Valmet 1502 – neįvertintas ir pamirštas suomiškas šešiaratis monstras (Video)

Valmet 1502 – neįvertintas ir pamirštas suomiškas šešiaratis monstras (Video)

Šešiaračių traktorių pasaulyje niekada nebuvo daug. Tokia konstrukcija turi privalumų, tačiau juos nusveria trūkumai. Visgi kelios įdomios mašinos tikrai buvo. Štai suomiškas Valmet 1502 kartais apsivilkdavo ir visus 12 ratų. Nors vairuotojams ir ūkininkams jis patiko, šį modelį ištiko nesėkmė. Koks buvo šis šešiaratis traktorius, apie kurį visi jau seniai pamiršo?

Valmet – tai labai ilgą istoriją skaičiuojantis Suomių prekės ženklas. Kadaise ši įmonė gamino įvairią ginkluotę, karinę įrangą, vėliau – traktorius. Gali būti, kad apie Valmet jums nėra tekę girdėti, nes 1994 metais įmonės savaeigės technikos divizija buvo parduota Sisu Auto. Pačią Sisu Auto po trejų metų įsigijo Partek. Tuomet traktoriai tapo žinomi kaip Valtra Valmet, o vėliau – tiesiog Valtra.



1975 metais Valmet rinkai pristatė šį tą netikėto – šešiaratį traktorių 1502, įkvėptą miškovežių konstrukcijos. Tai buvo tikra staigmena, nes kaip ir dabar, tuomet tokios konfigūracijos žemės ūkio mašinų tikrai nebuvo daug. Šešiaračiai traktoriai turi nemažai trūkumų, tarp kurių yra ir kaina bei svoris. Tačiau Valmet 1502 tiesiog traukė visų dėmesį – jis atrodė taip neįprastai su savo trimis ašimis ir tiesiog milžiniška vairuotojo kabina.

Valmet 1502 su sudvigubintais ratais – taip traktorius turėjo net 12 ratų! (Valtra Oy Ab, Wikimedia)

Žinoma, labiausiai Valmet 1502 dėmesį traukė dėl savo šešiaratės važiuoklės. Žiūrėdami į ją galite pagalvoti, kad šis traktorius turėjo šešis varomus ratus, tačiau iš tiesų traktorių į priekį varė tik vidurinioji ašis. 1979 metais Valmet 1502 buvo kukliai atnaujintas ir tuomet varomi buvo visi keturi priekiniai ratai. Taip pagerėjo traktoriaus pravažumas.

Valmet 1502 dirba laukuose

Iš tiesų, pravažumas ir buvo viena iš priežasčių, kodėl Valmet 1502 turėjo 6 ratus. Juk Suomijos žiemos buvo labai atšiaurios, o dirvožemis – drėgnas. Kitas šešiaratės važiuoklės privalumas – mažesnis slėgis į gruntą. Dirvožemis buvo ne taip stipriai suminamas, o pats traktorius taip stipriai neklimpo. Tam, kad svoris pasiskirstytų dar didesniame plote, ūkininkai prie savo Valmet 1502 montavo sudvigubintus ratus. Beja, unikali Valmet 1502 konstrukcija leido pakelti galinius ratus, kai šie buvo nereikalingi.

Nepaisant šešiaratės važiuoklės Valmet 1502 nebuvo labai didelis (Motopark, Wikimedia (CC BY-SA 3.0).

Valmet 1502 turėjo 6,6 litrų, 6 cilindrų 136 ag (100 kW) variklį, prijungtą prie įprastos mechaninės pavarų dėžės (16+4). Degalų bako talpa siekė 180 litrų. Nepaisant šešiaratės važiuoklės, Valmet 1502 nebuvo labai didelis ir sunkus. Dviejų varomų ratų versijos svoris siekė 6,9 tonas, o keturių varomų ratų modelis svėrė 7,47 tonas. Traktoriaus ilgis siekė 530-533 cm, priklausomai nuo versijos. Tai tikrai nebuvo išskirtinai didelis traktorius, tačiau savo pravažumu jis lenkė daugelį. Didelis variklis jam leido dirbti pačius įvairiausius darbus – nuo žemės arimo, iki darbo miške. Būtent miške ir durpynuose  Valmet 1502 labiausiai ir pasitarnavo – kartais ant traktoriaus ratų net buvo dedami vikšrai. Tačiau ne viskas buvo taip gražu.

