

Audi

BMW

BMW E30

Peugeot

Jeep

7 įdomūs faktai apie Volvo Trucks: ryšys su automobilių gamintoju, Renault priklausomybė ir ateities technologijos (Video)

7 įdomūs faktai apie Volvo Trucks: ryšys su automobilių gamintoju, Renault priklausomybė ir ateities technologijos (Video)

Volvo – garsi ne tik automobilių, bet ir sunkvežimių bei autobusų markė. Volvo Trucks gaminami sunkvežimiai yra pakankamai populiarūs ir tarp Lietuvos vežėjų, o internete ši kompanija išgarsėjo ypatingais reklaminiais klipais. Nors Volvo sunkvežimius kelyje matome kasdien, galbūt yra kas nors, ko nežinome? Štai 7 įdomūs faktai apie Volvo Trucks, kurių galbūt nežinojote.

Nodum.lt kiekvieną savaitę publikuoja faktų rinkinius. Praeitą savaitę rašėme apie Scania sunkvežimių markę, o kiek anksčiau – apie ispanišką SEAT. Kviečiame paskaityti ir tuos straipsnius, o dabar – apie Volvo Trucks.



Pirmasis Volvo sunkvežimis nebuvo galiūnas, bet pelnė sėkmę. Volvo kompanija savo istoriją pradėjo nuo automobilių. Pirmasis Volvo automobilis buvo pristatytas dar 1927 metais, tačiau tuomet kompanijos inžinieriai jau kūrė pirmojo savo sunkvežimio dizainą. LV 1 pasirodė jau 1928 metų pradžioje ir buvo tiesiog užgriūtas sėkmės. Iki vasaros buvo parduota jau 500 Volvo sunkvežimių, o tais laikais tokiam jaunam automobilių pramonės atstovui tai buvo didis pasiekimas. Tiesa, pirmasis Volvo sunkvežimis nebuvo galiūnas – jo 4 cilindrų 2 litrų variklis išvystė tik 28 ag (21 kW). Aišku, tais laikais to pakako, o svarbiausia buvo tai, kad sunkvežimis būtų patikimas ir lengvai remontuojamas.

1929-ųjų Volvo LV63. (Lars-Göran Lindgren Sweden, Wikimedia(CC BY-SA 3.0)

Tikroji Volvo kompanija? Apie tai jau rašėme, kai pristatėme 7 faktus apie Volvo. Jei trumpai, Volvo kadaise buvo viena kompanija, gaminanti ir sunkvežimius, tačiau 1999 metai kompanija pardavė savo automobilių diviziją. Kitaip tariant, dabar automobilių ir sunkvežimių gamintojai yra atskiri, nors ir dalinasi logotipu. Tačiau būtent sunkvežimių gamintojas yra tikrasis Volvo, jei galima taip pasakyti, nes Volvo AB pardavė automobilių diviziją, o sunkvežimių pasiliko.

Volvo AB pardavė automobilių diviziją, bet pasiliko sunkvežimių gamybą. (Volvo Trucks)

Praktiškas autonominių technologijų pritaikymas. Autonominiams sunkvežimiams priklauso pervežimų ateitis, tačiau jų dar reikės palaukti. Tačiau tai nereiškia, kad autonominės technologijos negali būti naudojamos jau dabar. Volvo Trucks, kaip ir kitos kompanijos, kuria autonominio vairavimo sistemas, tačiau jas nori pritaikyti jau dabar kai kuriose srityse. Autonominiai Volvo sunkvežimiai važinėja Švedijos kasyklose – jie patys gali orientuotis prastame apšvietime, išvengti susidūrimų su sienomis ar kita technika. Volvo taip pat išbandė autonominius šiukšlių surinkimo sunkvežimius. Į konkrečią vietą atvykęs sunkvežimis pats atbulas važiuoja gatve, kol vairuotojas pristumia konteinerius. Šie sunkvežimiai išvengia susidūrimo su automobiliais, tvoromis ir kitomis kliūtimis.

Sunkvežimis važiuodamas atbulas seka priešais einantį vairuotoją. (Volvo Trucks)

Volvo Trucks yra didesnė nei manėte. Jūs žinote, kad Volkswagen grupei priklauso visa eilė skirtingų automobilių markių, bet ar žinojote, kad panašiai veikia ir Volvo Trucks? Šiai kompanijai priklauso Mach Trucks, Dongfeng Commercial Vehicles, Eicher (gamina ir Royal Enfield motociklus), UD Trucks. Šie vardai tikriausiai nestebina, bet ar žinojote, kad Volvo Trucks priklauso ir Renault Trucks? Taip, prancūzų sunkvežimių gamintojas priklauso ne Renault, o Volvo nuo 2001 metų. Pardavimas vyko etapais, Renault likusias akcijas pardavė 2012 metais. Sandoris buvo naudingas ir Volvo sunkvežimiai su Renault sunkvežimiai dalijasi kai kuriais komponentais (pavyzdžiui, kėbulais).

