Ką reiškia garsiausių automobilių gamintojų vardai? O ką simbolizuoja jų logotipai?

Ką reiškia garsiausių automobilių gamintojų vardai? O ką simbolizuoja jų logotipai?

Kokį automobilį vairuojate? Žmonės įprastai turi mėgiamas markes ir modelius, kuriems yra ištikimi. Visgi, nebent esate labai didelis kurio nors gamintojo fanas, tikriausiai negalėtumėte pasakyti, ką reiškia jo vardas ir ką simbolizuoja jo logotipas. Šiame straipsnyje atskleisime, ką reiškia 7 garsių markių pavadinimai ir kokia prasmė slypi už jų logotipų.

Automobilių kompanijos vadinamos labai įvairiai. Visgi, daugybė jų savo pavadinimą įgijo iš įkūrėjo pavardės – taip pavadintos daugelis markių. Tačiau ne visos.



Mazda yra garsus japonų automobilių gamintojas. Kompanija, kuri iš pradžių vadinosi Toyo Cork Kogyo, buvo įkurta 1920 metais, tačiau iš pradžių gamino produktus iš kamštinės medžiagos, o vėliau – pramoninę techniką. Pavadinimas Mazda buvo sukurtas su pirmuoju automobiliu, pradėtu gaminti 1931 metais. Mazda vardas pasiskolintas iš iranėnų aukščiausios dievybės Ahūra Mazda – šviesos dievo. Buvo tikimasi, kad toks pavadinimas praskaidrins triračių sunkvežimių ir automobilių įvaizdį.

Pirmasis Mazda logotipas buvo tiesio užrašas „Mazda“. 1936 metais jis pakeistas triguba stilizuota raide M, kuri dar priminė ir Hirošimos kraštovaizdį. 1962 metais pereita prie vienos stilizuotos M, o 1975 metais vėl sugrįžta prie stilizuoto užrašo „Mazda“ – jis tebėra naudojamas iškabose. Tuomet 1991 metais buvo sukurtas liepsną vaizduojantis logotipas – rombas ovaliu apvadu. Jis kiek priminė Renault logotipą, todėl kitais metais kampai buvo kiek išlyginti ir užapvalinti. Galiausiai, 1997 metais pereita prie dabartinio logotipo, kuris vėlgi yra stilizuota M, primenanti išskleistus kompanijos sparnus.

Dabartinis Mazda logotipas vaizduoja išskleistus kompanijos sparnus. (zeevveez, Wikimedia(CC BY 2.0)

Subaru kompanija buvo įkurta 1953 metais, tačiau jos istorija yra kur kas senesnė. Subaru buvo įkurta susijungus penkioms korporacijoms, kurios anksčiau buvo išskaidytos ardant Fuji Sangyo įmonę. Subaru vardas naudotas nuo pat pirmojo markės automobilio 1500. Tai – japoniškas Sietyno žvaigždyno pavadinimas. Sietynas jau nuo seniausių laikų yra svarbus japonų kultūrai, o žodis „Subaru“ dar reiškia „susirinkti drauge“ – visa tai puikiai tiko į vieną susijungusioms kompanijos apibūdinti. Kartu tai paaiškina ir Subaru logotipą – ten taip pat vaizduojamas Sietynas.

Subaru logotipas – tai Sietyno žvaigždyno atvaizdas. (Pkofler, Wikimedia)

Audi ir Subaru istorija turi šiokių tokių panašumų. Garsus vokiečių automobilių gamintojas yra sukurtas sujungus keturias kompanijas – Audi, DKW, Horch ir Wanderer – tai ir simbolizuoja keturi žiedai logotipe. Taip buvo suformuota Auto Union, kuri buvo pavadinta Audi, kai septintajame dešimtmetyje ją įsigijo Volkswagen korporacija. Pirmoji Audi kompanija buvo įkurta Augusto Horcho. Horchas ne kartą bandė įsitvirtinti automobilių rinkoje – 19 amžiaus pabaigoje jis įkūrė A. Horch & Cie, o kiek vėliau – August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG. Šią kompaniją Horchui teko palikti dėl vidinių nesutarimų. Jis tuomet įkūrė trečią savo įmonę August Horch Automobilwerke, tačiau teismas įpareigojo pavadinimą pakeisti – jis buvo per daug panašus į ankstesnės Horchui nebepriklausančios kompanijos pavadinimą. Pasakojama, kad Audi vardą pasiūlė Franzo Fikentschero, vieno iš Horcho partnerių, sūnus. „Audi“ yra sutrumptina lotyniško žodžio „audire“ forma. Šis žodis, kaip ir vokiečių „horch“, reiškia „girdėti“. Čia galite paskaityti dar kelis įdomius faktus apie Audi.

