Kam turime būti dėkingi už visame pasaulyje garsų Fiat Multipla dizainą? Kokius kitus automobilius kūrė baisiausio pasaulio automobilio tėvas

Kam turime būti dėkingi už visame pasaulyje garsų Fiat Multipla dizainą? Kokius kitus automobilius kūrė baisiausio pasaulio automobilio tėvas

Jei paklausinėtumėte gatvėje, kuris automobilis yra pats negražiausias, dauguma žmonių atsakytų, kad Fiat Multipla. Šešiavietis vienatūris buvo gaminamas nuo 1998 iki 2010 (Kinijoje iki 2013) metų. Automobilis ne visada buvo toks baisus – po ne vieno apdovanojimo už siaubingą dizainą Fiat automobilį pagražino 2004 metais. Tiesa, jei manote, kad Multipla dizaineris buvo atleistas, klystate – jis iki šiol Fiat kompanijoje užima aukštas pareigas. Ir tikrai ne be reikalo.

Roberto Giolito – štai automobilių dizaino didvyrio vardas. Nors galima juoktis dėl šio žmogaus grožio supratimo ir skonio apskritai, jis dabar yra vienas iš didžiulės kompanijos dizaino vadovų. Aišku, šis paaukštinimas atėjo tikrai ne dėl Multiplos.



Giolito gimė 1962 metais Ankonoje, Italijoje. Jis visada buvo gabus techniniams mokslams, bet labai domėjosi dizainu. 1985 metais jis baigė Aukštąjį meno industrijų institutą Romoje ir kurį laiką baldų dizaineriu, komunikacijos specialistu ir grafikos kūrėju. 1989 metai tapo lemtingais jaunojo Giolito karjeroje, nes tuomet jis pamatė skelbimą, kad Fiat ieško jaunų inžinierių. Nedelsdamas jis atsiliepė į skelbimą ir įsidarbino vienoje garsiausių automobilių kompanijų pasaulyje.

Fiat Ecobasic (2000) – vienas iš Giolito sukurtū koncepcinių automobilių. (Pava, Wikimedia(CC BY-SA 3.0 it)

Fiat kompanijoje Giolito sukūrė ne vieną įstabią dizaino koncepciją. Jo kolekcijoje – Maserati ir Fiat automobilių, elektromobilių, New Holand taktoriaus eskizai. Juose atsispindėjo unikalus formos matymas, gebėjimas funkciją įpinti į iki tol nematytą dizaino stilių. Aišku, šie kūriniai nebuvo tai, ką Fiat norėjo matyti keliuose, tačiau 1996 metais išaušo šlovės valanda – Giolito sukūrė Multipla koncepcinį modelį.

Fiat Multipla naudojo Bravo platformą, tačiau buvo trumpesnė ir platesnė. Pagrindinė dizaino mintis buvo funkcionalumas, todėl viduje turėjo patogiai įsitaisyti 6 žmonės. Tai buvo labai praktiškas automobilis, todėl Fiat ir nusprendė jį gaminti. 1998 metais jau buvo pristatyta masinei gamybai paruošta versija.

Fiat Multipla iki šiol yra laikoma baisiausiu pasaulio automobiliu. (Mick, Wikimedia(CC BY 2.0)

Akivaizdu, kad Multipla dizainas yra, sakykim, unikalus. Labiausiai žmonėms į akis krito vertikalus paviršius po priekiniu automobilio stiklu. Čia buvo pora lempų ir Fiat logotipas. Tai ir labai dideli automobilio langai kūrė įspūdį lyg du skirtingi automobiliai būtų kažkaip sujungti į vieną. Net ir smulkios detalės neatrodė gerai. Pagrindiniai priekiniai žibintai buvo įleisti į bamperį ir kapotą bei buvo neįprastai maži. Posūkių žibintai buvo atskiri ir labai dideli, sumontuoti sparno priekyje. Toliau sparne buvo ir įprasti šoniniai posūkių žibintai – taigi, po du posūkių signalus kiekviename sparne.

