Ispanijos gelbėtojas ir džiaugmas SEAT 600 švenčia 60 metų jubiliejų – ką tokia proga jam paruošė gamintojas? (Video)

Ispanijos gelbėtojas ir džiaugmas SEAT 600 švenčia 60 metų jubiliejų – ką tokia proga jam paruošė gamintojas? (Video)

Daugelis automobilių mėgėjų turi svajonę – kada nors nusipirkti kokį nors seną automobilį ir jį, kaip dažnai sakoma, prikelti. Dažniausiai taip svajojama apie retas mašinas, sportinius ar ypatingai senus automobilius. Tuo tarpu kasdienių automobilių, kurių pagaminti tūkstančiai, niekas restauruoti nenori – gaila pinigų ir laiko. SEAT nusprendė parodyti, kad ir paprastam automobiliui galima suteikti antrą gyvenimą – šešiasdešimtmečio proga restauravo SEAT 600 miesto automobilį.

SEAT 600 buvo pigus, bet pakankamai patikimas automobilis, suteikęs Ispanijos visuomenei daug optimizmo. (Joost J. Bakker (CC BY 2.0) |Wikimedia)

Jei nesidomite automobilių kultūra, toliau galite ir neskaityti – nesuprasite ir gal net kiek pyktelsite. SEAT 600 tikrai nebuvo ypatingas automobilis – tarp to, ką šia proga padarė SEAT ir paties automobilio vertės yra didžiulė praraja. Tačiau juk vertės kartais neįmanoma išmatuoti skaičiais. SEAT 600 buvo labai svarbus tiek markei, tiek Ispanijai ir jos žmonėms. Kodėl?

Nedidelis variklis turėjo tik 19 AG. (euskalherrian (CC BY-SA 2.0) |Wikimedia)

Nors civilinis karas šalyje baigėsi dar 1939 metais, Ispanijai labai ilgai sunkiai sekėsi išbristi iš ekonominės duobės. Žmonės gyveno labai vargingai ir daugelis automobilio įsigyti paprasčiausiai nepajėgė. Arklių traukiamas transportas ir motociklai dominavo Ispanijos gatvėse ir gyventojų nuotaikos tikrai nebuvo geros. Ispanijos automobilių pramonė nebuvo stipri, tačiau ambicijų būta didelių. 1950 metais Nacionalinio Pramonės Instituto, šešių bankų ir Fiat pastangomis buvo įkurta SEAT kompanija.

Pirmasis SEAT automobilis, vadinamas 1400, pasirodė 1953 metais. Tai buvo didelis šeimyninis sedanas, su keturių cilindrų varikliu priekyje ir galiniais varomais ratais. Jis buvo gaminamas pagal Fiat 1400 pavyzdį ir kurį laiką naudojo Italijoje pagamintas detales. Iš tiesų, SEAT automobiliai buvo kuriami pagal Fiat modelius iki pat 1982 metų. SEAT 1400 nebuvo labai prabangus automobilis, tačiau didžiajai atsigaunančios Ispanijos žmonių daliai jis vis tiek buvo neįperkamas.

Viskas prasideda nuo idėjos ir žmonių – senuko restauracijai skirta 30 specialistų komanda. SEAT nuotrauka

1957 metų gegužę pasirodė naujas SEAT 600, pagamintas naudojant Fiat 600 platformą. Naujasis automobilis kainavo apie 60 000 pesų (šiandieniniais pinigais maždaug 360 eurų), todėl buvo įperkamas daugeliui šeimų. Ispanijos žmonės pagaliau įgavo optimizmo ir galėjo keliauti, dirbti ir vykdyti kitą veiklą. Dabar istorikai teigia, kad SEAT 600 svariai prisidėjo prie „Ispaniškojo stebuklo“ – ekonomikos šuolio 1959-1973 metais.

SEAT 600 mėgavosi populiarumu. Kartu buvo gaminamas ir kiek didesnis 800 modelis, bet jį panoro įsigyti daug mažiau žmonių. SEAT 600 buvo varomas 0,633 l varikliu, išvystančiu 19 AG (maždaug 14 kW), o SEAT 800 – 0,767 l varikliu, turinčiu net 21,5 AG (16 kw). Žmonės dievino šį automobilį ir juo didžiavosi – Ispanija pagaliau tapo automobilius eksportuojančia šalimi.

Restauracijai prireikė daugiau nei 1500 darbo valandų. SEAT nuotrauka

Laikui bėgant pradėjo ryškėti trūkumai. Automobilis buvo lėtas ir labai mažas. Gale sumontuotas variklis nepaliko daug vietos bagažui, o ploni statramsčiai neleido sumontuoti saugos diržų. 1973 metais SEAT 600 pakeitė naujas SEAT 133 – vienas iš dviejų savarankiškai SEAT sukurtų automobilių. Iš viso buvo pagaminta 797 319 SEAT 600 automobilių ir dar 18 tūkstančių SEAT 800 modelių.