Audi logotipas simbolizuoja 4 susijungusias kompanijas, sukūrusias dabar garsų automobilių gamintoją – Audi, DKW, Horch ir Wanderer. (David Adam Kess, Wikimedia(CC BY-SA 4.0)

Hyundai buvo įkurta kaip statybų kompanija 1947 metais. Dabar jau pakankamai garsus korėjiečių automobilių gamintojas buvo suformuotas 1967 metais. Pats Hyundai vardas yra korėjietiško žodžio, reiškiančio „modernumas“, forma. Hyundai logotipas atrodo tarsi stilizuota pakreipta H, tačiau jis turi šiek tiek gilesnę reikšmė. Iš tiesų tai kompanijos atstovas spaudžiantis ranką patenkintam klientui. Ovalus rėmelis taip pat nėra šiaip sau – jis simbolizuoja globalius Hyundai kompanijos planus.

Hyundai logotipas yra paprasčiausia stilizuota raidė H. (Falcon Photography, Wikimedia(CC BY-SA 2.0)

SEAT dabar yra Volkswagen korporacijos dalis, garsus ispanų automobilių gamintojas. SEAT buvo įkurta 1950 metais, Nacionalinio Pramonės Instituto, šešių bankų ir Fiat pastangomis. Vardas kilo nuo pilno įmonės pavadinimo Sociedad Española de Automóviles de Turismo (laisvas vertimas – Ispanijos lengvųjų automobilių asociacija).  Pirmasis markės logotipas buvo tiesiog sparnuotas žodis SEAT, tačiau vėliau jis pasikeitė į dabar naudojamą stilizuotą raidę S. Iki 2012 metų S raidę SEAT logotipe skyrė ir tos pačios spalvos linija (logotipą sudarė trys dalys), tačiau vėliau ji buvo panaikinta.

Stilizuota reidė S, nurodanti, kad automobilį pagamino SEAT. (Jhy Turley, Wikimedia(CC BY-SA 2.0)

Jaguar vardas dabar asocijuojasi su prabanga ir prestižu. Tačiau kompanijos ištakos yra gana kuklios. Jaguar istoriją galima atsekti iki nedidelės motociklų priekabų kompanijos Swallow Sidecar Company. Kompanija augo, keitėsi savininkai. Metalo apdirbimo įrangą turinti gamykla ėmėsi gaminti automobilių kėbulus, o vėliau – ir automobilius. Jaguar buvo modelio pavadinimas, pasirinktas dėl jaguaro veržlumo. Kiek vėliau jis tapo ir markės pavadinimu. Jaguar logotipas yra jaguaras šuolyje, priekį dažnai puošia riaumojantis gyvūno veidas. Anksčiau automobilių kapotus puošė jaguaro skulptūrėlė, tačiau vėliau ši mada dingo, o ir saugumo reikalavimai jai buvo labai nepalankūs.

Toks logotipas puošia Jaguar automobilių galą – priekyje matoma riaumojančio jaguaro galva. (akub „Flyz1“ Maciejewski, Wikimedia(CC BY-SA 3.0)

Alfa Romeo yra ilgą istoriją turinti italų automobilių gamintojas, šiuo metu išgyvenantis tikrą renesansą. Kompanija buvo įkurta Milane dar 1910 metais. Iš pradžių ji vadinosi tiesiog A.L.F.A nuo Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (laisvas vertimas – Lombardijos automobilių gamybos kompanija). 1915 metais kompaniją perėmė Nicola Romeo. Verslininkas nieko nelaukęs prie markės pavadinimo pridėjo savo pavardę. Kaip jau minėjome, daugelis markių nešioja įkūrėjų pavardes, todėl nieko keisto, kad Romeo norėjo taip įamžinti ir savo indėlį į kompaniją.

Alfa Romeo logotipe – Milano simbolika. (Andrea Pavanello, Wikimedia(CC BY-SA 3.0 it)

Alfa Romeo logotipas iš tiesų atrodo gana keistai – vienoje jo pusėje yra raudonas kryžius baltame fone, o kitoje – žmogų ryjanti gyvatė. Tai – Milano simboliai. Raudonas kryžius yra Milano vėliava, o gyvatė ryjanti žmogų – Viskončių šeimos herbas. Viskončiai 14 amžiuje valdė Milaną. Teigiama, kad žmogus herbe yra arba vaikas, arba mauras.

 



Taip pat skaitykite:

Kur nuo automobilių kapotų dingo iškilūs logotipai ir skulptūrėlės?