Tačiau ir tai dar ne viskas. Pati Volvo Trucks kompanija priklauso Volvo Group, kuriai taip pat priklauso Volvo Buses, Volvo Construction Equipment, Prevost Car, Volvo Penta, Nova Bus, SDLG.

Renault Trucks – dar viena Volvo Trucks kompanija. (Ibou69100, Wikimedia(CC BY-SA 3.0)

Kūrybingos reklamos. Volvo Trucks garsėja ne tik tarp vežėjų ir sunkvežimių vairuotojų. Kompanija stengiasi savo technologijas reklamuoti pasitelkdama itin kūrybingas reklamas, kurios visada yra labai populiarios. Prieš 5 metus vairo tikslumas ir lengvumas buvo demonstruojamas leidžiant vairuoti žiurkėnu (įrašas sulaukė daugiau nei 8 milijonų peržiūrų), Volvo Trucks prezidentas Claes Nillson stovėjo ant pakabinto naujo FMX (daugiau nei 3,5 milijonai peržiūrų), prieš porą metų vienas Volvo vilkikas išbandytas tempiant 750 tonų svorį ( apie 4,8 milijonų peržiūrų). Klipų būta ir daugiau, tačiau pats populiariausias buvo tas, kuriame Jean-Claude Van Damme ant dviejų atgal važiuojančių sunkvežimių veidrodėlių atliko špagatą. Taip buvo reklamuojama Volvo Dynamic Steering technologija, o klipas sulaukė beveik 90 milijonų peržiūrų.

 

Volvo sunkvežimiai – labai paplitę. Volvo sunkvežimiai parduodami net 140 pasaulio šalių, juos pardavinėja daugiau nei 1800 patvirtintų atstovybių. Kasmet Volvo parduoda daugiau nei 100 tūkstančių sunkvežimių ir šis skaičius vis dar auga. Volvo sunkvežimiai gaminami 17 gamyklų 16 pasaulio šalių.

Volvo Trucks gamina skirtingo dizaino sunkvežimius, pritaikytus kiekvienai rinkai. Tarp jų yra ir amerikietiško tipo sunkvežimių, ir tokių skirtų specifinėms rinkoms. Pavyzdžiui, Volvo VM parduodama tik Lotynų Amerikos šalyse. Štai kaip atrodo amerikietiško tipo Volvo sunkvežimis:

Volvo VNL – Šiaurės Amerikai skirtas vilkikas. (Greg Goebel, Wikimedia(CC BY-SA 2.0)

Ateitis pagal Volvo Trucks. Žinoma, jau visai greitai gatves užplūs elektriniai sunkvežimiai, tam ruošiasi ir Volvo. Pavyzdžiui, Volvo FE Electric į gatves išriedės jau kitais metais. Tai bus sunkvežimis darbui mieste. Jis galės atlikti įvairias užduotis – rinkti šiukšles, išvežioti prekes. Bendras sunkvežimio svoris sieks 27 tonas, o baterijų pakaks 200 km. Jei FE jums per didelis, Volvo siūlys ir FL Electric – 16 tonų bendro svorio sunkvežimį, galintį įveikti net 300 km.

Volvo FE Electric rinks šiukšles ir išvežios prekes mieste. (Volvo Trucks)

Ateičiai Volvo planuoja ir visiškai revoliucinį transporto sprendimą. Vera – tai vilkikas be kabinos. Tai – visiškai autonominis elektrinis vilkikas, skirtas darbui logistikos centruose, uostuose ir kitose uždarose teritorijose. Vera buvo pristatyta šiemet, bet jau sulaukė labai daug dėmesio. Keli Vera vilkikai būtų sujungti į bendrą tinklą ir bendrautų tarpusavyje. Užduotis jiems paskirs prie centrinio kompiuterio prisijungęs žmogus. Šis sprendimas, manoma, bus pasiūlytas rinkai, todėl bus įdomu pažiūrėti, kaip efektyviai Vera gali darbuotis realiomis sąlygomis. Plačiau apie Vera skaitykite čia.