Taigi, šiemet sukanka 60 metų nuo pirmojo SEAT 600 pasirodymo. Ką dabar jau Volkswagen koncernui priklausanti markė nusprendė nuveikti, kad paminėtų šią sukaktį? SEAT nusprendė tobulai restauruoti 25 metus stovėjusį SEAT 600 kabrioletą.

Interjere panaudota specialiai sukurta prabangi medžiaga – prireikė net 50 jos metrų. SEAT nuotrauka

Šį automobilį savininkas įsigijo 1965 metais, jis iš pradžių buvo gerai prižiūrėtas ir labai mylimas. Visgi, aplinkybės nulėmė, kad pastaruosius 25 metus automobilis buvo apleistas. SEAT subūrė 30 aukštos kvalifikacijos inžinierių komandą, kad šis SEAT 600 būtų restauruotas kaip istorinė vertybė.

Prireikė 1500 valandų, kol automobilis buvo išardytas ir buvo restauruota kiekviena detalė, kuri buvo to verta. Komanda aptiko ir daug neoriginalių dalių – tūkstantį jų reikėjo keisti. Surasti (ar pagaminti) tūkstantį originalių detalių buvo didelis iššūkis.

Išsaugotas originalus vairas ir stogo nuleidimo mechanizmas. SEAT nuotrauka

Buvo panaudota 15 litrų dažų. Pasirinkta pilkai mėlyna spalva, nes ji atitiko laikmečio dvasią, o ir atrodo neprastai. Interjerui atnaujinti panaudota specialiai šiai progai sukurta raštuota medžiaga – jos prireikė net 50 metrų. Automobilis tol atrodo mažas, kol neprireikia jo iš pagrindų atnaujinti.

Manote, kad neliko nieko originalaus? Liko – automobilio vairas su garso signalu buvo geros būklės, o ir rankinį stogo nuleidimo mechanizmą pavyko išsaugoti.

Užbaigtas automobilis atrodo kaip naujas – ypač gražiai atrodo laikmetį atitinkanti pilkai melsva spalva. SEAT nuotrauka

Taip populiarūs kasdieniai automobiliai restauruojami retai. Jei skaitytumėte tik apie sunaudotas medžiagas, įdėtą darbą ar specialistų komandos dydį, atrodytų, kad taip dirbta prie kur kas brangesnio automobilio. Senutėlis SEAT 600 tikrai gavo superautomobilio vertas SPA procedūras ir dabar bus eksponuojamas Barselonoje.



5 keisčiausios automobilių pramonės profesijos: ką daro automobilių someljė?!

5 keisčiausios automobilių pramonės profesijos: ką daro automobilių someljė?!

Automobilių gamintojai – vieni geidžiamiausių darbdavių pasaulyje. Didžiausi Vokietijos automobilių koncernai visada minimi geriausių darbdavių topuose, o ir norinčiųjų dirbti šiose gamyklose netrūksta. Tačiau kaip jūs įsivaizduojate darbą didelėje automobilių gamykloje? Tikriausiai manote, kad ten rastumėte tik dviejų rūšių darbo vietas – prie kompiuterių, ir prie surinkimo linijos. Tuo tarpu Ispanijos automobilių gamintojas SEAT atskleidė penkias keisčiausias automobilių pramonės profesijas, apie kurias žmonės turbūt nesusimąsto.

Molio skulptoriai. Šiais laikais nauji automobilių modeliai kuriami kompiuteriu. Čia nupiešiami visi esminiai dizaino elementai, simuliacijose išbandomas kėbulo aptakumas, surinkimo procedūros ir taip toliau. Bet ar žinojote, kad prieš sukuriant pirmąjį prototipą automobilių gamintojai beveik visada lipdo ir molinį jo modelį?



Molinis naujo automobilio maketas padeda geriau suprasti, kaip atrodys galutinis produktas. Inžinieriai ir dizaineriai apžiūri molinį maketą ir atlieka paskutinius pakeitimus. Tuomet jis apklijuojamas plėvele ir nudažomas, kad primintų tikrą mašiną.

Skulptoriaus darbas – pasistengti, kad molinis naujo automobilio maketas atrodytų tobulai. SEAT nuotrauka

Nors didžiąją darbo dalį atlieka CNC staklės, niekaip neapsieinama be molio skulptorių. Jie kruopščiai lygina kiekvieną maketo paviršių ir jam suteikia gyvybės, kurios dizaineriai šiuo naujo modelio kūrimo etape ir ieško.