Valmet 1502 tiesiog trūko pirkėjų – galbūt traktorius nebuvo pakankamai praktiškas. (Antti Leppänen, Wikimedia (CC BY 4.0)

Nors Valmet 1502 turėjo nemažai privalumų, ūkininkai nemanė, kad papildoma kaina ir priežiūros išlaidos yra to vertos. Valmet 1502 turėjo ir kitų problemų – rijo daug kuro, buvo gana nerangus ir nemanevringas, o transmisija buvo nepatikima. Todėl šio įspūdingai atrodančio traktoriaus pardavimai buvo menki ir jis didelių bangų rinkoje nesukėlė. Valmet 1502 gamyba truko penkerius metus ir nutrūko 1980 metais. Teigiama, kad šio traktoriaus išmokytos pamokos padėjo sukurti modernias miškininkystės mašinas.



Taip pat skaitykite:

Modernus šešiaratis Fendt Trisix prototipas;

Iš reikalo gimęs tandemas – dvigubas traktorius su dviem varikliais buvo galingiausias rinkoje;

Kodėl Challenger Terra Gator TG 8333 turi tik tris ratus?

Vienračiai traktoriai – kaip jie atrodė ir kam buvo skirti?

Kodėl kai kurie senieji traktoriai turėjo aptakius gaubtus ant galinių ratų?

Porsche P312 Kaffeelug – specialiai kavos plantacijoms sukurtas traktorius;

Kuo ypatingi į vandenį brendantys traktoriai?

Kaip atrodė pirmasis pasaulio traktorius?

10 įdomių faktų apie traktorius, kurių galbūt negirdėjote;

Kodėl kai kurie antikvariniai traktoriai ant galinių ratų turi tokius įmantrius aptakus? Juk tikrai ne dėl aerodinamikos

Kodėl kai kurie antikvariniai traktoriai ant galinių ratų turi tokius įmantrius aptakus? Juk tikrai ne dėl aerodinamikos

Jei pasižvalgytumėte po senų traktorių nuotraukas, pastebėtumėte, kad kai kurios iš šių mašinų turi keistų dizaino elementų. Pavyzdžiui, kai kurie nedideli pirmosios 20 amžiaus pusės traktoriai turėjo labai gražiai atrodančius aptakus ant galinių ratų. Paskaitinėję labiau sužinosite, kad dabar tokie traktoriai yra labai geidžiami kolekcionierių ir aukcionuose gali būti parduodami ir už kelias dešimtis ar net daugiau nei šimtą tūkstančių dolerių. Nors tie aptakai atrodo tikrai stilingai, jie yra visiškai funkcionalūs. Kam jie skirti ir kodėl jų neturi nauji traktoriai?

Nėra tiksliai žinoma, kuris gamintojas pirmasis sumontavo tokius aptakus ant galinių ratų. Beveik neabejojama, kad pirmiausia to ėmėsi patys ūkininkai, traktorių savininkai, o tai pastebėję gamintojai pasišovė užpildyti naują atsiveriančią rinką. Patys aptakai patyrusiems traktorių vairuotojams tikriausiai atrodo nepraktiški, nes po jais gali strigti purvas ar sniegas, tačiau jie tikrai ten neatsirado dėl grožio.



Taip atrodė kai kurie sodo traktoriai. Galinių ratų aptakai savo populiarumo aukštumas pasiekė praeito amžiaus trečiajame-septintajame dešimtmečiuose. Tuomet jie labai paplito Kalifornijoje, Floridoje ir kitose pietinėse JAV valstijose, kuriose buvo įsikūrę didžiausi komerciniai sodai. Visgi net tada šie traktoriai nebuvo labai dažnas vaizdas. Jie buvo brangesni, sunkesni ir, kaip minėta, nelabai mėgo purvą ir sniegą. Kita vertus, juk sodo traktoriais šios mašinos vadintos ne be reikalo.