Ispanijos gelbėtojas ir džiaugmas SEAT 600 atšventė 60 metų jubiliejų;

7 įdomūs faktai apie Audi;

Pirmasis Subaru buvo (ne)gražus;

Škodos vardo nenešiojęs pirmasis markės automobilis.

Nuodėmė automobilių kultūroje? Jaguar pristatė elektrinę legendinio sportinio automobilio versiją (Video)

Nuodėmė automobilių kultūroje? Jaguar pristatė elektrinę legendinio sportinio automobilio versiją (Video)

Jei jūsų kas paklaustų, koks automobilis yra pats gražiausias? Garsusis Enzo Ferrari į  šį klausimą turėjo labai konkretų atsakymą – Jaguar E-Type. 1961-1975 metais gamintas sportinis automobilis išties yra gražus, greitas pagal savo amžių ir šiais laikais gana vertingas. Dabar Jaguar Land Rover Classic nusprendė atvesti legendinį Jaguar E-Type į šiuos laikus ir pristato elektrinę Zero versiją.

Zero konceptinis automobilis, sukurtas 1965-ųjų E-Type pagrindu, šiuo metu pristatomas Tech Fest renginyje Šv. Martino meno ir dizaino koledže Londone. Šis automobilis patiks ne visiems – daugelis žmonių E-Type mėgsta ne tik dėl išvaizdos, bet ir charakteringų variklių. E-type Zero neturi garsiai riaumojančio vidaus degimo variklio. Vietoj jo yra varomas pažangiais elektriniais agregatais.



Aišku, automobilių kultūros entuziastai neatleistų, jei šis E-type Zero būtų lėtas ir nuobodus. Iš tikrųjų jis yra pakankamai greitas – iki 100 km/h įsibėgėja per 5,5 sekundes – viena sekunde greičiau nei originalus pirmos serijos Jaguar E-type. Įdomu tai, kad šis automobilis išlaikė didžiąją dalį originalių komponentų, nors kai kurios modifikacijos buvo neišvengiamos.

Jaguar E-Type Zero iš pažiūros niekuo nesiskiria nuo originalaus automobilio – išorėje pastebėtumėte tik išmetamojo vamzdžio trūkumą. (Jaguar)

Jaguar Land Rover Classic meistrai sumontavo naujus LED žibintus, kad sutaupytų šiek tiek baterijų energijos, naujus instrumentus ir, aišku, galios agregatus. Visa kita išliko iš senojo restauruoto E-type kabrioleto. Net ir šie pakeitimai buvo kuriami turint omenyje originalų sportinio automobilio dizainą.

Elektrinė automobilio varymo sistema, išvystanti 220kW, buvo sukurta specialiai E-type Zero automobiliui. 40kWh ličio jonų baterija telpa ten, kur anksčiau buvo XK šešių cilindrų variklis, o elektrinis motoras – senojoje pavarų dėžės vietoje. Nors sistema atrodo sudėtinga, iš tikrųjų ji padėjo E-type numesti net 46 kg. Tai gana neįprasta – dažniausiai elektrinės automobilių versijos yra sunkesnės už originalus. Žemas svoris ir puikios aerodinaminės savybės lėmė, kad E-type Zero tarp įkrovimų gali nuvažiuoti apie 270 km.

Panelė buvo atnaujinta, kad veiktų su naujais galios agregatais, bet jos dizainui įkvėpimo buvo semtasi iš originalaus E-Type. (Jaguar)

Kadangi buvo išlaikytas svoris, pakabos ir stabdžių keisti nereikėjo. Automobilio svorio pasiskirstymas taip pat išliko toks pat, todėl E-type Zero valdymas beveik nesiskiria nuo originalo. Įdomu tai, kad Jaguar teigia, kad šie elektriniai agregatai galėtų būti laisvai sumontuojami visuose klasikiniuose markės automobiliuose, kuriuose buvo naudojamas šešių cilindrų XK variklis – XK120, Mk2, XJ6 ir kiti gerai žinomi Jaguar automobiliai gali greitai tapti elektriniais. Kai kurie šios sistemos komponentai pasiskolinti iš Jaguar I-Pace elektromobilio.

Elektrinis E-Type Zero sveria mažiau nei originalas, o visi galios agregatai telpa senųjų vietoje. (Jaguar)

Taigi, ką manote apie elektrinį E-type? Ar tai nuodėmė automobilių kultūroje? O galbūt pažadas, kad klasikiniai automobiliai niekada nedings iš gatvių?