Automobilių someljė. Tikriausiai esate girdėję apie naujos mašinos kvapo fenomeną. Žmonės tiesiog dievina naujo automobilio salono kvapą. Tačiau jei specialistai nebus atsargūs, šis kvapas gali būti ir visai nemalonus. Tuo ir rūpinasi automobilių someljė.

Kvapų specialistai negali naudoti perfumerijos ar rūkyti – tai pažeistų bandymų tikslumą. SEAT

Aišku, ši profesija taip vadinama tik perkeltine prasme. Someljė – tai profesionalus vynų žinovas, o prabangūs vynai, kaip žinote, pirmiausia ragaujami nosimi. Taip ir šie specialistai uostinėja iki 60 laipsnių pagal Celsijų įkaitintus automobilių salonus ar atskiras jų detales. Automobilių someljė negali kvepintis kvepalais ir rūkyti, kad savo darbą atliktų kiek įmanoma tiksliau. Nemalonų kvapą skleidžiančios medžiagos yra iš karto keičiamos, net jei visais kitais atžvilgiais jos savo funkcijas atlieka tobulai.

Sėdynių bandytojai. Nesvarbu ar esate  vairuotojas ar keleivis – automobilyje visi naudojasi sėdyne. Mums net sunku įsivaizduoti, kiek darbo įdedama norint sukurti vieną patogią sėdynę. Profesionalai turi išbandyti galybę skirtingų medžiagų paminkštinimui, apsiuvimui ir bendrai konstrukcijai.

Sėdynė turi būti patogi ir suteikti reikiamą atramą autoįvykio metu. SEAT

Automobilio sėdynės turi būti patogios bet kokio sudėjimo žmonėms. Bandytojai ilgą laiką tikrina ir mechanizmų veikimą – šiuolaikinė automobilio sėdynė pati savaime yra gana įspūdingas įrenginys. Dėmesį atkreipti tenka ir į galvos atlošą – jis turi užtikrinti automobilio saugumą avarijos metu. Netinkamai pagamintas atlošas gali neapsaugoti nuo kaklo traumos.

Beje, sėdynes bando robotai-užpakaliai. Apie vieną tokį įrenginį Ford gamykloje skaitykite šiame straipsnyje.

Pirmieji vairuotojai. Automobilius gamintojai galėtų parduoti ir tiesiai nuo konvejerio, tačiau juk kažkur procese gali įsivelti ir nežymi klaida, kurią pastebėtų tik pats vairuotojas. Todėl visus naujus automobilius išbando vadinamieji pirmieji vairuotojai.

SEAT visus automobilius išbando ant nelygių paviršių – tai padeda aptikti nepageidaujamus garsus. SEAT

Kiekvienas automobilis turi pravažiuoti specialiai tam sukurta trasa, kurioje yra įvairių nelygumų. Specialistai tikrina, ar automobilis neskleidžia nepageidaujamų garsų. Tuomet patikrinamos įvairios smulkmenos: garso signalas, šviesos, veidrodėliai ir taip toliau. Tai – paskutinė kokybės kontrolės stotelė.

Siuvėjai. Jei gerai įsižiūrėtumėte į šiuolaikinio automobilio saloną, pastebėtumėte, kad jis sudarytas iš gausybės skirtingų medžiagos skiaučių. Bendro šablono nėra – kiekvienam modeliui kuriamas naujas salonas, todėl siuvėjas yra neįtikėtinai svarbus. Jam tenka sukurti bendrą automobilio interjero išvaizdą, suderinti spalvas, apgalvoti būsimas madas. Automobilio salonas sukuriamas gerokai prieš baigiant paskutinius prototipus.

Siuvėjai – itin svarbūs kiekvienoje automobilių gamykloje. SEAT

Šiuolaikinėse automobilių gamyklose rastumėte ir laboratorijų su elektroniniais mikroskopais, ir atšiaurų klimatą simuliuojančių įrengimų, ir įkvėpimui skirtų kambarių dizaineriams. Dirbti surinkimo linijoje greičiausiai greitai pabostų, o štai vadinti save automobilių someljė skamba visai viliojančiai…


Apie Nodum

Nodum.lt - įdomiems skaitiniams skirtas puslapis. Čia reguliariai publikuojami straipsniai apie naujausias technologijas, mokslo pasiekimus, automobilių pasaulio naujienas ir kultūrą, patarimus ir visokias internete aptinkamas įdomybes. Didžiausias dėmesys skiriamas žmonėms, kurie kuria, keliauja, myli savo darbą, įdomioms lankytinoms vietoms ir pomėgiams. Nodum.lt - įvairenybių mazgas, jei veikiate ką nors įdomaus, apie ką norėtumėte papaskoti - susisiekite su mumis per mūsų Facebook puslapį ar elektroniniu paštu - nodum2017@gmail.com.