Kai kurių traktorių galinius ratus anksčiau dengė gražūs aptakai. (Prayitno, Wikimedia (CC BY 2.0)

Šie aptakai turėjo leisti važinėti tarp vaismedžių ir krūmų bei jų nepažeisti. Vietoje to, kad žemos tankiai susodintų medžių šakos strigtų tarp rato ir purvasaugio, jo prabraukdavo palei aptako viršų. Aišku, dažnai pažeisdamos dažų paviršių, tačiau traktorius juk yra darbo įrankis, o ne parodos eksponatas. Šie aptakai buvo nuimami – juos buvo galima numontuoti, kad būtų galima pasiekti ratą ar važiuoti per purvyną. Tačiau sodo traktoriai turėjo ir kitų įdomių bruožų.

Kai kurie iš jų turėjo visą traktoriaus kėbulą apimančius aptakus. Panašius, kokius turėjo ir Porsche P312 Kaffeelug, skirtas darbui kavos plantacijose. Visos detalės buvo sumontuotos taip, kad neišsikištų iš kėbulo silueto ir nepažeistų medelių arba nebūtų pažeistos pačios. Tai reiškė, kad variklio oro įsiurbimo anga buvo paslėpta variklio gaubto apačioje, o ir išmetimo vamzdis nekilo aukštyn.

Žinoma, sodo traktoriai nebuvo gaminami ant unikalių platformų. Tačiau įprastų modelių versijas sodams kūrė beveik visi didieji amerikiečių traktorių gamintojai. John Deere, Huber, International Harvester/McCorminck-Deering, Massey-Harris/Massey-Ferguson, Twin-City/Minneapolis-Moline, Oliver, Sheppard, Case, Allis-Chalmers – visos šios ir daugybė kitų markių savo gamose turėjo sodo traktorius su specialiais aptakais ant galinių ratų. Tačiau dabar tai yra labai retas vaizdas.

Aptakai išnyko dėl kelių priežasčių. Kaip minėta, jie nebuvo labai praktiški – juose dažnai strigdavo purvas, o prieiti prie galinių ratų ir kai kurių mazgų buvo sunkiau. Jie patys buvo papildomas svoris traktoriui. Su laiku pasikeitė ir patys sodai – imta sodinti medelius, kurie netrukdytų traktoriams pravažiuoti. Komerciniai sodai išaugo, jiems reikėjo didesnės technikos, todėl pereita prie kitokių sprendimų. Šiuolaikiniai komercinių sodų traktoriai dažnai turi labai plačius ratus, kuriuos dengia dideli purvasaugiai, o ir medelių šakos jų taip stipriai nebepliekia.

Šiuolaikinis sodo traktorius su vikšrais ir dideliais purvasaugiais. Jis yra gerokai žemesnis ir siauresnis nei įprasti traktoriai (Ferrari nuotrauka).

Tačiau  senieji amerikiečių sodo traktoriai su galinių ratų aptakais dabar yra labai vertingi. Kadangi jie yra gana reti, aukcionuose jie susišluoja dešimtis tūkstančių dolerių. Juos kolekcininkai mėgsta ir todėl, kad jie yra gana maži, kelis juos galima laikyti paprastame automobilio garaže.



Taip pat skaitykite:

Porsche P312 Kaffeelug – specialiai kavos plantacijoms sukurtas traktorius;

Iš reikalo gimęs tandemas – dvigubas traktorius su dviem varikliais buvo galingiausias rinkoje;

Kuo ypatingi į vandenį brendantys traktoriai?

Kaip atrodė pirmasis pasaulio traktorius?

Kodėl Challenger Terra Gator TG 8333 turi tik tris ratus?

Vienračiai traktoriai – kaip jie atrodė ir kam buvo skirti?

10 įdomių faktų apie traktorius, kurių galbūt negirdėjote.