Simonas Cowellas yra pasakęs, kad Fiat Multipla atrodo tarsi sirgtų kokia nors liga. (Andrew Bone, Wikimedia(CC BY 2.0)

Gale situacija atrodė ne ką geriau – galiniai žibintai pasižymėjo keista forma ir atrodė tarytum užklijuoti. Multipla nebuvo gražus automobilis. Tie, kurie jį įsigijo, iš esmės į išvaizdą nekreipė dėmesio – kai kuriems tiesiog reikėjo to erdvaus salono. 2000 metais Fiat Multipla laimėjo Top Gear laidos metų automobilio apdovanojimą. Tiesą, tuose apdovanojimuose Multipla buvo minima dukart – laimėjo ir baisiausio automobilio titulą. Top Gear žurnalas Fiat Multipla paskelbė metų šeimos automobiliu 2001, 2002, 2003 ir 2004 metais. Vėlgi, dėl praktiškumo.

2004 metais Fiat Multipla buvo atnaujinta ir neteko kontroversiško dizaino bruožų. (Tennen-Gas, Wikimedia(CC BY-SA 3.0)

Pardavimai sekėsi ne taip gerai, kaip manyta, nepadėjo ir kūrybiškos reklamos. 2004 metais Fiat Multipla buvo atnaujinta iš esmės atsisakant to neįprasto dizaino. O Roberto Giolito liko kompanijoje ir vėliau ėmė vadovauti ir kitoms dizainerių komandoms. Aišku, Multipla jam šlovės neatnešė, tačiau 2004 metais pasirodęs Trepiùno koncepcinis automobilis tapo tikra Fiat ir Giolito pergale.

Tai – moderni senojo Fiat 500 interpretacija. Trepiùno atsirado iš reikalo. Italai labai mėgsta mažus automobilius, nes senomis ir labai siauromis miestų gatvėmis sunku važinėti didesnėmis mašinomis. Todėl Italijos vairuotojai nejuokais pamėgo Smart ForTwo. Fiat nusprendė stoti į rimtą konkurencinę kovą ir aplenkti Smark automobilį ir stiliumi, ir praktiškumu. O kai kalbama apie funkcionalumą, Giolito yra dizaineris, į kurį reikia kreiptis.

Fiat Trepiùno – mielas ir modernus Giolito kūrinys, vėliau tapęs Fiat 500 dizaino pagrindu. (Shkermaker, Wikimedia)

Trepiùno buvo labai gražus automobilis, kuris turėjo 3+1 sėdynių konfigūraciją – automobilyje galėjo važiuoti trys suaugę žmonės ir vienas vaikas. Visgi, žmones pavergė Trepiùno išvaizda – ji labai priminė senojo Fiat 500 dizainą, tačiau atrodė moderniai ir mielai. Trepiùno  tapo atgimusio Fiat 500 pagrindu. Šis automobilis nė kiek neprimena ankstesnio Giolito braižo ir tam buvo kelios priežastys.

Visų pirma, Giolito pirmą kartą tiesiogiai rėmėsi istoriniu modeliu, kuris tapo tarsi rėmais automobilio dizainui.  Antra, prie Fiat 500 dizaino prisidėjo daugiau žmonių. Tiesą sakant, minimi du pagrindiniai dizaineriai – Roberto Giolito ir Frank Stephenson, tačiau jų buvo kur kas daugiau. Fiat 500, gaminamas nuo 2007 metų, buvo toks populiarus, kad greitai virto visa modelių gama – gatvėmis važinėja ir kabrioletas, ir 500L, ir 500X. Automobiliai apdovanoti už savo dizainą ir yra puikūs konkurentai MINI ir Smart modeliams.

