Atsimerkiantys automobilių žibintai sugrįžta? Pristatytas naujas superautomobilis demonstruoja pasiilgtą bruožą

Atsimerkiantys automobilių žibintai sugrįžta? Pristatytas naujas superautomobilis demonstruoja pasiilgtą bruožą

Atsimerkiantys automobilių žibintai daugeliui žmonių visada patiko. Net sunku pasakyti, kodėl, nes realiai jie nėra tokie praktiški. Galbūt taip buvo todėl, kad uždarius žibintus automobilis atrodydavo aptakesnis ir elegantiškesnis? O galbūt pats žibintų atsidarymas kėlė nuostabą? Dabar šis išnykęs automobilių dizaino bruožas rengiasi sugrįžti – jis vėl pasirodė italų piešiniuose.

Daugybė geriausių visų laikų automobilių turėjo atsidarančius priekinius žibintus – Lamborghini Countach, Porsche 944, Ferrari F40, Chevrolet Corvette ir daugybė kitų. Visgi, 2005 metais atsimerkiantys žibintai išnyko dėl visos eilės priežasčių (jos vardinamos šiame straipsnyje). Dabar automobilių dizaino namai Ares Design, įsikūrė Modenoje, Italijoje, parodė savo idėją, kaip atrodytų moderni De Tomaso Pantera interpretacija. Ir šis modelis turi atsidarančius žibintus.



Aišku, žibintai yra tik vienas iš įspūdingų automobilio bruožų. Šis modelis, sukurtas ant Lamborghini Huracán platformos, įkvėpimo semiasi iš nuo 1971 metų gaminto De Tomaso Pantera superautomobilio. Tai matyti ir iš lempų, ir iš galinės automobilio dalies su išryškintais statramsčiais už galinio stiklo. Į akis krenta ir Pirelli P Zero padangos su raudonais užrašais – ši dizaino idėja atkeliavo tiesiai iš Formulės 1 trasos.

Visas automobilis atrodo išties gražiai, tačiau labiausiai laukiama atsidarančių žibintų sugrįžimo (Ares Design nuotrauka)

Nors bendras siluetas primena klasikinį De Tomaso, apžiūrinėdami Ares Panther pamatytumėte ir daugybę modernių detalių. Pavyzdžiui, durelės neturi rankenų, automobilis turi didelius modernaus dizaino ratlankius, o veidrodėliai yra kur kas elegantiškesni nei senosios Panteros. Automobilis naudosis Huracán mechanizmais, įskaitant ir V10 variklį, tačiau tikėtina, kad jis bus gerokai galingesnis nei standartinis 572 ag agregatas. Jokie 0-100 km/h laikai paskelbti nebuvo.

Pirelli padangų dekoras buvo įkvėptas F1 lenktynių. (Ares Design nuotrauka).

Ares Panther bus gaminamas Modenoje jau šiemet. Tai nėra pirmas Ares kūrinys – jau kurti įspūdingi modeliai ant Mercedes-Benz G klasės visureigio, Bentley Mulsanne ir Land Rover Defender bazių. Kol kas Panther bus greičiausias ir brangiausias dizaino namų kūrinys, tačiau teigiama, kad dar šiemet bus pristatytas ir įspūdingesnis modelis. Visgi, grįžkime prie tų atsidarančių žibintų.

Ares Panther bus pradėtas gaminti jau netrukus, tačiau šie automobiliai bus labai brangūs ir labai reti. (Ares Design nuotrauka)

Tai kaip Ares gali sau leisti kurti tokius žibintus? Visų pirma, reikalavimai labai mažomis apimtimis gaminamiems automobiliams yra kitokie. Huracán jau seniai atlaikė visus saugumo bandymus, o Ares, tikriausiai, niekas net nebandys. Todėl pėstiesiems keliamas atsidarančių žibintų pavojus lieka tik teorinis. Panther turi atskiras LED šviesas, todėl dienos metu galės važinėti užsimerkusi. Taigi, ir aerodinamikai stipriai pakenkta nebus.

Štai kaip atrodė klasikinis De Tomaso Pantera. (nakhon100, Wikimedia(CC BY 2.0)

Tačiau nereikėtų pamiršti, kad šiuos automobilius žmonės perka ne dėl jų greičio ir efektyvumo, o dėl išvaizdos. Todėl praktiniai pasvarstymai Ares negalioja. Kartu reikia pripažinti, kad Panther šios mados į automobilių dizainą nesugrąžins. O gaila…



Taip pat skaitykite:

Kur dingo atsimerkiančios automobilių šviesos?

7 gražiausi vairai automobilių istorijoje;

Porsche baldai darbo kambariui.

Aston Martin Valkyrie jau 95 % baigtas – tik pažiūrėkite į šio superautomobilio formas!

Aston Martin Valkyrie jau 95 % baigtas – tik pažiūrėkite į šio superautomobilio formas!

Aston Martin Valkyrie – išskirtinis automobilis, kainuojantis daugiau nei 2,8 milijonus eurų. Aston Martin šį superautomobilį kuria kartu su Red Bull Racing Formulės 1 komandos inžinieriais ir siekia į pasaulį paleisti dar vieną legendą. Dabar kompanija parodė beveik gamybai paruoštą automobilį ir jis tikrai atrodo stulbinančiai – nieko panašaus gatvėmis iki šiol nevažinėjo.

