Liebherr parodė, kaip HS 8130 HD kranas gali būti naudojamas tankinant gruntą (Video)

Liebherr parodė, kaip HS 8130 HD kranas gali būti naudojamas tankinant gruntą (Video)

Liebherr HS 8130 HD yra intensyviam darbui skirtas kranas. Ši mašina nėra skirta itin sunkiems kroviniams kelti į didelį aukštį. Vietoje to, ji po truputį kilnoja lengvesnius svorius – tvarkosi su metalo laužu, valo upių vagas, kasa gilias duobes pamatams. Bene įdomiausias darbas, kurį gali atlikti HS 8130 HD yra dirvožemio tankinimas. Liebherr neseniai pasidalino įdomiu vaizdo įrašu, kuriame parodyta, kaip tokie darbai yra atliekami.

Liebherr HS 8130 HD yra vikšrinis kranas nuolatiniam darbui. Jis yra varomas dyzelinio V8 variklio, išvystančio 505 kW. HS 8130 HD sveria 116 tonų, bet pats gali pakelti net 130 t. Tiesa, tokį svorį jis kilnoja retai, nes šis kranas įprastai yra naudojamas su kitais įrankiais – kaušais, griebtuvais, žemės gręžtuvais ir grunto tankintuvais.  Apie pastaruosius įrankius dabar ir papasakosime.



Grunto tankinimas yra reikalingas siekiant užtikrinti statinių, įvairių dangų ar konstrukcijų stabilumui. Tikriausiai esate matę mažus grunto tankintuvus, naudojamus šaligatvių, gatvių remonte, namų statybose ar landšafto formavime. Tai – mažos vibruojančios platformos, kurios judėdamos po truputį sumina dirvožemį, paverčia jį stabilesniu ir tvirtesniu. Maži grunto tankintuvai yra labai naudingi, tačiau didesniems darbams jų, žinoma, nepakanka. O didesnių darbų tikrai yra.

Liebherr HS 8130 HD yra sukurtas įvairiems darbams – ne tik krovinių kėlimui į didelį aukštį (Liebherr nuotrauka).

Liebherr HS 8130 HD yra pakankamai universalus kranas, kuris gali darbuotis kaip grunto tankintuvas. Iš esmės šis darbas tėra didelio svorio pakėlimas ir mėtymas ant žemės, kol gruntas tampa stabilesnis ir lygesnis. Liebherr nusprendė papasakoti apie šio metodo efektyvumą, nes dabar tam puiki proga – HS 8130 HD  kranas darbuojasi Jätkäsaari rajone Helsinkyje.

Jätkäsaari – tai buvęs konteinerių terminalas. Kadaise tai buvo trys salos, tačiau užpildžius tarpus jos tapo vienu pusiasaliu, tačiau iškasus Ruoholahti kanalą Jätkäsaari vėl tapo sala. Iki 2008 metu ji buvo naudojama kaip konteinerių terminalas, tačiau tuomet šios funkcijos buvo perkeltos į tam tinkamesnę vietą. Tų pačių metų rugpjūčio mėnesį čia įvyko didžiausias Šiaurės šalių koncertas, kuriame sudalyvavo 85 tūkstančiai žiūrovų, o tada prasidėjo naujo gyvenamojo rajono statybos.

Jätkäsaari rajone kada nors gyvens 17 tūkstančių žmonių, čia bus daug darželių, mokyklų, parduotuvių, sporto salių. Tačiau kol kas ten vis dar tebevyksta statybos. Gruntas ne visur yra pakankamai stabilus statyboms, todėl siekiant paversti jį homogeniškesniu buvo pasitelktas Liebherr HS 8130 HD darbinio ciklo kranas su 14 tonų grunto tankintuvu. Šis svoris yra iškeliamas iki 10 metrų aukščio, o tuomet tiesiog paleidžiamas laisvai kristi. Kiekvienas kvadratinis metras šitaip susiduria su 50-70 kN jėga.