Fendt Trisix – keistas didžiulis traktorius, kuriam kūrėjai nepagailėjo net 6 varomų ratų (Video)

Fendt Trisix – keistas didžiulis traktorius, kuriam kūrėjai nepagailėjo net 6 varomų ratų (Video)

Fendt – tai Vokietijos traktorių gamintojas, priklausantis amerikiečių AGCO. Fendt turi labai ilgą istoriją. Šią kompaniją dar 1937 metais įkūrė Xaveras Fendtas. Per visą šį laiką Fendt pristatė daug naudingų žemės ūkio mašinų, tačiau kai kurie prototipai yra įdomesni už kitus. Pavyzdžiui, kodėl Fendt Trisix turi 6 ratus? Kam apskritai būtų reikalingas toks traktorius?

Traktorių visada buvo visokių. Visai neseniai rašėme apie Porsche P312 Kaffeelug, skirtą kavos plantacijoms – šis traktorius pasižymėjo neįprastu dizainu. Dar keistesni buvo senieji vienračiai traktoriai – jie yra tarsi visiška priešingybė galingajam Trisix.



Fendt traktorių gama yra gana plati. Joje yra traktorių, kurie išvysto 72 ag, tačiau yra ir tokių, kurių varikliai gali pasigirti beveik 600 arklio galių. Fendt traktoriai dažnai sutinkami pačiuose įvairiausiuose ūkiuose visame pasaulyje, nemažai jų yra ir Lietuvoje. Šie traktoriai yra gaminami Marktoberdorfe, Bavarijoje, tačiau Fendt Vokietijoje turi net kelias specializuotas gamyklas. Nors Fendt turi stiprų technologijų kūrimo ir vystymo potencialą, 2007 metais daugelis vis tiek nustebo žemės ūkio technikos parodoje Hanoveryje pamatę kiek keistą Trisix koncepciją.

Fendt Trisix 2007 metais nustebino žemės ūkio technikos naudotojus – kam šiam traktoriui 6 ratai? (Gamintojo nuotrauka)

Tai – Fendt Trisix, išskirtinis šešiais ratais varomas traktorius, sukurtas turint galvoje ūkius su dideliais žemės plotais. Šis didžiulis traktorius buvo varomas MAN 540 arklio galių varikliu, kuris per dvi Fendt bepakopes Vario transmisijas suko visus šešis ratus. Tuomet, kai Trisix buvo pristatytas, Fendt nedrąsiai kalbėjo ir apie gamybos planus, tačiau jie iki šiol netapo realybe.

Fendt Trisix pristatymas 2007 metais Hanoveryje. (HCQ, Wikimedia(CC BY-SA 4.0)

Įdomu ir tai, kad keturi iš šešių Trisix ratų yra vairuojami – šį darbą atlieka ir galinė, ir priekinė ašys. Taip sumažinamas apsisukimo spindulys, pagerinant manevravimą laukuose ir siauruose ūkinių pastatų kiemuose. Tiesa, kuo greičiau Trisix važiuoja, tuo mažiau sukiojami galiniai ratai. Kitaip tariant, prie didesnio greičio vairavimas labiau patikimas priekinei ašiai, taip pagerinant stabilumą ir saugumą. Vairavimą galine ašimi gali išjungti ir pats vairuotojas, jei to trukdo kokio nors agregato darbui. Savo ašis ir rėmą Fendt Trisix pasiskolino iš Tatra 815  sunkvežimio. Būtent Tatra dar 1997 metais pristatė panašią šešiaračio traktoriaus idėją. Trisix važiuoklės aukštis yra reguliuojamas ir pasižymi pakankamai nebloga amplitude – traktorius gali pakilti ir nusileisti arčiau žemės.