Policijos automobilis Florencijoje. (Mattes, Wikimedia)

Kurį laiką Giolito dirbo tam tikru Fiat 500 ambasadoriumi. Jis vadovauja automobilių dizainerių komandoms, tačiau visada bus žinomas kaip vienas iš Fiat 500 kūrėjų ir paties baisiausio visų laikų automobilio tėvas.



Taip pat skaitykite:

Itališka automobilių pasaulio varlė;

Zagato Zele – itališkas, negražus ir varomas elektra;

Triratis mažylis Brütsch Mopetta;

Gatvių užtrauktukas Zoe Zipper.

Automobilių reklamos iš praeities: nevykęs Audi triukas, prastas Passat pasimatymas ir mieloji Multipla (Video)

Automobilių reklamos iš praeities: nevykęs Audi triukas, prastas Passat pasimatymas ir mieloji Multipla (Video)

Šiais laikais automobilių reklamos yra kupinos specialiųjų efektų, kurie padeda kurti veiksmo filmus primenančią nuotaiką. Tačiau anksčiau, kai technologijos dar nebuvo taip toli pažengusios, automobilių gamintojams reikėjo kur kas daugiau kūrybiškumo įtaigioms reklamoms sukurti. Šiame straipsnyje pateikiame penkias įdomias automobilių reklamas iš praeities, kurios šiandien atrodo gana keistai.

Šįkart atrinkome tik tuos automobilius, kurie Lietuvoje dar ne taip seniai buvo labai populiarūs: Audi 100, Volkswagen Golf ir Passat, Opel Calibra ir gražiąją Fiat Multipla.



Apie senas įdomias automobilių reklamas jau rašėme, todėl šį straipsnį galite laikyti antrąja serijos dalimi. Pasistengėme atrinkti penkias įdomias ir keistas reklamas, kurios šių dienų pasaulyje tikriausiai sau vietos jau neberastų. Pavyzdžiui, tik pažiūrėkite į šį klipą, susuktą Audi 100 sedanui ir Quattro keturių ratų sistemai reklamuoti.

Atrodo, nieko per daug neįprasto čia nėra. Nors tais laikais nebuvo įmantrių specialiųjų efektų technologijų buvo siekiama, kad reklaminiai klipai atrodytų įspūdingai. Todėl Audi 100 atliekamas triukas – kilimas į statų šuoliams su slidėmis skirtą kalną – nėra toks jau keistas. Tačiau šis tas visgi kelia šypseną. Vaizdo įraše matyti, kad automobilį į viršų kelia po juo pritvirtintas lynas. Akivaizdu, kad buvo bandoma jį paslėpti, tačiau, jis vis tiek puikiai matomas net iš kelių rakursų. Tai ne tik technologijų, bet ir reklamoms skirtų resursų ribotumo rezultatas. Galų gale, juk reklama susukta 1986 metais – per tuometinius televizorius to troso-išdaviko tikriausiai net nebuvo įmanoma pastebėti.

Ar esate vairavę antros kartos Volkswagen Golf? Kadaise jų buvo neįtikėtinai daug – būtumėte sunkiai radę bent vieną automobilių stovėjimo aikštelę, kurioje nebūtų bent vieno golfo. Tai buvo pigus, praktiškas ir tiems laikams labai ekonomiškas automobilis. Aišku, prabangiu jo nebuvo galima pavadinti, nors, pažiūrėjus šią reklamą, gali susidaryti įspūdis, kad būtent tokį vaidmenį jam gamintojas buvo numatęs.

Reklamoje bandoma parodyti, kad antrosios kartos Golf salonas yra puikiai surinktas ir nebraška. Taip pat pabrėžiamas komfortas – kaip kitaip automobilyje išgirsite tokį menką garsą? Dažnai sakoma, kad didžiausias Rolls Royce salone girdimas garsas yra laikrodžio tiksėjimas. Pasirodo, didžiausias Golf salone girdimas garsas yra tinkamai nesutepti juvelyriniai dirbiniai.