Liebherr HS 8130 HD tankina gruntą būsimame Jätkäsaari rajone Helsinkyje

Liebherr atidžiai stebėjo šį darbą, vykdytą vietinės kompanijos Takanen. Per valandą HS 8130 HD svorį metė po maždaug 110 kartų. Šio darbo metu per valandą kranas sudegindavo po 34 litrus dyzelino. Gruntas buvo akivaizdžiai kompaktuojamas ir projekto metu, per kurį svarmuo buvo numestas maždaug 50 tūkstančių kartų, gruntas tapo kur kas stabilesnis. Matavimai parodė, kad šių smūgių poveikis pasiekė 7 metrų gylį. Tai yra, grunto tankumas išaugo net taip giliai po žemės paviršiumi.

Įdomu tai, kad Liebherr HS 8130 HD gali taip darbuotis ir su dar didesniu grunto tankintuvu – 14 tonų svoris šiam kranui toli gražu nėra riba. Projekte taip pat pravertė tai, kad HS 8130 HD yra vikšrinis – tolygiai paskirstytas svoris nepaliko gilių vėžių, su kuriomis vėliau reikėtų tvarkytis. Galiausiai, kaip vieną didžiausių Liebherr HS 8130 HD privalumų Takanen įvardijo transportavimo patogumą. Nors Liebherr HS 8130 HD pervežimui reikia kelių sunkvežimių, atvykęs į darbo vietą jis pats gali save surinkti – susimontuoti vikšrus bei kitas dalis nereikia kito krano.



Taip pat skaitykite:

Liebherr LR 13000 – galingiausias vikšrinis kranas pasaulyje;

Liebherr LTR 1220 gali ne tik pakelti 220 tonų, bet ir su šiuo svoriu judėti pirmyn;

Liebherr LTM 11200-9.1 – 1200 tonų pakeliantis mobilus kranas;

Liebherr R9800 – vienas didžiausių karjerų eskavatorių pasaulyje;

Iki kokio slėgio pripučiamos didžiausių karjerų sunkvežimių padangos?

Stipriausias pasaulio kranas Taisun;

100 tonų sveriančių ALMA radijo teleskopo antenų transporteriai;

Kaip pervežami milžiniški karjerų sunkvežimiai?

Liebherr LR 13000 – galingiausias vikšrinis kranas pasaulyje, kurio pervežimui reikia 20 sunkvežimių (Video)

Liebherr LR 13000 – galingiausias vikšrinis kranas pasaulyje, kurio pervežimui reikia 20 sunkvežimių (Video)

Visai neseniai rašėme apie stipriausią Liebherr mobilų teleskopinį kraną. Liebherr LTR 1220 yra tikrai įspūdingas kranas su 60 metrų ilgio teleskopine strėle. Ši įspūdinga mašina gali pakelti 220 tonų svorį ir su juo važiuoti. Tuo tarpu ratinis kranas LTM 11200-9.1 gali pakelti net 1200 tonų. Tačiau, kad ir kokie naudingi įrankiai tai būtų, rekordas priklauso visai kitam Liebherr kranui –  LR 13000 gali pakelti net 3000 tonų. Tai yra galingiausias tokio tipo vikšrinis kranas pasaulyje, o ir savo dydžiu jis stebina.

Liebherr LR 13000 yra pakankamai lankstus kranas – galima naudoti įvairias strėlės konfigūracijas, priklausomai nuo užduoties. Su nedideliu svoriu jis gali judėti pirmyn. Štai Liebherr LTR 1220 gali lėtai važiuoti ir iškėlęs maksimalų savo krovinį, o LR 13000 to padaryti negali – strėlių sijos yra ilgesnės ir lankstesnės nei teleskopinis LTR 1220 įrankis.



Dėl skirtingų naudojamų strėlių, sunku aprašyti Liebherr LR 13000 išmatavimus – šios mašinos aukštį apibrėžia naudojami priedai. Tačiau net be strėlės LR 13000 aukštis siekia 17,45 metrus – kaip 5-6 aukštų pastato. Didžiausias aukštis, į kurį galima pakelti krovinius – 240 metrų. Tai – labai įspūdingas rodiklis, turint omenyje, kad LR 13000 yra mobilus – jis gali judėti pirmyn naudodamas savo paties galią. Tokiems darbams reikia stabilios platformos, todėl LR 13000 vikšrų ilgis siekia 21,9 metrus, o viso krano plotis – 16,4 metrai. Vien patys vikšrai yra 2,4 metrų pločio. Krano operatoriui tenka laiptais lipti į 6,26 metrų aukštyje įrengtą kabiną.

