Mažas, keistas ir toks mielas – labai retas Brütsch Mopetta ir šiandien būtų neblogas miesto automobilis (Video)

Mažas, keistas ir toks mielas – labai retas Brütsch Mopetta ir šiandien būtų neblogas miesto automobilis (Video)

Nodum.lt svetainės autoriui patinka maži keisti automobiliai. Visgi, Brütsch Mopetta techniškai nėra automobilis. Jis turi tik tris ratus, mopedo vairą ir variklį. Tačiau ši keista transporto priemonė žvilgsnius gatvėje traukia neprasčiau nei koks superautomobilis. Nors Brütsch Mopetta buvo gaminama vos porą metų ir iki šių laikų išliko vos 5 pavyzdžiai, nusiminti neverta – gerai paieškojus rasite parduodamų replikų.

Daugelis Brütsch Mopetta vadina automobiliu, iš pagarbos šiam juokingam technikos kūriniui taip jį vadinsime ir mes. Tai – mažytė kiaušinio formos mašina, sukurta garsios vokiečių kompanijos Egon Brütsch Fahrzeugbau. Šis mikroautomobilis nesirengė konkuruoti su kitais automobiliais. Mopetta buvo labiau nusitaikiusi į mopedus ir motorolerius. Brütsch Mopetta buvo ne vienintelis įstabus Egon Brütsch Fahrzeugbau kūrinys.



Egon Brütsch Fahrzeugbau – tai vokiečių automobilių dizaino kompanija, įkurta ir valdyta Egono Brütscho. Panašu, kad pagrindinė jos veikla buvo automobilių kūrimas tam, kad vėliau juos pagal licenciją galėtų gaminti kitos firmos. Tiesa, Brütsch automobiliai buvo labai specifiniai – kompanija kūrė tik bestogius mikroautomobilius su mažais varikliais.

Mopetta – mažas triratis mikroautomobilis su mopedo varikliu. (Martin V., Wikimedia(CC BY-SA 4.0)

1954-1955 metais buvo gaminamas triratis trivietis Brütsch 200 kabrioletas su 191 kubinių centimetrų varikliu. Jis galėjo pasiekti 90 km/h greitį, nors jis buvo sunkiai įkandamas tokiam mažam varikliui. Vėliau gamintas dar mažesnis Zwerg su tuo pačiu varikliu. Jis pagal licenciją Prancūzijoje gamintas Avolette vardu, tačiau pasaulį išvydo vos keli modeliai.

Viduje nerastumėte jokių rodyklių – net savo važiavimo greičio nežinosite, bet jis tikrai nebus labai didelis. (Alf van Beem, Wikimedia)

Vėliau buvo gaminamas Zwerg – Einsitzer su 74 kubinių centimetrų varikliu. Vos 75 km/h greitį pasiekiantis triratis buvo panašus į kitus Brütsch automobilius viskuo, išskyrus bepakopį variatorių – visi prieš tai sukurti automobiliai turėjo keturių pavarų transmisijas. Galiausiai 1956 metais atėjo laikas Mopettai.

Tai – triratis vienvietis automobilis su 49 kubinių centimetrų vieno cilindro varikliu, išvystančiu 1,47 kw galią, ir trijų pavarų dėže. Tai – vienas iš žinomiausių markės automobilių ir, kartu, mažiausias Brütsch kūrinys. Turint omenyje kompanijos reputaciją, mažiausias automobilis tikrai turėjo būti mažas.

Brütsch Mopetta buvo varoma mopedo 49 kubinių centimetrų varikliu (Buch-t, Wikimedia(CC BY-SA 3.0 de)

Brütsch Mopetta buvo aerodinamiškos kiaušinio formos, turėjo du ratus gale ir vieną priekyje. Vos 1,77 metrų ilgio kėbulas buvo pagamintas iš stiklo pluošto. Mopetta  svėrė vos 89 kg – mažiau nei kai kurie žmonės. Šis automobilis neturėjo bagažo skyriaus, saugos diržų, degalų lygio matuoklio ar spidometro. Pastarojo, beje, niekam ir nereikėjo, nes Brütsch Mopetta galėjo išvystyti maksimalų 35 km/h greitį. Turint omenyje, kad Mopetta konkuravo su mopedais, o ne automobiliais, tokio greičio mieste beveik ir pakanka.