Jaguar F-Type SVR pašokdino kelias saujas sėklų – kodėl tai taip įspūdingai atrodo? (Video)

Jaguar F-Type SVR pašokdino kelias saujas sėklų – kodėl tai taip įspūdingai atrodo? (Video)

Kimatika – tai vibracijos raštus tyrinėjanti studija. Įvairūs daiktai vibruoja netolygiai – jų paviršiumi keliauja bangos, kurios sąveikauja tarpusavyje ir yra veikiamos medžiagos charakteristikų. Menininkai mėgsta kimatikos eksperimentus, kuriuos pakankamai nesunku atkartoti ir namie. Visgi, garsus automobilių gamintojas Jaguar padarė kai ką visai unikalaus.

Jei mėgstate automobilius, neabejotinai mėgstate ir jų variklių gausmą. Daugybė automobilių žurnalistų ir Jaguar gerbėjų mano, kad F-Type SVR sportinis automobilis skleidžia vieną iš ausiai mieliausių garsų. 5 litrų V8 variklis riaumoja garsiai, o kiekvieną akseleratoriaus pedalo atleidimą lydi eilė mažyčių sprogimų išmetimo sistemoje. Variklio garsas neabejotinai yra didelė Jaguar F-Type SVR charakterio dalis, todėl Jaguar nusprendė tai pabrėžti, sukurdama įdomų, menišką vaizdo klipą.



Jame matoma, kaip F-Type SVR variklio riaumojimas virsta įspūdingais smulkių sėklų raštais ant kelių metalinių plokštelių, vibruojančių nuo per garsiakalbius sklindančio garso. Galima matyti, kaip šie ornamentai reaguoja į vis aukštėjantį variklio toną, kai vairuotojas jungia vis aukštesnę pavarą. Atrodo tikrai įspūdingai, o pati idėja yra originali ir sveikintina. Klipo pabaigoje atsiranda užrašas „Pamatyk. Išgirsk. Pajausk. Vairuok“ („See it. Hear it. Feel it. Drive it“) – taip dar kartą pabrėžiama, kad garsas yra tokia pat svarbi F-Type SVR charakterio dalis, kaip ir išvaizda ir vairavimo pojūtis.

Jaguar taip pat publikavo kitą vaizdo įrašą, parodantį kaip buvo sukurtas pirmasis. Pasirodo, jokių triukų panaudota nebuvo – ant plokštelių kimatikos pagalba tikrai buvo atkurtas variklio keliamas garsas. Jaguar darbuotojai taip pat papasakojo, koks svarbus variklio riaumojimas šios kompanijos automobiliams. Pažiūrėję filmuką sužinosite daugiau, kaip buvo kuriamas pirmasis vaizdo klipas.

Kimatika gali kurti įspūdingą meną. Dažnai jis atvaizduojamas vaizdo įrašuose ir gyvuose eksperimentuose. Daug žmonių negali patikėti, kad vibruojančios plokštelės gali kurti tokius raštus – kodėl smėlis, sėklos ar koks nors skystis taip tvarkingai susidėlioja? Taip yra todėl, kad vibracija nėra vienoda. Mikroskopinės bangos susiduria tarpusavyje, priklausomai nuo dažnio, todėl kai kuriose plokštelės vietose vibracija yra silpnesnė. Ten atsidūrusios dalelės pasilieka ir šokinėja žymiai silpniau, todėl ir matomas tam tikras raštas, vizualiai parodantis garso bangas.

Meniški kimatikos eksperimentai nėra tokia didelė naujiena. Štai šis vaizdo įrašas, publikuotas 2014 metų pabaigoje, yra peržiūrėtas daugiau nei 13 milijonų kartų.

Jaguar kompanija turi ilgą ir labai turtingą istoriją. Ji išskirtinė tuo, kad nepaisant besikeičiančių savininkų ar veiklos modelio ji visuomet rūpinosi savo automobilių charakteriu. Todėl ir dideli prabangūs sedanai, ir lengvi sportiniai automobiliai visuomet yra kuo nors yra išskirtiniai. Reikia tikėtis, kad ateityje žengiant į tylių elektromobilių erą Jaguar nepraras šios mąstysenos.


Apie Nodum

Nodum.lt - įdomiems skaitiniams skirtas puslapis. Čia reguliariai publikuojami straipsniai apie naujausias technologijas, mokslo pasiekimus, automobilių pasaulio naujienas ir kultūrą, patarimus ir visokias internete aptinkamas įdomybes. Didžiausias dėmesys skiriamas žmonėms, kurie kuria, keliauja, myli savo darbą, įdomioms lankytinoms vietoms ir pomėgiams. Nodum.lt - įvairenybių mazgas, jei veikiate ką nors įdomaus, apie ką norėtumėte papaskoti - susisiekite su mumis per mūsų Facebook puslapį ar elektroniniu paštu - nodum2017@gmail.com.