Liebherr LR 13000 yra miiniškas – pažvelkite į ant jo stovintį žmogų. (Liebherr nuotrauka)

Liebherr LR 13000 yra įspūdingai didelis kranas, todėl neverta tikėtis, kad jis nebus sunkus. Šį kraną sudaro daugybė modulių ir kiekvienas iš jų yra pakankamai sunkus. Štai kabinos modulis sveria 3 tonas, vikšrai padalinami į 4 dalis ir kiekviena iš jų sveria po 22 tonas. Viena gervė sveria 53 tonas, o jų yra dvi. Važiuoklės rėmas yra padalinamas į 4 dalis, kiekviena iš jų sveria 63-64 tonas. Viršutinis rėmas, prie kurio tvirtinamos krano sijos, sveria 33 tonas, vidurinė platformos dalis – 116 tonų (padalinama į dvi dalis). Ir tai dar ne pabaiga – Liebherr LR 13000 yra nepaprastai sunkus ir didelis kranas.

Liebherr naudoja įvairias strėlių konfigūracijas. (Liebherr nuotrauka)

Tikslaus Liebherr LR 13000 svorio gamintojas nenurodo, nes jis priklauso nuo pirkėjo užsakytų specifikacijų, naudojamų priedų, gervių ir strėlių. Tačiau Liebherr LR 13000 lengvai perkopia 1000 tonų – tai yra bazinis darbui neparuošto krano svoris, kuris realiomis sąlygomis gali siekti ir 2000 tonų. Jau vien viena balastinio svarmens plokštė sveria 25 tonas, o jų dažniausiai būna bent 14. Gerai bent tai, kad ši įspūdingo dydžio mašina gali būti išardyta į daugiausiai 70 tonų sveriančius modulius – tai palengvina transportavimą. Aišku, vis tiek reikia 20-40 sunkvežimių.

Liebherr LR 13000 demonstracija

 

Liebherr LR 13000 darbui reikia įspūdingos galios, kurią šis kranas tikrai turi. Po jo variklių gaubtu slepiasi du 8 cilindrų turbodyzeliniai varikliai, kartu išvystantys 1360 AG (1000 kW). Jie, aišku, naudojami ne tik sukti vikšrams, bet ir kroviniams kelti, todėl, kaip ir galite numanyti, LR 13000 į priekį juda labai lėtai – iki 1 km/h greičiu.

Sunku įsivaizduoti šio krano dydį, tačiau jis gali krovinius kelti į didesnį nei 240 metrų aukštį. (Liebherr nuotrauka)

Liebherr nurodo, kad viena iš pagrindinių LR 13000 darbo sričių – elektrinių statyba. Įspūdinga mašina gali kelti itin sunkias sijas, reaktorių dalis, perdangų plokštes ir taip toliau. LR 13000 taip pat dažnai naudojamas kitų gamyklų statybai, ypač naftos apdirbimo pramonėje.

Pilną Liebherr techninį vadovą galite paskaityti čia.



Taip pat skaitykite:

Liebherr LTR 1220 gali ne tik pakelti 220 tonų, bet ir su šiuo svoriu judėti pirmyn;

Liebherr LTM 11200-9.1 – 1200 tonų pakeliantis mobilus kranas;

Liebherr R9800 – vienas didžiausių karjerų eskavatorių pasaulyje;

Iki kokio slėgio pripučiamos didžiausių karjerų sunkvežimių padangos?

Stipriausias pasaulio kranas Taisun;

100 tonų sveriančių ALMA radijo teleskopo antenų transporteriai;

Kaip pervežami milžiniški karjerų sunkvežimiai?

Didžiausias Liebherr vikšrinis teleskopinis kranas gali ir važiuoti pakėlęs 220 tonų svorį

Didžiausias Liebherr vikšrinis teleskopinis kranas gali ir važiuoti pakėlęs 220 tonų svorį

Net jei nesidomite sunkiąja technika, žinote, kad kranų būna įvairių. Dažnai statybose matome surenkamų kranų bokštus, uostuose stovi visiškai stacionarūs, o keliais rieda ir mobilūs kranai. Liebherr yra garsus sunkiosios technikos gamintojas, o stipriausias šios kompanijos vikšrinis kranas su teleskopine strėle gali ne tik pakelti 220 tonų svorį, bet ir su juo judėti pirmyn. Kaip tai įmanoma?