Valkyrie atrodys kaip Le Mano lenktynių bolidas. (Aston Martin nuotrauka)

Būtina iš karto pabrėžti, kad Valkyrie nešios valstybinius numerius ir važinės bendro naudojimo keliais. Tai nėra tik žaisliukas trasoms – laimingieji, galintys jį įsigyti, šiuo Aston Martin galės važiuoti kur tik panorėję. O tokių bus nedaug – kitų metų pabaigoje tikimasi pradėti Valkyrie gamybą, iš viso bus pagaminta tik 150 tokių automobilių. Kita vertus, vargu ar bus labai norinčių šiuo automobiliu važinėti kur nors už trasos ribų.

Kėbulas kuriamas taip, kad būtų kiek įmanoma aerodinamiškesnis. (Aston Martin nuotrauka)

Valkyrie interjerą Aston Martin vadina „minimaliai ergonomišku“. Pati kabina yra labai siaura ir žema, siekiant kiek įmanoma didesnio aerodinaminio efektyvumo. Taigi, vairuotojas ir keleivis sėdi labai arti vienas kito. Sėdynės yra pritvirtintos tiesiai prie automobilio grindų, žmonės jame sėdi pusiau gulomis – panašiai kaip Formulės 1 boliduose. Komforto įrangos čia taip pat nerasite, nes Valkyrie yra kuriamas tik entuziastingiems vairuotojams ir tik įspūdingai vairavimo patirčiai. Ir turtingiems automobilių kolekcionieriams, aišku.

Vairuotojo ir keleivio pėdos bus kur kas aukščiau nei įprastame automobilyje – čia jie sėdės pusiau gulomis. (Aston Martin nuotrauka)

Automobilio kėbulas yra formuojamas siekiant aerodinaminio efektyvumo. Adrianas Newey, Red Bull Formulės 1 komandos inžinieriaus, rūpinasi, kad Valkyrie būtų labai aptakus, bet kartu ir stabilus važiuojant labai dideliu greičiu. Teigiama, kad važiuodamas maksimaliu greičiu Valkyrie į asfaltą bus spaudžiamas 1816 kg aerodinaminių elementų kuriama jėga. Didžiulis sukibimas, kuriamas ne tik aerodinaminių savybių bet ir Michelin Sport Cup 2 padangų, leis automobiliui itin greitai įveikti posūkius, o tai yra labai svarbu, jei Aston Martin ketina ištesėti vieną pakvaišusį pažadą – kompanijos vadovas Andy Palmeris teigė, kad Silverstono trasą Valkyrie įveiks Formulės 1 bolido tempais.




Galios šiam tikslui pasiekti tikrai nepritrūks. Valkyrie 6,5 litrų V12 variklis išspaus apie 1,130 AG (843 kW), bet prie automobilio stūmimo į priekį prisidės ir KERS sistema. Valkyrie svers vos daugiau nei toną, nes visa automobilio konstrukcija ir kėbulas yra pagaminti iš anglies pluošto. Tai bus tarsi Formulės 1 bolidas, kuriuo bus galima legaliai važinėti gatvėmis, tačiau šioje srityje Mercedes-AMG Project One greičiausiai nušluostys nosį Aston Martin ir Red Bull komandai.

Nieko panašaus bendro naudojimo keliuose dar nematėme, bet greitai pasirodys dar du panašūs superautomobiliai. (Aston Martin nuotrauka)

Šių metų Frankfurto automobilių parodoje bus pristatytas Mercedes-AMG Project One automobilis. Jis taip pat bus įkvėptas Formulės 1 bolidų, tačiau su jais bus susijęs kur kas labiau. Šis superautomobilis bus varomas 1,6 l V6 varikliu su hibridine pavara, tiesiai iš Formulės 1 bolido. Tiesa, iš išorės Project One, kaip ir Valkyrie, labiau primins Le Mano lenktynių bolidą. Šie automobiliai ne tik konkuruos tarpusavyje, bet ir su BMW bei Audi superautomobiliu, apie kurį beveik nieko nežinoma.

Automobilio viduryje slepiasi atmosferinis 6,5 l V12 variklis su KERS sistema. (Aston Martin nuotrauka)

Valkyrie tikrai plečia superautomobilių galimybių ribas, ypač jei sugebės Silverstono trasą įveikti taip greitai, kaip pažadėta. Įdomu, kada tokios technologijos pereis ir į masinės gamybos superautomobilius ir ar žurnalistams pavyks į vieną bandymą suburti ir Aston Martin Valkyrie, ir Mercedes-AMG Project One.


Apie Nodum

Nodum.lt - įdomiems skaitiniams skirtas puslapis. Čia reguliariai publikuojami straipsniai apie naujausias technologijas, mokslo pasiekimus, automobilių pasaulio naujienas ir kultūrą, patarimus ir visokias internete aptinkamas įdomybes. Didžiausias dėmesys skiriamas žmonėms, kurie kuria, keliauja, myli savo darbą, įdomioms lankytinoms vietoms ir pomėgiams. Nodum.lt - įvairenybių mazgas, jei veikiate ką nors įdomaus, apie ką norėtumėte papaskoti - susisiekite su mumis per mūsų Facebook puslapį ar elektroniniu paštu - nodum2017@gmail.com.