10 faktų apie motociklus, kurių galbūt nežinojote: kada sustoti prie raudono signalo nereikia, ar Harley-Davidson griausmas yra saugomas ir kaip atrodo mažiausias pasaulio motociklas (Video)

10 faktų apie motociklus, kurių galbūt nežinojote: kada sustoti prie raudono signalo nereikia, ar Harley-Davidson griausmas yra saugomas ir kaip atrodo mažiausias pasaulio motociklas (Video)

Važinėjimas motociklais asocijuojasi su laisvės pojūčių, greičiu ir galia. Lietuviškas motociklų sezonas nėra ilgas, tačiau tikriausiai jau dabar žmonės garažuose ruošia savo plieninius žirgus šiltesniam metų laikui. Motociklas istoriškai yra labai svarbi transporto priemonė, bet ką apie ją žinome? Pristatome 10 faktų apie motociklus, kurių galbūt nežinojote.

Įdomių faktų dešimtukus pristatome kiekvieną pirmadienį. Kviečiame paskaityti ir praeitą savaitę skelbtus įdomius faktus apie sunkvežimius – kviečiame paskaityti ir juos. Na, o dabar – ką įdomaus galime pasakyti apie motociklus?



Pirmasis motociklas. Šios temos motociklų istorijos entuziastams geriau neminėti – žmonės iki šiol ginčijasi, kuris motociklas buvo pirmasis. Greičiausiai pirmuoju reikėtų laikyti 1867-ųjų Michaux-Perreaux dviratį su garo varikliu. Nedidelis garo variklis išvystė gal 1-2 arklio galias, tačiau tai buvo bent kažkoks pirmasis žingsnis link šiuolaikinio motociklo. Pedalus Michaux-Perreaux kūrinys išlaikė, tačiau tiesiai po sėdyne buvęs garo variklis buvo svarbiausias motociklo galios šaltinis. Kiti motociklai, pretenduojantys į šį titulą yra tais pačiais metais sukurtas Roper motociklas su garo varikliu ir 1885-ųjų Daimler Reitwagen su vidaus degimo varikliu.

Michaux-Perreaux yra vienas iš trijų pirmųjų motociklų istorijoje. (ROGERIOMACHADO, Wikimedia)

Motociklas su V10 varikliu. Tikriausiai gerai žinote Dodge Viper automobilį – amerikietiškas pasididžiavimas su dideliu V10 varikliu ne vienam daro įspūdį. Tačiau 8,3 litrų V10 variklis, išvystantis 500 arklio galių, buvo sumontuotas ir į motociklą. Ar bent jau kažką panašaus į motociklą. Dodge Tomahawk, pristatytas 2003 metais, turėjo 4 ratus, tačiau jie buvo taip arti vienas kito, kad šis kūrinys buvo laikomas motociklu. Tik Dodge nenorėjo, kad juo apskritai kas važinėtų – gatvėse Tomahawk buvo nelegalus, o ir gamintonas perspėjo, kad tai – tik važiuojantis meno kūrinys. Bent 9 Dodge Tomahawk modeliai buvo parduoti, vienas kainavo 555 tūkstančius dolerių.

Dodge Tomahawk taip ir liko vienintelis Dodge motociklas. Jei jį tokiu dalima pavadinti. (Elambeth, Wikimedia (CC BY-SA 3.0)

Šalmai paplito neurochirurgo dėka. Motociklai jau labai seniai yra labai greiti. Anglų neurochirurgas Hugh Cairns ketvirtajame praeito amžiaus dešimtmetyje dažnai susidurdavo su motociklų avarijų aukomis. Nereikėtų pamiršti, kad jau tuometiniai motociklai važinėjo 200 km/h artimu greičiu. Cairnso tyrimai galiausiai atvedė prie visuotinio šalmų naudojimo – jie iš tiesų saugo gyvybes, o šiuolaikiniai šalmai apskritai yra kuriami pasinaudojant aukštosiomis technologijomis.

Dabar motociklininkai privalomai dėvi šalmus. (Darryl Braaten, Wikimedia (CC BY-SA 2.0)

Harley-Davidson variklio griausmas. Harley-Davidson – vienas garsiausių motociklų gamintojų pasaulyje. Juos atpažįsta visi, o ir garsas, entuziastų manymu, yra unikalus. V formos dviejų cilindrų varikliai, kuriuose cilindrus skiria 45 laipsniai, kuria netolygų, tačiau ausiai malonų garsą. 1994 metais kompanija pabandė užregistruoti šį garsą kaip savo prekės ženklą. Tai būtų reiškę, kad niekas kitas negalėtų gaminti motociklų, kurie skleistų tokį garsą. Tačiau ne vienas konkurentas prieštaravo tokiam veiksmui – juk daugybė variklių, kurie konstrukciniais sprendimais net nėra tapatūs Harley-Davidson galios agregatams, skleidžia panašų garsą. Taigi, 2000 metais Harley-Davidson teko nusileisti.