Volvo Vera iš pradžių dirbs tik gamyklų teritorijoje, dideliuose logistikos centruose ir uostuose. (Volvo nuotrauka)



Taip pat skaitykite įdomių faktų rinkinius apie:

Scania

SEAT

Volvo

Lexus

Honda

Subaru

Audi

BMW

BMW E30

Peugeot

Jeep

7 įdomūs faktai apie Scania: logotipas, istorija, savininkai ir už ką šiai bendrovei buvo skirta 880 milijonų eurų bauda? (Video)

7 įdomūs faktai apie Scania: logotipas, istorija, savininkai ir už ką šiai bendrovei buvo skirta 880 milijonų eurų bauda? (Video)

Gerai atpažįstame automobilių markes, žinome populiariausius motociklų gamintojus, daugelis atsimintų ir kelis didžiųjų lėktuvų prekinius ženklus. Apie juos kalbame gana dažnai, tačiau ir sunkvežimių gamintojų istorija ir veikla yra labai įdomi. Kviečiame paskaityti 7 įdomius faktus apie garsų sunkvežimių gamintoją Scania, kuris gyvuoja jau 127 metus.

Nodum dažnai publikuoja įdomius faktus, tačiau dažniausiai jie būna apie automobilių gamintojus. Štai praeitą savaitę kvietėme paskaityti apie ispaniškąjį SEAT, o prieš tai siūlėme 7 įdomius faktus apie Volvo. Tačiau kartais įdomu pasižvalgyti ir už automobilių pasaulio ribų, todėl šįkart išsamiau susipažinkime su Scania.



Kodėl Scania savo istoriją skaičiuoja nuo 1891-ųjų? AB Scania-Vabis buvo įkurta 1911 metais susijungus dviem kompanijoms – traukinių vagonų gamintojui Vabis ir dviračių gamintojui Maskinfabriks-aktiebolaget Scania. Kaip matote, Scania vardą nešiojo pastaroji įmonė, kuri buvo įkurta 1900 metais. Tai buvo dviračių gamintojas, tačiau jau 1901 metais buvo pagaminti pirmieji automobilių prototipai. 1903 metais jau vyko Scania automobilių gamyba, o visai netrukus Scania ėmė gaminti ir sunkvežimius. Pirmasis Švediją paliko 1909 metais – po metų nuo momento, kai Scania ėmė gaminti savo variklius.

Tuo tarpu Vabis buvo įkurta 1891 metais ir gamino traukinių vagonus, tačiau jau 1897 metais Vabis pagamino pirmą savo automobilį. Tiesa, jis nebuvo sėkmingas, tačiau Vabis nepasidavė ir automobilius tobulino toliau. 1903 metais pagamintas ir pirmasis Vabis sunkvežimis, 1904 metais markė pristatyta Paryžius automobilių parodoje. Tačiau tais laikais sunkvežimių ir automobilių poreikis vis dar buvo pakankamai menkas ir sėkmės tiek Scania, tiek Vabis sulaukė tik po susijungimo.

Vienas pirmųjų Scania sunkvežimių 1909 metais pakeliui į Stokholmą. (Wikimedia)

Ką reiškia Scania vardas ir logotipas? Scania – tai senas lotyniškas Skanijos provincijos pavadinimas. Tai – piečiausia Švedijos provincija, kur ir buvo įkurta Scania įmonė. Tuo tarpu logotipas yra kiek painesnė istorija, nes, kaip tikriausiai žinote, Scania logotipu dalinosi su jau išnykusiu automobilių gamintoju SAAB.

Scania savo logotipą paveldėjo iš Maskinfabriks-aktiebolaget Scania, kuris gamino dviračius. Todėl logotipe matome stilizuotą trijų stipinų dviračio žvaigždę ir Skanijos provincijos herbe matomo grifono galvą. Tokį patį logotipą nešiojo ir švediški SAAB automobiliai, nes šios dvi kompanijos 1969 metais susijungė. Po atsiskyrimo 1995 metais SAAB ir Scania ir toliau dalijosi logotipu, tačiau 2012 metais SAAB bankrutavo, o įmonės likučius nupirkę kinai logotipo nebegavo.

Scania logotipui – jau daugiau nei 127 metai. (Scania nuotrauka)

Ką gamina Scania? Jei kas paklaustų, ką gamina Scania, greitai atsakytumėte, kad sunkvežimius, kas nors paminėtų ir autobusus, tačiau šios markės gama yra kur kas platesnė nei daugelis žino. Scania autobusus tikriausiai esate matę, tačiau nemažai kitų markių autobusų yra gaminami būtent ant Scania platformų. Alexander Dennis Enviro400, vienas iš šiuolaikinių raudonų dviaukščių Londono autobusų, yra gaminamas ant Scania platformos (aišku, ne tik – naudojamos ir kitų gamintojų bazės). Prabangiems dviaukščiams Van Hool TDX21 Altano taip pat naudojama Scania bazė. Tuo tarpu Scania sunkvežimių bazės naudojamos ir karinėms reikmėms.