Fendt Trisix dirba laukuose

 

Fendt Trisix kelyje gali pasiekti 60 km/h greitį. Tiesa, tikėtina, kad jei Fendt imsis šio traktoriaus gamybos, jis sulauks galingesnio variklio, todėl sunku pasakyti, kokią galią Trisix turėtų, jei iš tiesų imtųsi darbo ūkiuose. Tiesiog neaišku, ar tokio traktoriaus kam nors reikia. Šešių ratų privalumas yra tas, kad traktoriaus svoris yra tolygiau paskirstomas ir dirva yra mažiau suminama. Kartu toks traktorius galėtų patempti sunkesnę, daugiau galios reikalaujančią techniką, nes pasižymėtų geresniu pravažumu. Tačiau tokių traktorių jau yra – jie vikšriniai. Fendt vis dar kartas nuo karto kalba apie Trisix koncepciją, todėl tikriausiai dar pamatysime, ar šis traktorius virs realybe ir kokiems darbams bus labiausiai tinkamas.



Taip pat skaitykite:

Porsche P312 Kaffeelug – specialiai kavos plantacijoms sukurtas traktorius;

Iš reikalo gimęs tandemas – dvigubas traktorius su dviem varikliais buvo galingiausias rinkoje;

Kuo ypatingi į vandenį brendantys traktoriai?

Kaip atrodė pirmasis pasaulio traktorius?

Kodėl Challenger Terra Gator TG 8333 turi tik tris ratus?

Vienračiai traktoriai – kaip jie atrodė ir kam buvo skirti?

10 įdomių faktų apie traktorius, kurių galbūt negirdėjote;

Viena rečiausių Porsche mašinų pasaulyje – kodėl šis kavos plantacijų traktorius atrodo taip keistai? (Video)

Viena rečiausių Porsche mašinų pasaulyje – kodėl šis kavos plantacijų traktorius atrodo taip keistai? (Video)

Būtų įdomu turėti Lamborghini, Ferrari ir Porsche traktorių kolekciją. Šios istorinės mašinos daug padėjo žemdirbiams, tačiau labiausiai vilioja dėl savo vardo. Tarp jų yra ir labai retų ir vertingų eksponatų. Štai Porsche P312 Kaffeelug traktorių pasaulyje yra tik vienetai, o tai yra labai įdomi mašina tiek savo techniniais sprendimais, tiek išvaizda. Bet kodėl kavos plantacijoms skirtas traktorius taip keistai atrodė?

Porsche dabar yra gerai žinomas sportinių automobilių gamintojas. 911, Carrera GT, 918 Spyder, Cayman GT4 – Porsche istorijoje daug legendinių automobilių, kurie yra ne vieno entuziasto svajonių garažo dalis. Tačiau visus išvardintus automobilių modelius būtų paprasčiau įsigyti nei Porsche P312 Kaffeelug, nes šie traktoriai yra kur kas retesni nei praktiškai visi Porsche automobiliai.



Dabar galbūt ir atrodo keista, kad Porsche gamino traktorius, tačiau turite suprasti, kad ši kompanija nebuvo sukurta vien sportiniams automobiliams. Tai turėjo būti inžinerijos įmonė, kurianti mašinas. Porsche vardas su traktoriais imtas sieti dar 1934 metais, kuomet prasidėjo pirmieji dizaino bandymai. Jau 1937 metais Porsche gavo užsakymą sukurti traktorių liaudžiai – pigią žemės ūkio mašiną, kuri leistų efektyviau išnaudoti Vokietijos dirbamos žemės plotus. Aišku, šiems planams sutrukdė Antrasis pasaulinis karas, tačiau po jo traktorių reikėjo dar labiau. Kitas gamintojas Allgaier ėmėsi gaminti traktorius naudojančius Porsche oru aušinamus variklius. Jau 1951 metais pasirodė žalieji Allgaier-Porsche traktoriai. Gamyba ėjosi puikiai ir Porsche negalėjo skųstis pardavimais. Buvo įkurta Porsche-Diesel kompanija, kuri traktorius sėkmingai gamino iki 1964 metų.