Aišku, Golf nebuvo vienintelis mūsų šalyje populiarus Volkswagen automobilis. Tikriausiai antras pagal gausą mūsų šalyje visuomet buvo Passat. Kaip reklamuoti šį patikimą, tvirtą, bet ne tiek daug ypatingų savybių turintį automobilį?

Na, atrodo, kad Volkswagen nusprendė automobilį parodyti labai trumpai, kas jau savaime yra gana keista. Tačiau pati reklama siekė labai svarbaus tikslo – paneigti stereotipą. Anksčiau Volkswagen markė buvo siejama tik su pigiais, paprastais automobiliais, skirtais jauniems ar nuošaliose vietose gyvenantiems žmonėms. Tuo tarpu Passat buvo modernus sedanas, todėl šioje reklamoje bandoma pabrėžti, kad tai – vis dar Volkswagen automobilis.

Ar prisimenate tuos laikus, kai ne vienas jūsų draugas rimtai svarstė Opel Calibra įsigijimą? Šis automobilis buvo laikomas įperkama sportine mašina, kurią lengva modofikuoti (priklijuoti porą lipdukų su liepsnomis) i labai malonu vairuoti. Štai kaip buvo reklamuojama Vauxhall (Opel) Calibra .

Ar žinojote, kad tais laikais, kai ji buvo dar nauja, Calibra buvo geriausias aerodinamines savybes demonstruojantis automobilis? Iš tikrųjų, Opel Calibra nebuvo prastas automobilis – tai daugeliui žmonių tapo pirmuoju sportiniu automobiliu, leidusiu patirti tikrąjį vairavimo malonumą už prieinamą kainą. Tačiau negalima paneigti, kad reklama su aborigenu atrodo juokingai.

Na gerai, Fiat Multipla niekada nebuvo toks populiarus kaip kiti šiame straipsnyje minimi automobiliai. Tačiau kažkuo jis vis tiek įdomus – gal savo šešių vietų konfigūracija, o gal tiesiog dėl to, kad atrodo gana baisiai. Pažiūrėkite šią reklamą.

Prieš 17 metų rodytas klipas tikrai kuria jaukumo atmosferą – Fiat Multipla automobilį galima visai pamėgti. Jame patogiai gali sėdėti šeši suaugę žmonės, o bagažinėje telpa ir namažai bagažo. Tačiau atkreipkite dėmesį, kaip trumpai buvo rodomas automobilio priekis. Galbūt tai tik sutapimas, o galbūt reklamos kūrėjai žinojo silpnąsias Multiplos vietas.

Tiek automobilių reklamų šį kartą. Kviečiame pažiūrėti ir pirmajame serijos straipsnyje sudėtas reklamas.


Siūlome užmesti akį ir į kitus serijos straipsnius:

Ford Model T, klasikinio MINI, SAAB 900 Turbo, pirmos kartos Volkswagen Golf GTI ir Lada Niva reklamas;

M5 (E39), Porsche, Ford Mustang, Mercedes-Benz ir Lamborghini reklamas.

Arba seksistinį Volvo klipą, BMW E30,  Toyota pikapų, Fiat 128 ir Mazda MX-5 reklamas

Apie Nodum

Nodum.lt - įdomiems skaitiniams skirtas puslapis. Čia reguliariai publikuojami straipsniai apie naujausias technologijas, mokslo pasiekimus, automobilių pasaulio naujienas ir kultūrą, patarimus ir visokias internete aptinkamas įdomybes. Didžiausias dėmesys skiriamas žmonėms, kurie kuria, keliauja, myli savo darbą, įdomioms lankytinoms vietoms ir pomėgiams. Nodum.lt - įvairenybių mazgas, jei veikiate ką nors įdomaus, apie ką norėtumėte papaskoti - susisiekite su mumis per mūsų Facebook puslapį ar elektroniniu paštu - nodum2017@gmail.com.