Liebherr gamina labai įvairią sunkiąją techniką. Jau esame rašę apie vieną didžiausių mobilių teleskopinių kranų pasaulyje  Liebherr LTM 11200-9.1 ir didžiausią šios markės ekskavatorių R9800. Tačiau Liebherr gaminių gama yra labai plati ir joje yra ne viena įspūdinga mašina. Tarp jų – ir vikšrinis teleskopinis kranas Liebherr LTR 1220, galintis pakelti 220 tonų svorį



220 tonų yra išties įspūdingas rodiklis, tačiau to paties gamintojo ratuotas LTM 11200-9.1 gali pakelti net 1200 tonų. Reikėtų paminėti ir tai, kad neteleskopinis LR 13000 yra pats stipriausias vikšrinis gamintojo kranas – jis gali pakelti 3000 tonų, bet apie jį pakalbėsime kitame straipsnyje. Šįkart – apie Liebherr LTR 1220.

Liebherr LTR 1220 turi 60 metrų ilgio teleskopinę strėlę, tačiau su papildomomis strėlės sekcijomis ją galima pailginti iki daugiau nei 100 metrų (aišku, tuomet sumažėja maksimalus keliamas svoris). Vienas didžiausių šio krano privalumų yra tai, kad jis gali ne tik pakelti 220 tonų, bet ir su šiuo kroviniu judėti pirmyn. Jis taip pat pasižymi neblogu pravažumu, tačiau keliuose ši mašina nėra laukiama.

Liebherr LTR 1220 strėlė pailgėja nuo 13,3 iki 60 metrų, tačiau su papildomomis sekcijomis galima pasiekti ir 100 metrų ilgį. (Liebherr nuotrauka)

Liebherr LTR 1220 nėra skirtas važinėti keliais – tai aišku ne tik dėl plačių vikšrų, bet ir dėl 2,5 km/h maksimalaus greičio. Tačiau šiam kranui niekada greičiau judėti ir nereikia – iš vieno darbo į kitą jis yra pervežamas sunkvežimiais. Atvykęs į naują vietą kranas pats save susirenka – užsideda vikšrus, balastą ir kitas dalis, kurios gali būti nuimamos transportavimui. Nedidelis greitis nereiškia, kad LTR 1220 yra nejudrus. Jis gali lengvai įkopti į net 47 % įkalnę.

Liebherr LTR 1220 renkasi savo balastą. (Liebherr nuotrauka)

Priešingai nei LTM 11200-9.1, Liebherr LTR 1220 turi vieną variklį – 4 cilindrų dyzelinis agregatas išvysto 230 kW galią, kuri yra naudojama ir kranui į priekį varyti, ir kroviniams kelti. Minėjome, kad maksimalus krovinio svoris siekia 220 tonų, tačiau kuo toliau nuo krano pagrindo nukreipiama teleskopinės strėlės viršūnė, tuo mažesnį svorį LTR 1220 gali saugiai pakelti – tai yra įprasta visiems savaeigiams kranams. Tačiau kaip jis gali judėti pakėlęs tokį svorį?

Liebherr LTR 1120 gali važiuoti pakėlęs didelį svorį, bet tuomet maksimalus greitis ribojamas iki 0,6 km/h. (Liebherr nuotrauka)

Iš tiesų tai šią savybę nulėmė krano vikšrai. Liebherr LTR 1220 svorio centras yra labai žemas, o bazė – plati. Bazės konstrukcija yra teleskopinė – vikšrai gali būti pastumti toliau, sukuriant platesnę ir stabilesnę platformą. Siauriausioje padėtyje LTR 1220 plotis siekia 4,5 metrus, plačiausioje – 7,25 metrus. Tokia plati platforma reiškia, kad šiam kranui nereikia jokių papildomų atramų, kurios išlaikytų jį nenuvirtusį. Juk vikšrų ilgis siekia 9,1 metrą, o maksimalus balasto svoris – 90 tonų.