Harley-Davidson V2 variklis skleidžia unikalų garsą. (Nitot, Wikimedia(CC BY-SA 4.0)

Motociklų gamintojams nepatinka greitai gatvėmis važinėjantys entuziastai. Motociklai gali nesunkiai peržengti 300 km/h ribą. Tiksliau, ne vienas modelis yra užfiksuotas lekiantis kur kas greičiau. Suzuki Hayabusa 1999 metais galėjo pasiekti 312 km/h greitį tiesiai iš gamyklos, be jokio papildomo modifikavimo. Tuomet Europoje prasidėjo kalbos, kad japoniškų motociklų importas turėtų būti ribojamas, nes daugėja dėl viršyto greičio įvykstančių avarijų. Japonų gamintojai patys suprato, kad rekordų vaikymąsis nieko neduos, todėl visi didieji gamintojai sutarė nuo 2000 metų riboti motociklų greitį iki 300 km/h. Visgi, pirkėjai dažnai patys pašalina elektronines kliūtis važiuoti greičiau.

MV Agusta 2007 metais susitarimą sulaužė – F4 R 312 galėjo pasiekti 312 km/h greitį. (Klaus Nahr, Wikimedia (CC BY-SA 2.0)

Raudona šviesa – tik STOP ženklas. JAV Indianos valstijoje motociklams galioja kelios eismo taisyklių išimtys. Viena keisčiausių yra raudono šviesoforo signalo nepaisymas. Privažiavęs raudoną signalą motociklo vairuotojas privalo sustoti ir palaukti 120 sekundžių. Tuomet gali važiuoti toliau, jei tik netrukdo eismui, kuriam dega žalias signalas.




Mažiausias pasaulio motociklas.  Tomas Wibergas 2003 metais Švedijoje užfiksavo neįprastą rekordą- 10 metrų nuvažiavo mažiausiu pasaulio motociklu. Jo priekinis ratas buvo vos 16 mm skersmens, o galinis – 22 mm. Smalltoe vadinamas motociklas galėjo pasiekti 2 km/h greitį ir svėrė vos 1,1 kg.

 

Kawasaki kuria kosmines technologijas. Kawasaki – vienas garsiausių pasaulio motociklų gamintojų, tačiau ar žinojote, kad kompanija gamina kur kas daugiau? Laivai, traukinių dalys, lėktuvai ir kur kas daugiau. Kawasaki kompanija buvo įkurta dar 1896 metais, o motociklus pradėjo gaminti tik 1962-aisiais. Kawasaki prisidėjo prie japonų kosminio modulio TKS, kosminio lėktuvo HOPE-X projekto ir iki šiol kuria daugkartiniam panaudojimui tinkamą įrangą kosminiams tyrimams. Tiesa, daugelis motociklų gamintojų kuria ir kitus produktus. Pavyzdžiui, britų Triumph gamina ir golfo kamuoliukus.

Kawasaki atpažįstate iš pašėlusiai greitų motociklų, bet kompanija gamina kur kas daugiau transporto ir kitokios įrangos. (Rainmaker47, Wikimedia (CC BY-SA 4.0)

Pavojingiausios lenktynės Žemėje. Taip dažnai vadinamos Isle of Man TT lenktynės, vykstančios nuo 1907 metų. Įspūdingu greičiu skriejantys motociklai bendro naudojimo keliais tiesiog gniaužia kvapą. Šiuo metu vieno rato įveikimo rekordas priklauso Michael Dunlop – 16 minučių ir beveik 54 sekundės važiuojant vidutiniu 215,6 km/h greičiu. Visai šalia trasos stovi namai, ją riboja šaligatviai, čia pat stovi žiūrovai. Skaičiuojama, kad nuo pat pradžių renginys jau pasiglemžė bent 146 gyvybes pagrindinėse lenktynėse. Kasmet žūva bent keli lenktynininkai. Medikai skuba į pagalbą motociklais, tačiau lenktyniaujama tokiais greičiais, kad ne visus į avarijas patekusius lenktynininkus apskritai įmanoma išgelbėti.