Šalia sunkvežimių ir autobusų bei jų bazių, Scania taip pat gamina ir dyzelinius variklius, naudojamus sunkiojoje technikoje bei laivuose. Scania taip pat gamina ir sunkvežimių vairuotojams skirtą drabužių liniją Scania Truck Gear.

Scania CityWide autobusas. (Billy69150, Wikimedia(CC BY-SA 4.0)

880 milijonų eurų bauda. Sunkvežimių verslas yra labai pelningas ir konkurencingas. Tačiau konkurencija turėtų palaikyti santykinai žemas kainas, tiesa? Turėtų, tačiau 2017 metais Scania Europos Sąjungos buvo nubausta 880 milijonų eurų bauda už dalyvavimą karteliniame susitarime. Scania su kitais kartelio nariais Daimler, DAF, MAN, Iveco ir Volvo/Renault derino sunkvežimių kainas, kad jos būtų kiek įmanoma aukštesnės ir bendrai gamintojai uždirbtų daugiau.

Scania R450 sunkvežimis. (Herranderssvensson, Wikimedia(CC BY-SA 3.0)

100 % Volkswagen. Scania yra tokia sena, kad nieko keisto, jog jos akcijos daug kartų keitė rankas. Investor AB, švedų investicijų kompanija, kurį laiką valdė Scania. Tuomet 1999 metais Volvo pabandė nupirkti konkurentą, tačiau Europos Sąjunga užkirto kelią jau suderėtam sandoriui. ES prieštaravo todėl, kad Šiaurės šalyse Volvo tuomet turėtų monopolį. 2006 metais MAN pasisiūlė nupirkti Scania, bet ir šis sandoris neįvyko. Galiausiai kompanija atiteko Volkswagen grupei. MAN jau priklausė Volkswagen, todėl Vokietijos korporacijai teliko po truputį iš kitų rankų supirkti Scania akcijas. Šiuo metu Scania visu 100 % savo akcijų priklauso Volkswagen.

Scania priklauso Volkswagen korporacijai, kaip ir, beje, MAN (Scania nuotrauka).

Saugioji Scania. Volvo garsėja kaip viena saugiausių markių automobilių pasaulyje, bet ar žinojote, kad tarp sunkvežimių tokį statusą turi Scania? Visi šios markės sunkvežimiai yra išbandomi sudėtinguose testuose dar nuo Scania-Vabis laikų, o naudojamos saugumo technologijos dažnai būna naujos sunkiojo transporto rinkoje. Sunkvežimiai, žinoma, turi atitikti saugumo standartus, tačiau Scania juos peržengia, nes atlieka daugybę bandymų, kurie imituoja realias avarijas. Įdomu tai, kad atliekami bandymai ne tik siekiant užtikrinti sunkvežimio vairuotojo saugumą, bet ir norint sumažinti kitų eismo dalyvių traumų tikimybę. Tai yra, kuomet bandymų metu susiduria automobilis ir Scania sunkvežimis, atkreipiamas dėmesys ir į automobilio pažeidimus. Vėliau pagal šių bandymų rezultatus svarstoma, kaip gali būti pakeista sunkvežimio konstrukcija, kad automobilių keleiviai būtų saugesni.

Reportažas apie Scania sunkvežimių saugumo bandymus

 

Scania trolei-sunkvežimiai. Scania, kaip ir kiti automobilių bei sunkvežimių gamintojai, ruošiasi ateičiai, kuomet reikės elektrinių transporto sprendimų. Scania ruošia elektrinių sunkvežimių koncepcijas, jau gamina elektrinius autobusus, tačiau šalia šių pastangų veikia ir elektrinių greitkelių programa. Švedijoje, Vokietijoje, o visai greitai ir Italijoje virš greitkelių atkarpų tiesiamas kontaktinis tinklas, kuriuo gali naudotis specialiai modifikuoti sunkvežimiai. Prisijungę prie tinklo sunkvežimiai gali važiuoti naudodami tik elektros energiją kaip troleibusai. Nuvažiuodami nuo greitkelio ar lenkdami sunkvežimiai vėl įjungia dyzelinius variklius ir veikia įprastu režimu. Taip greitkeliuose bus mažinama tarša. Ir Scania reiškia didelį susidomėjimą šiam projektui – būtent šios markės sunkvežimiai dabar bando tokius greitkelius Švedijoje, o vėliau važinės Vokietijoje ir Italijoje.