Vikšrų platforma yra teleskopinė – jos plotį galima padidinti nuo 4,5 iki 7,25 metrų ir net nebūtina išlaikyti simetriškumą. (Liebherr nuotrauka)

Maždaug 90 tonų sveria ir pats Liebherr LTR 1220 be balasto, todėl stabilumo jam tikrai netrūksta. Jo prireikia įvairiuose darbuose, ypač statybose, kur šis kranas darbuojasi dažniausiai. Kartais iki vietos negali privažiuoti sunkvežimis su betoninėmis ar metalinėmis dalimis. Tada LTR 1220 pas jį atvažiuoja pats, pakelia reikalingą dalį ir vyksta iki jos montavimo vietos. Aišku, jau vien dėl galimo siūbavimo keliamų problemų su 220 tonų svoriu įprastai šie kranai nevažinėja, bet įdomu žinoti, kad jie tai bent jau teoriškai galėtų daryti.

Liebherr LTR 1220 operatorius gali džiaugtis patogia kabina, į kurią lengva įlipti, kontroliuojamu klimatu ir elektroninėmis priežiūros sistemomis. Kabina, gali būti pakreipiama, kad operatoriui būtų lengviau stebėti darbą viršuje.



Taip pat skaitykite:

Liebherr LTM 11200-9.1 – 1200 tonų pakeliantis mobilus kranas;

Liebherr R9800 – vienas didžiausių karjerų eskavatorių pasaulyje;

Iki kokio slėgio pripučiamos didžiausių karjerų sunkvežimių padangos?

Stipriausias pasaulio kranas Taisun;

100 tonų sveriančių ALMA radijo teleskopo antenų transporteriai;

Kaip pervežami milžiniški karjerų sunkvežimiai?

Liebherr LTM 11200-9.1 – 1200 tonų pakeliantis mobilus kranas darbo trūkumu nesiskundžia (Video)

Liebherr LTM 11200-9.1 – 1200 tonų pakeliantis mobilus kranas darbo trūkumu nesiskundžia (Video)

Pasaulyje visada yra kas nors, ką reikia pakelti. Skamba keistai, bet tai yra tiesa. Kranai yra labai svarbūs įrankiai ir, tikėtina, kad ateityje jų reikės dar mobilesnių ir dar stipresnių. Liebherr LTM 11200-9.1 tikriausiai yra stipriausias mobilus kranas pasaulyje ir beveik neturi konkurentų. Ši įspūdinga mašina kelia 1200 tonų, o teleskopinio krano ilgis siekia net 100 metrų.

Liebherr LTM 11200-9.1 toli gražu nėra stipriausias kranas pasaulyje. Šis titulas priklauso Taisun, tačiau šis kranas yra stacionarus. Taip pat egzistuoja daug savaeigių kranų, kurie gali pakelti didesnius svorius nei LTM 11200-9.1, tačiau jie nėra mobilūs – iš vieno darbo į kitą jie turi būti per vežami sunkvežimiais.



Kodėl sakome, kad tai yra tik tikriausiai stipriausias mobilus kranas? Nes tokios mašinos dažnai gaminamos pagal užsakymą ir jų specifikacijos skiriasi. Liebherr LTM 11200-9.1 turi labai daug skirtingų stiebo konfigūracijų – nors teleskopinio krano ilgis siekia 100 metrų, skirtingi priedai gali padėti krovinius pakelti ir į 188 metrų aukštį. Kalbėti apie skirtingas strėles ir kitus priedus būtų galima labai ilgai, tačiau jūs neketinate pirkti šio krano, todėl greitai peržvelkime tik pagrindinius faktus.

Liebherr LTM 11200-9.1 – vienas stipriausių mobilių teleskopinių kranų pasaulyje. (Liebherr nuotrauka)

Liebherr LTM 11200-9.1 yra 9 ašių mobilus kranas, kurio antstatai gali būti keičiami. Visgi, teleskopinis kranas tikriausiai yra dažniausia šios mašinos versija. Jis yra naudojamas patiems įvairiausiems darbams – nuo vėjo jėgainių montavimo iki gamyklų statybos. Tai yra labai naudinga mašina jau vien todėl, kad tai yra mobilus kranas – jis gali pats savarankiškai pervažiuoti iš vienos vietos į kitą. Tiesa, tai vis tiek nėra labai lengva, nes Liebherr LTM 11200-9.1  ilgis siekia 24-26 metrus. Kita vertus, padėtį bent kiek gerina ypatinga vairavimo sistema.