Duomenys toli gražu neprimena automobilio. (Martin V., Wikimedia(CC BY-SA 4.0)

Mažas svoris ir variklis bei aerodinamiškas kėbulas užtikrino itin žemas kuro sąnaudas – Mopettai 100 km nuvažiuoti reikėjo vos 2,5 litro benzino. Tiems, kurie matė Mopettą, labiausiai įsiminė miela automobilio išvaizda. Nepraktiškas automobilis su mopedo vairu ir varikliu atrodė labai mielai. Tačiau pardavimai nepajudėjo.

Per porą metų buvo pagaminta tik 14 tokių automobilių. Viena Brütsch Mopetta kainavo 200 svarų sterlingų. Šių dienų pinigais ši kaina būtų panaši į maždaug 2240 eurų – pakankamai nemaža kaina tiems laikams, kuomet į mašinas buvo dažniau žiūrima kaip į transporto priemones, o ne stiliaus aksesuarą. Brütsch jau tarėsi su Opel, kad per šios markės salonų tinklą būtų platinami ir Mopetta  automobiliai. Nors buvo išspausdintos brošiūros, reikalas toliau nepajudėjo. Iki šių laikų išliko tik 5 Mopetta pavyzdžiai, vieną iš jų galite pamatyti šiame vaizdo įraše:

Brütsch Mopetta dizainas, kad ir koks paprastas jis buvo, patiko ne vienam entuziastui. Todėl pasaulyje važinėja ne viena Mopettos replika. Netiesiogiai jos paprastas dizainas atkartotas ir Randy Grubb kūryboje. Jo gaminami kėbulai dviračiams ir triračiams motoroleriams yra šiek tiek panašūs savo forma. Nors kažin ar Grubbas kurdamas savo Decopod žvalgėsi į Mopettą, tai yra vienas iš moderniausių gatvėmis riedančių į Mopettą panašių transporto priemonių.

Mopetta nebuvo paskutinis Brütsch  kūrinys. Po to dar sekė Brütsch Rollera ir Bussard triračiai, bei Pfeil ir V2 keturačiai mikroautomobiliai. Vėliau kompanija tiesiog išnyko. Mopetta išliko gausiausiai gamintu Brütsch automobiliu.



Jei jums kaip ir mums patinka seni, maži ir keisti automobiliai paskaitykite ir šiuos straipsnius:

Automobilių pasaulio varlė – mažytis, pigus, bet kažkuo vis tiek žavus automobilis, apie kurį nesate girdėję (Video)

Mažiausiai Porsche primenantis Porsche – Boxster automobilio protėvis

Automobilių pasaulio varlė – mažytis, pigus, bet kažkuo vis tiek žavus automobilis, apie kurį nesate girdėję (Video)

Automobilių pasaulio varlė – mažytis, pigus, bet kažkuo vis tiek žavus automobilis, apie kurį nesate girdėję (Video)

Jei esate buvę Italijoje, žinote, kad šios šalies miestuose yra nemažai problemų, susijusių su automobilių statymu. Siauros senos gatvelės, minios turistų ir istorinė architektūra nepalieka daug vietos automobiliams, tačiau taip buvo visada. Būtent todėl Italijos miestuose maži automobiliai ir motoroleriai jau labai ilgą laiką yra labai populiarūs. Bet ar esate girdėję apie Baldi Frog automobilį? Ši automobilių pasaulio paslaptis iš tikrųjų yra visai įdomi.