Scania projektui tieks sunkvežimius – tokius hibridinius vilkikus būtų galima pradėti gaminti masiniu būdu labai greitai. (Scania nuotrauka)



Taip pat skaitykite įdomių faktų septintukus apie:

SEAT

Volvo

Lexus

Honda

Subaru

Audi

BMW

BMW E30

Peugeot

Jeep

7 įdomūs faktai apie SEAT: sraigtasparnis, atsiskyrusi Cupra, nuolatinė priklausomybė ir apgavikas 1430 (Video)

7 įdomūs faktai apie SEAT: sraigtasparnis, atsiskyrusi Cupra, nuolatinė priklausomybė ir apgavikas 1430 (Video)

SEAT markė Lietuvos vairuotojams yra gerai pažįstama. Šie automobiliai yra palyginti nebrangūs, tačiau kartu patikimi ir ekonomiški. Taip yra dėl to, kad SEAT yra viena iš kelių Volkswagen markių, tačiau šios kompanijos istorija vis tiek yra gana įdomi. Štai 7 faktai apie SEAT, kurių daugelis tikriausiai nežino.

Nodum dažnai publikuoja faktų rinkinius apie gerai žinomas automobilių markes. Praeitą kartą siūlėme susipažinti su Volvo įdomybėmis, o kiek anksčiau kvietėme paskaityti 7 įdomius faktus apie Lexus. Šįkart – apie SEAT.



SEAT buvo įkurta iš reikalo. SEAT istorijos pradžioje nerasime centrinės asmenybės, didžiulių svajonių ar sportinių ambicijų. Tiesa yra ta, kad 20 amžiaus vidurys Ispanijoje buvo pasikeitimų metas – šalis po truputį brido iš vangaus ekonominio laikotarpio. Tuo metu gatvėse vis dar netrūko arklių traukiamų vežimų, o kylančiai ekonomikai reikėjo pigaus transporto. SEAT buvo įkurta 1950 metais, Nacionalinio Pramonės Instituto, šešių bankų ir Fiat pastangomis, o vardas paprasčiausiai buvo Sociedad Española de Automóviles de Turismo (laisvas vertimas – Ispanijos lengvųjų automobilių asociacija) akronimas.

SEAT 600 buvo pigus, bet pakankamai patikimas automobilis, suteikęs Ispanijos visuomenei daug optimizmo. (Joost J. Bakker, Wikimedia(CC BY 2.0)

SEAT niekada nebuvo visiškai nepriklausomas. Pirmasis markės automobilis buvo pavadintas tiesiog SEAT 1400 – jis gamintas naudojant  Fiat 1400 dalis ir pavyzdį. Antrasis automobilis, vadintas SEAT 600, buvo pagamintas naudojant Fiat 600 platformą. Prisiminkite, kad Fiat buvo vienas iš SEAT įkūrėjų, todėl būtent šios markės detalėmis ir dizainu naudotasi kuriant SEAT automobilius iki pat 1986 metų, kuomet SEAT tapo pirmąja nevokiška Volkswagen koncerno marke.

SEAT Ibiza buvo sukurtas Volkswagen Polo pagrindu. (Rudolf Stricker, Wikimedia(CC BY-SA 3.0)

Jei Ispanijoje pamatysite žigulį, žinokite, kad tai – ne žigulys. Kartais dėl visiškai neaiškių priežasčių vis dar be reikalo garbinami senieji Lada modeliai, vadinti žiguliais, nebuvo sovietų kūrinys. Jie kurti pasinaudojant Fiat 124 dizainu, kuris buvo sukurtas siekiant kiek įmanoma atpiginti sedaną, neieškant akiai gražių formų, patogumo ar bent kokios erdvės vilčiai gyventi geriau. SEAT 1969-1975 metais taip pat gamino šio automobilio versiją, vadintą 1430. Per šešerius metus, kai šis modelis spėjo visapusiškai pasenti (Rusijoje gamintas iki 2006 metų), pagaminta daugiau nei 250 tūkstančių SEAT 1430 automobilių. Nemažai jų yra išlikę, jie Ispanijoje yra pastebimi ir kartais šiek tiek sutrikdo turistus iš rytų Europos.

1969-1975 metų SEAT 1430 formos daug kam gali pasirodyti matytos. (Jose Luis Cernadas Iglesias, Wikimedia(CC BY 2.0)

Beveik SEAT automobilių vardai kilo iš Ispanijos miestų. Kadangi SEAT niekada nebuvo nepriklausomas gamintojas, o dabar šios markės automobiliai turi daug Volkswagen bruožų, sunku išlaikyti ispaniškos kompanijos įvaizdį. Tai padaryti padeda automobilių modelių pavadinimai – dauguma modernių SEAT automobilių yra pavadinti kokio nors Ispanijos miesto ar miestelio garbei. Bet ne visi – miesto automobilio Mii pavadininmas pasiskolintas iš Nintendo žaidimo konsolių, kur Mii vardu vadinami nauji personažai, o Exeo kildinamas nuo lotyniško Exire, reiškiančio eiti toliau.