Liebherr LTM 11200-9.1 darbuojasi vėjo jėgainių parke

 

Šio krano judėjimo kryptis keičiama visais 18 jo ratų. Liebherr sukūrė unikalią galinių ratų vairavimo sistemą, kuri veikia priklausomai nuo judėjimo greičio. Jei mobilus kranas važiuoja lėtai (ar stovi vietoje) galiniai ratai yra kreipiami į priešingą pusę priekiniams. Tai sumažina apsisukimo spindulį. Važiuojant didesnių greičiu galiniai ratai seka priekinius ir pagerina stabilumą. Transportuojant teleskopinė strėlė gali būti ir nuimama, kad sunkvežimis mažiau svertų – platformos be strėlės svoris siekia 108 tonas – po 12 tonų kiekvienai ašiai.

Galimos įvairios šio krano konfigūracijos skirtingiems darbams. (Liebherr nuotrauka)

Liebherr LTM 11200-9.1 turi du didelius dyzelinius variklius – vienas 8 cilindrų variklis yra skirtas važiavimui, o 6 cilindrų – kranui. Važiavimui skirtas variklis išvysto 500 kW ir leidžia šiai įspūdingai mašinai pasiekti 75 km/h greitį. Aišku, varomi visi 18 ratų. Tuo tarpu krovinius kelia 270 kW išvystantis variklis, kurio pakanka net 1200 tonoms pakelti. Tiesa, ne taip aukštai, kaip manote.

Dažnai šie kranai padeda įrengti vėjo jėgaines, statyti gamyklas, tiltus. (Liebherr nuotrauka)

Mobilių teleskopinių kranų efektyvumas priklauso nuo bazės stabilumo. Kuo aukščiau keliamas sunkus krovinys, tuo mažiau stabilus bus pats kranas. Todėl Liebherr LTM 11200-9.1 1200 tonas gali pakelti tik į šiek tiek didesnį nei 31 metro aukštį. Bet kuriuo atveju, tai yra tarsi 850 automobilių užkėlimas ant 9 aukštų pastato stogo.

Liebherr LTM 11200-9.1 platforma leidžia montuoti įvairias strėlės konfigūracijas, leidžiančias krovinius pakelti aukščiau ir toliau nuo krano pagrindo. (Liebherr nuotrauka)

Toks įspūdingas yra Liebherr LTM 11200-9.1. Būtų galima ilgai ir nuobodžiai dar rašyti apie skirtingas strėlės konfigūracijas, kurių yra labai daug – jas galite surasti techninių duomenų knygoje.



Taip pat skaitykite:

Stipriausias pasaulio kranas Taisun;

Liebherr R9800 – vienas didžiausių pasaulio ekskavatorių.

100 tonų sveriančių ALMA radijo teleskopo antenų transporteriai.

Kodėl karjeruose ir kasyklose dirba troleisunkvežimiai?

Kodėl Challenger Terra Gator TG 8333 turi tik tris ratus?

Kaip pervežami milžiniški karjerų sunkvežimiai?

Stipriausias pasaulio kranas Taisun pakelia milžinišką svorį ir stato naftos platformas

Stipriausias pasaulio kranas Taisun pakelia milžinišką svorį ir stato naftos platformas

Tam, kad suktųsi pasaulio ekonomika, mums reikia įrankių. Tobulėjant technologijoms ir augant poreikiui tuos įrankius galime gaminti vis didesnius ir galingesnius. Iš esmės taip atsirado ir Taisun – stipriausias kranas pasaulyje, skirtas pagreitinti plūduriuojančių gręžimo, naftos ir dujų gavybos platformų statybas. Taisun už didžiausią pakeltą svorį buvo įrašytas ir į Gineso rekordų knygą.

Bet pradėkime nuo pradžių – kam reikalingas itin stiprus kranas Taisun? Atviros jūros naftos platformos yra statomos krante, o paskui atskiri moduliai turi būti surenkami į vieną didelį plūduriuojantį laivą. Įprastai šie moduliai sveria 900-1800 tonų. Taigi, jie yra surenkami atskirai, o užbaigiamieji darbai turi būti atliekami, kai platforma jau yra pagaminta. Tai nėra lengva ir užtrunka labai daug laiko.