Maži, lengvi ir pigūs automobiliai pasižymi savotišku žavesiu, ypač jei jie turi gražų dizainą. Baldi Frog nėra ypatingai išvaizdus automobilis, greičiau jau neįprasto dizaino pavyzdys, kurį stebint ne visi sprendimai yra aiškūs. Pavyzdžiui, tas keistas Frog galo siluetas. Viduje taip pat rastumėte krūva nepažymėtų mygtukų ir lempučių – tik iš atminties, jei Frog važinėtumėte ilgesnį laiką, galėtumėte pasakyti, ką kuris įspėjimas reiškia.



Kita vertus, Baldi, italų automobilių gamintojas, tikrai pasistengė, kad Frog būtų pigus automobilis. Jame – krūva Fiat dalių. Iš esmės, šį automobilį galima suremontuoti vos apsipirkus firminėje Fiat parduotuvėje. Frog varo gale sumontuotas 595 cc  dviejų cilindrų oru aušinamas variklis, sujungtas su keturių pavarų dėže. Būta ir mažesnių variklių, tačiau šis bent jau galėjo įsibėgėti iki 100 km/h, tačiau tai ir buvo šio automobilio riba.

Gal ir gerai, nes trumpa ratų bazė ir ne pats tvirčiausias stiklo pluošto kėbulas pasitikėjimo tikrai nekelia. Stogas yra dengtas medžiaga. Tai – labai itališkas sprendimas, padėjęs sutaupyti ir išvėdinti automobilį saulėtą dieną. Aišku, medžiaga yra kur kas lengvesnė nei  kietesnės ir tvirtesnės alternatyvos. Baldi Frog sveria mažiau nei 450 kilogramų.

O kur dar garsas skleidžiamas mažyčio dviejų cilindrų variklio – tikrai nesinorės paspausti per daug. Nors Frog turėjo spidometrą, šis automobilis geriausiai jautėsi mieste, vingiuodamas tarp siaurų itališkų miestų gatvių. Nors salonas tikrai neturi daug patogumų, jame telpa du suaugę vyrai ir šiek tiek bagažo. Langai atsidaro ne į apačią, kaip dabar įprasta, o slankioja horizontaliai. Taip yra todėl, kad durelės yra labai plonos ir vidinėje pusėje neturi jokios apdailos. Paminėjome, kad Frog turi spidometrą, tačiau tai – vienintelis prietaisas šio mažylio prietaisų panelėje. Prietaiso panelėje. Kaip sužinotumėte, kad baigiasi kuras? Na, užsidegtų viena iš nepažymėtų lempučių.

Šiame vaizdo įraše galite pamatyti kaip atrodo ir kaip važiuoja Baldi Frog

Baldi Frog buvo gaminamas 1973-1975 metais. Iš viso pagaminta apie 300 Frog automobilių. Nedaug, dabar tai kolekcinė vertybė, dažniau matoma muziejuose nei keliuose. Iš tikrųjų, mažai ir automobilių gerbėjų žino apie šį automobilį ar markę apskritai. Baldi gyvavo tik ketverius metus 1972-1976 metais. Taigi, galima sakyti, kad Frog buvo didžiausias šios kompanijos pasiekimas. Negražus, negreitas, nepažangus technologine prasme, bet vis tiek kažkodėl įdomus vien savo paprastumu ir nuoširdumu.



Apie Nodum

Nodum.lt - įdomiems skaitiniams skirtas puslapis. Čia reguliariai publikuojami straipsniai apie naujausias technologijas, mokslo pasiekimus, automobilių pasaulio naujienas ir kultūrą, patarimus ir visokias internete aptinkamas įdomybes. Didžiausias dėmesys skiriamas žmonėms, kurie kuria, keliauja, myli savo darbą, įdomioms lankytinoms vietoms ir pomėgiams. Nodum.lt - įvairenybių mazgas, jei veikiate ką nors įdomaus, apie ką norėtumėte papaskoti - susisiekite su mumis per mūsų Facebook puslapį ar elektroniniu paštu - nodum2017@gmail.com.