SEAT Mii yra vienintelis automobilis gamintojo gamoje nepavadintas kokio nors Ispanijos miesto garbei. (SEAT nuotrauka)

SEAT Arona buvo pristatytas su sraigtasparnio pagalba. Naujo automobilio įvedimas į rinką visada yra didelis iššūkis, tačiau kartu ir galimybė parodyti kūrybiškumą. Miesto krosoveris SEAT Arona buvo pristatytas 2017 metais. Pirmiausia uždarame renginyje automobilis buvo parodytas sukviestiems žurnalistams, žmonės su juo galėjo susipažinti tik Frankfurto automobilių parodoje. Visgi, kiek anksčiau Arona buvo parodyta Barselonos paplūdimio lankytojams – visureigis buvo paskraidintas sraigtasparniu 300 metrų aukštyje 80 km/h greičiu. Tai nėra taip lengva, kaip atrodo – reikėjo gerų piloto įgūdžių, kad ant 20 metrų ilgio lyno kabantis visureigis netrukdytų saugiam skrydžiui.

 

Naujoji markė Cupra. Cupra (nuo Cup Racing) yra sportinė SEAT divizija, kuri yra atsakinga už itin karštas įvairių modelių versijas. Tačiau šių metų pradžioje SEAT paskelbė, kad Cupra tampa atskira marke, kuri gamins sportinius automobilius. Tai reiškia, kad Cupra automobiliai nebebus žymimi SEAT ženklais, nors ir tebeturės tuos pačius šeimininkus ir kūrėjus. Cupra įgavo savo logotipą ir entuziastai jau laukia unikalių sportinių automobilių, tačiau kol kas turime tik Cupra Ateca. Bent jau logotipas mums patinka.

Cupra Ateca – pakeistas ne tik logotipas, tai bus kur kas sportiškesnė SEAT Ateca versija. (Cupraofficial.com)

Visą eilę garsiausių SEAT sukūrė automobilių dizaino legenda. Giorgetto Giugiaro vardą yra girdėję praktiškai visi automobilių entuziastai. Šio dizainerio pieštuku buvo sukurti tokie automobiliai kaip Alfa Romeo Brera, Lotus Esprit, DeLorean DMC-12, Ferrari 250 GT SWB Bertone, Maserati Merak, De Tomaso Mangusta, BMW M1 ir daugybė kitų. Tačiau Giugiaro sukūrė namažai ir SEAT automobilių – Ibiza, Málaga, Toledo, Córdoba ir León automobilių dizainą kūrė būtent garsusis Giugiaro.

Pirmos kartos SEAT León dizainą sukūrė pats Giorgetto Giugiaro. (Geoff Jones, Wikimedia(CC BY 2.0)



Taip pat skaitykite įdomių faktų septintukus apie:

Volvo

Lexus

Honda

Subaru

Audi

BMW

BMW E30

Peugeot

Jeep

7 įdomūs faktai apie Volvo, kurių galbūt nežinojote: ką reiškia markės vardas, kuo ji prisidėjo prie saugumo ir kas yra Polestar? (Video)

7 įdomūs faktai apie Volvo, kurių galbūt nežinojote: ką reiškia markės vardas, kuo ji prisidėjo prie saugumo ir kas yra Polestar? (Video)

Volvo – dar viena labai populiari automobilių ir sunkvežimių markė. Volvo vardas yra siejamas su komfortu ir saugumu, o šios markės gerbėjai prisiekia, kad tai – labai patikimi automobiliai. Mažai, kas žino, kad Volvo ženklu automobiliai žymimi jau 91 metus – tai yra labai sena markė. Tačiau ar viską apie ją žinome? Štai 7 faktai apie Volvo, kurių galbūt nežinojote.

Nodum.lt dažnai dalijasi įdomių faktų rinkiniais. Štai praeitą pirmadienį siūlėme paskaityti apie Lexus, o kiek anksčiau publikavome 7 įdomius faktus apie Honda. Apie japoniškus automobilius rašome labai dažnai, todėl laikas žvilgtelti į Europos gamintojus. Šįkart – į švedų Volvo.