Kur kas geresnis sprendimas būtų statyti didesnius modulius. Taip jie galėtų būti surenkami ir pilnai įrengiami dar gamykloje, kur tai padaryti kur kas lengviau. Teliktų juos užkelti ant platformos. Taip darbas vyktų kur kas sparčiau ir sumažėtų kaštai. Bet kas gali pakelti didesnes platformas? Ir čia pasirodo Taisun.

Sunku įsivaizduoti šių objektų dydį, bet prisiminkite, kad tarp atramų yra 120 metrų. (Haakman, Wikimedia (CC BY 3.0)

Taisun – tai 2008 metais užbaigtas rėminis (gantry) kranas, sukurtas specialiai plūduriuojančioms platformoms statyti. Tokios platformos yra skirtos gręžimui, naftos ir dujų išgavimui, perkrovimui ir gamybai. Taisun vardas nusižiūrėtas nuo Tai Šano – švento kinų kalno, kuris yra aukščiausias Šandongo provincijoje. Manoma, kad būtent nuo  Tai Šano kalno prasidėjo kinų civilizacija. Taisunas yra toks galingas, kad jam priklauso visas sunkiausių viena mašina pakeltų objektų trejetukas.

2008 metais, nuo Taisun statybų pabaigos praėjus nedaug laiko, kranas pasiekė Pasaulio Gineso rekordą – iškėlė 20133 tonų svorį. Tai buvo didis pasiekimas, kuris taip pat leido įsitikinti, kad šiuo kranu kelti tokio sunkumo krovinius yra saugu. Nuo tos dienos praėjo jau daugiau nei 10 metų, tačiau joks kitas kranas nepriartėjo prie Taisun rekordo.

Taisun laiko 17100 tonų svorį – naftos gavybos platformos antstatą. (Haakman, Wikimedia (CC BY 3.0)

Taisun naudojamas panašiai kaip ir kiti tokio tipo kranai. Platformos moduliai yra surenkami ant specialios baržos. Tuomet jie atplukdomi po kranu – Taisun juos pakelia ir laukia, kol po juo bus pristatytas žemesnis modulis. Kita barža pristato kitą, žemesnę platformos dalį, ant kurios Taisun nuleidžia savo krovinį. Pats kranas yra visiškai stacionarus. Kadangi moduliai gali būti didesni, negaištamas laikas po vieną pristatinėjant smulkias dalis, o pats platformų įrengimas yra kur kas paprastesnis. Skaičiuojama, kad Taisun leidžia sutaupyti iki 2 milijonų darbo valandų. Kartu pagerėja saugumas, darbo sąlygos ir galutinio gaminio kokybė.

Stipriausias pasaulio kranas laiko iškeltą 14000 tonų antstatą, kol vilkikai stumia platformos pagrindą. (Haakman, Wikimedia (CC BY 3.0)

Pagrindinės Taisun charakteristikos:

Sausojo doko ilgis – 380 metrų.
Plotis tarp atramų – 120 metrų.
Maksimalus kėlimo aukštis – 80 metrų.
Krano aukštis iki tiltelio viršaus – 133 metrai.
Maksimalus saugus keliamas svoris – 20133 tonos.



Taip pat skaitykite:

Liebherr R9800 – vienas didžiausių pasaulio ekskavatorių.

100 tonų sveriančių ALMA radijo teleskopo antenų transporteriai;

Kodėl karjeruose ir kasyklose dirba troleisunkvežimiai?

10 įdomių faktų apie sunkvežimius, kurių galbūt nežinojote;

Kodėl Challenger Terra Gator TG 8333 turi tik tris ratus?

Apie Nodum

Nodum.lt - įdomiems skaitiniams skirtas puslapis. Čia reguliariai publikuojami straipsniai apie naujausias technologijas, mokslo pasiekimus, automobilių pasaulio naujienas ir kultūrą, patarimus ir visokias internete aptinkamas įdomybes. Didžiausias dėmesys skiriamas žmonėms, kurie kuria, keliauja, myli savo darbą, įdomioms lankytinoms vietoms ir pomėgiams. Nodum.lt - įvairenybių mazgas, jei veikiate ką nors įdomaus, apie ką norėtumėte papaskoti - susisiekite su mumis per mūsų Facebook puslapį ar elektroniniu paštu - nodum2017@gmail.com.