Keli kadrai iš Isle of Man TT lenktynių:

 

Greičiausias pasaulio motociklas – Ack Attack. Tai – tik rekordui sukurta dviratė transporto priemonė su pilnu kėbulu ir itin aerodinamiška forma. Ack Attack 2010 metais pasiekė 605,7 km/h greitį. Tačiau į motociklą šis aparatas panašus tik dėl to, kad turi du ratus ir kažkiek panašią vairuotojo poziciją. Ack Attack yra varomas dviem Suzuki varikliais.



Tiek įdomių faktų šį pirmadienį. Taip pat kviečiame skaityti:

10 įdomių faktų apie sunkvežimius;

10 įdomių faktų apie oro balionus;

10 įdomių faktų apie kruizinius laivus;

10 įdomių faktų apie traukinius;

10 įdomių faktų apie traktorius;

Motociklų karietų lenktynės – taip, buvo ir toks sportas (Video)

Motociklų karietų lenktynės – taip, buvo ir toks sportas (Video)

Jei esate istorinių filmų mėgėjas, tikriausiai esate matę vienviečių karietų lenktynes senovės Graikijoje ir Romoje. Galima tik įsivaizduoti, kiek drąsos reikėjo šiems lenktynininkams, kad ant smėlio ar smulkaus žvyro trasos jie išdrįstų didžiuliu greičiu lėkti mažose karietose taip arti kitų lenktynių dalyvių. Stovimų karietų lenktynių šiais laikais jau beveik nebėra – jas pakeitė kur kas efektyvesnės konstrukcijos. Visgi, jau moderniais laikais atsirado ir dar labiau pakvaišęs istorinių karietų lenktynių atitikmuo su įkinkytais motociklais.

Nėra tiksliai žinoma, kas pirmasis ir kada sugalvojo motociklų karietų lenktynes. Manoma, kad šie pakvaišę bolidai pradėjo populiarėti praeito amžiaus trečiame dešimtmetyje, o savo populiarumo viršūnę pasiekė ketvirtojo dešimtmečio viduryje. Ši netradicinė sporto šaka buvo populiari Australijoje bei JAV, kiek mažiau – Europoje. Ir šiandien galima išvysti panašių konstrukcijų, tačiau taip masiškai tokios lenktynės rengiamos nebėra.



Motociklų karieta – tai įprastai vienvietis antikos laikus primenantis vežimas, traukiamas vieno ar kelių motociklų. Idealiu atveju karietoje stovintis žmogus motociklus valdo vadelėmis, tačiau būta ir versijų, kuomet ant motociklo sėdėjo antras įgulos narys, kuris ir gynė karietą į pergalę. Pastaroji versija buvo žymiai saugesnė, tačiau ne tokia įdomi žiūrovui.

Įvairiose mugėse susirinkę žmonės noriai traukė pažiūrėti motociklų karietų lenktynių. Jos buvo plačiai nušviečiamos laikraščiuose, o ir patys tokių renginių dalyviai dailindavo savo karietas, motociklus ir aprangą. Daugelis jų, aišku, stengėsi imituoti antikos laikų vadeliotojus. Iš visų labiausiai išsiskyrė tos karietos, kurias traukė ne vienas ar du, bet visi trys ar net keturi motociklai.

Štai šioje laikraščio iškarpoje galima pamatyti Beno Huro kūrinį – keturių motociklų traukiamą karietą:

Įdomu būtų pamatyti, kaip veikia tokie mechanizmai – kaip plonomis virvėmis buvo perjungiamos pavaros, valdoma sankaba, stabdžiai?  Ir iš kur ta vadeliotojų drąsa?

O štai kaip atrodo kiek modernesnės motociklų karietos.





Apie Nodum

Nodum.lt - įdomiems skaitiniams skirtas puslapis. Čia reguliariai publikuojami straipsniai apie naujausias technologijas, mokslo pasiekimus, automobilių pasaulio naujienas ir kultūrą, patarimus ir visokias internete aptinkamas įdomybes. Didžiausias dėmesys skiriamas žmonėms, kurie kuria, keliauja, myli savo darbą, įdomioms lankytinoms vietoms ir pomėgiams. Nodum.lt - įvairenybių mazgas, jei veikiate ką nors įdomaus, apie ką norėtumėte papaskoti - susisiekite su mumis per mūsų Facebook puslapį ar elektroniniu paštu - nodum2017@gmail.com.