Volvo vardas buvo sukurtas ne automobiliams

Pirmą kartą Volvo vardas imtas naudoti 1911 metais. Jis tapo SKF rutulinių guolių prekiniu ženklu. Tačiau šios idėjos greitai buvo atsisakyta. 1924 metais SKF pardavimų vadybininkas Assaras Gabrielssonas ir inžinierius Gustavas Larsonas sumanė sukurti pirmą švedišką automobilį. Švedija tais laikais turėjo itin prastus kelius ir labai šaltas žiemas – įprasti automobiliai šių sąlygų tiesiog neatlaikydavo. Darbai prasidėjo 1926 metais, o 1927-aisiais iš gamyklos išriedėjo pirmasis Volvo automobilis – Volvo ÖV 4. Stebėtina tai, kad jis turėjo medinį rėmą, atvirą saloną ir tik 1,9 litrų 4 cilindrų variklį – nelabai Švedijos sąlygoms tinkančio automobilio formulė.

Volvo ÖV 4 – pirmasis Volvo automobilis. (Peter Froese, Wikimedia(CC BY-SA 3.0)

Visgi to pakako Volvo pradžiai. Jau 1935 metais AB Volvo akcijos buvo išplatintos akcijų biržoje ir SKF savo dalį pardavė. Vienas po kito buvo pristatomi nauji modeliai, tarp kurių buvo ir lengvų sunkvežimių, o vėliau – ir autobusų bei traktorių. Kurį laiką Volvo priklausė ir traktorių gamintojas Bolinder-Munktell, 1950 metais pervadintas Volvo BM. 1973 metais jis buvo parduotas ir dabar yra žinomas kaip Valtra.

Ką reiškia Volvo vardas ir logotipas?

Taigi, Volvo pavadinimas buvo sukurtas ne automobiliams žymėti, tačiau jiems jis stebėtinai gerai tinka. Žodis Volvo yra kildinamas nuo lotyniško Volvere, reiškiančio „aš riedu“. Taigi, sugalvotas guoliams, Volvo pavadinimas tiko ir automobiliams, sunkvežimiams ir autobusams.

Volvo logotipas – ne vyriškumo, o geležies simbolis. (Lord of the Wings, Wikimedia(CC BY-SA 2.0)

Volvo logotipas dažnai palaikomas vyro simboliu, nes tai yra vadinamoji Marso ietis. Tačiau iš tiesų šis simbolis nurodo ne vyrišką lytį, o metalą – šis labai senas simbolis anksčiau žymėdavo geležį. Švedija yra garsi savo itin aukštos kokybės geležies pramonės gaminiais – švediškas plienas iki šiol yra laikomas vienu geriausiu pasaulyje. Dėl to toks logotipas ir buvo pasirinktas kaip jėgos, stiprybės simbolis, tikrai ne dėl vyriškumo.

Ar ta pati Volvo gamina automobilius ir sunkvežimius?

Jūs žinote, kad Volvo vardu žymimi ne tik automobiliai, bet ir statybinė technika, sunkvežimiai, autobusai ir kitos darbinės mašinos. Visgi, juos gamina ne ta pati Volvo. Ir taip – ir viena, ir kita Volvo yra įsikūrusios ten pat, Geteborge Švedijos pietvakariuose. Bet kaip yra, kad šios kompanijos yra atskiros?

Volvo Trucks struktūriniais ryšiais su Volvo Cars nėra susijusi. (Volvo Trucks)

Didžioji kompanija, kuri savo darbą ir pradėjo 1927 metais, vadinasi AB Volvo. Tai – Volvo korporacija, kadaise apėmusi labai platų sektorių, įskaitant ir minėtus traktorius, ir statybų techniką, ir automobilius, ir taip toliau. 1999 metais AB Volvo pardavė savo automobilių diviziją Volvo Cars Ford korporacijai. Ši ją palaikė neilgai ir jau 2010 metais Volvo automobilių markė pateko į kinų Geely Holding Group rankas. AB Volvo ir Volvo Cars tebesidalina logotipu ir kartu prižiūri muziejų.

Volvo saugos diržai išgelbėjo milijonus

Sunku pasakyti, kiek gyvybių išgelbėjo trijų tvirtinimo taškų saugos diržas, tačiau tikrai daugiau nei milijoną. Iš tiesų, būtent švedai atliko didžiausią darbą kurdami saugos diržus. Viena Švedijos elektros tinklų kompanija pastebėjo, kad daugiausia jos darbuotojų žūva kelyje į darbą. Tuomet du saugumo inžinieriai,  Bengtas Odelgardas ir Per-Olofas Wemanas, ėmė kurti saugos diržą, kurį iš karto pasiūlė Volvo. Jis nebuvo tobulas, tačiau išradėjas Nilsas Bohlinas patobulino dizainą ir sukūrė trijų taškų saugos diržą, kuris dar 1959 metais Volvo automobiliuose tapo standartine įranga. Bohlinas taip pat atliko plataus mąsto tyrimą, išnagrinėjo 28 tūkstančius avarijų ir nustatė, kad nei vienas prisisegęs žmogus nežuvo važiuojant mažesniu nei 97 km/h greičiu. Trijų taškų saugos diržas buvo didis, labai svarbus išradimas, galėjęs Bohlinui ir Volvo sukrauti nemažus turtus, tačiau patentas buvo paleistas dėl bendro gėrio – kad visų markių automobiliai būtų saugesni.

Volvo iki šiol didžiuojasi savo pasiekimais saugumo srityje – štai kaip pažymėtas naujojo XC90 saugos diržas. (Volvo Cars)

Volvo V40 – pirmasis automobilis su saugos pagalve pėstiesiems

Volvo žino, kad yra gerbiama dėl saugumo, todėl ir toliau kuria inovacijas šia sritimi. 2012 metais pristatytas šeimos hečbekas V40 turi visą eilė oro pagalvių, tačiau įdomu tai, kad viena iš jų yra po variklio gaubtu. Tai – pirmoji pėstiesiems skirta oro pagalvė pasaulyje. Ji išsiskleidžia uždengdama dalį stiklo ir taip apsaugodama pėsčiojo galvą nuo stipresnių traumų.

 

Gražiausias Volvo?

Galima ilgai ginčytis, koks Volvo automobilis buvo pats gražiausias. Patys naujausi modeliai tikrai yra stilingi ir šiuolaikiški, tačiau jiems trūksta to senojo Volvo unikalumo. Nemažai žmonių atsakytų, kad gražiausias visų laikų Volvo automobilis buvo sportinis P1800, gamintas nuo 1961 iki 1973 metų. Šis GT klasės automobilis priekyje slėpė tik 1,8 arba 2,0 litrų variklį, išvystantį nuo 85 iki 97 kW (priklauso nuo gamybos metų). Tai nebuvo greitais automobilis, tačiau jis buvo stilingas kaip tuometinis Aston Martin. Štai kaip atrodė šis gražuolis:

1967-ųjų Volvo P1800 – tikriausiai gražiausias istorinis Volvo automobilis. (Volvo Cars)

Beje, nemažai žmonių sakytų, kad pati gražiausia Volvo P1800 versija buvo pati paskutinė – P1800ES. Tai buvo dviduris universalas su berėmiu bagažinės dangčiu. Nulenkus galine sėdynes buvo galima sukurti didelį bagažo skyrių su visiškai plokščiomis grindimis, todėl Volvo P1800 ne tik atrodė unikaliai, bet ir buvo praktiškas. Šios versijos 2,0 litrų variklis su Bosch įpurškimo sistema išvystė 92 kW, kurie į galinius ratus buvo perduodami per 3 pavarų automatinę ar 4 pavarų mechaninę transmisiją.

Volvo P1800ES – vienas gražiausių automobilių markės istorijoje. (calflier001, Wikimedia(CC BY-SA 2.0)

Kas yra Polestar?

Polestar – tai Volvo kompanija ir markė, skirta Volvo automobilių pagrindu kurti greitus automobilius. Tai – tarsi M divizija BMW kompanijai ar AMG – Mercedes. Tačiau 2017 metais buvo paskelbti įdomūs planai. Volvo nusprendė, kad Polestar taps ne tik greitesnių Volvo komplektacija, bet atskira marke. Ateityje Polestar logotipu bus žymimi greiti elektromobiliai, kurie turėtų konkuruoti su Tesla.

Polestar 1 – šis ir kiti Polestar automobiliai net nenešios Volvo logotipų. (Alexander Migl, Wikimedia(CC BY-SA 4.0)



Taip pat skaitykite įdomių faktų septintukus apie:

Lexus

Honda

Subaru

Audi

BMW

BMW E30

Peugeot

Jeep

Apie Nodum

Nodum.lt - įdomiems skaitiniams skirtas puslapis. Čia reguliariai publikuojami straipsniai apie naujausias technologijas, mokslo pasiekimus, automobilių pasaulio naujienas ir kultūrą, patarimus ir visokias internete aptinkamas įdomybes. Didžiausias dėmesys skiriamas žmonėms, kurie kuria, keliauja, myli savo darbą, įdomioms lankytinoms vietoms ir pomėgiams. Nodum.lt - įvairenybių mazgas, jei veikiate ką nors įdomaus, apie ką norėtumėte papaskoti - susisiekite su mumis per mūsų Facebook puslapį ar elektroniniu paštu - nodum2017@gmail.com.