Porsche P312 Kaffeelug labiausiai išsiskyrė savo aptakiu, futuristinio dizaino kėbulu. (João Tratores, Youtube)

Taigi, Porsche vardu buvo pažymėta tūkstančiai skirtingų traktorių. Tai buvo našios, tačiau gana nebrangios ir mažos žemės ūkio mašinos. Šeštojo dešimtmečio pradžioje Porsche žvalgėsi naujų rinkų ir jai už akių užkliuvo Brazilija. Kavos šaliai reikėjo traktorių, kurie galėtų dirbti plantacijose joms nekenkdami. Šiame sektoriuje buvo daugiausia pasikliaujama žmonių rankomis, todėl Porsche matė galimybę savo traktoriais pakeisti rinką ir iš esmės atpiginti kavos savikainą.

Kavos plantacijų traktorius buvo sukurtas ant tokio Allgaier-Porsche platformos (Späth Chr, Wikimedia).

Taip 1954 metais buvo pristatytas šis Porsche P312 Kaffeelug. Jis buvo sukurtas ant Allgaier-Porsche raktoriaus platformos, tačiau vietoj įprasto smulkaus kėbulo turėjo didelį aptakų metalinį korpusą. Jis, aišku, buvo sukurtas ne siekiant aptakumo (traktoriams aerodinamika nėra tokia svarbi). Buvo manoma, kad tokia forma ir uždengti ratai padės nepažeisti trapių kavamedžių. Po šiuo futuristiškai atrodžiusiu kėbulu slėpėsi įprastas Allgaier-Porsche su kiek neįprasta širdimi.

Kavamedžiai yra lengvai pažeidžiami traktoriais ar kita įranga, todėl Porsche P312 turėjo tokį aptakų kėbulą. (Lukas, Wikimedia(CC BY 2.0)

P312 buvo varomas benzininiu varikliu. Kaip žinote, dažniausiai traktoriai naudoja dyzelinius variklius, kurie pasižymi geresniu sukimo momentu prie žemesnių variklio sūkių. Tačiau kavamedžių plantacijos yra jautrios kvapams – tuo metu buvo baiminamasi, kad tamsius dūmus metantys traktoriai gali pakenkti kavos skoninėms savybėms. Iš pradžių į P312 Porsche sumontavo 1,6 litrų dviejų cilindrų variklį, išvystantį 30 arklio galių. Tačiau papildomas kėbulas buvo sunkus ir variklis pasirodė esąs per silpnas, todėl cilindrai buvo padidinti ir darbinis tūris pasiekė 1,8 litrus.

Iš viso buvo pagaminta 300 tokių Porsche P312 Kaffeelug traktorių, tikriausiai visi jie buvo išsiųsti į Braziliją. Per Atlantą jie keliaudavo dėžėse ir ūkininkams tekdavo juos paruošti darbui, tačiau siauri benzininiai traktoriai lengvai manevruodavo tarp kavamedžių eilių. Jie pjaudavo žolę, purendavo žemę, padėdavo vežti ką tik surinktus kavos vaisius. Nors šie traktoriai buvo naudojami gana ilgą laiką, jie susilaukė ir nemažai kritikos – variklis vis tiek nebuvo pakankamai galingas, nes aptakus kėbulas buvo tiesiog per sunkus.

Daugiau Porsche P312 Kaffeelug vaizdų (vaizdo įrašas su garsia ir erzinančia muzika):

 

Būtent dėl to iki šių dienų išliko visai nedaug Porsche P312 Kaffeelug traktorių. Dauguma jų buvo nurašyti ir parduoti į metalo laužą. Kiti buvo modifikuoti tiesiog atsisakant to didžiulio aptako. Skirtingi šaltiniai teigia, kad dabar pasaulyje yra mažiau nei 10 tokių traktorių, o tikrasis skaičius gali būti vos 3.



Taip pat skaitykite:

Iš reikalo gimęs tandemas – dvigubas traktorius su dviem varikliais buvo galingiausias rinkoje;

Labiausiai į Porsche nepanašus Porsche automobilis;

Kuo ypatingi į vandenį brendantys traktoriai?

Kaip atrodė pirmasis pasaulio traktorius?

Kodėl Challenger Terra Gator TG 8333 turi tik tris ratus?

Vienračiai traktoriai – kaip jie atrodė ir kam buvo skirti?

10 įdomių faktų apie traktorius, kurių galbūt negirdėjote;

Mįslė technikos mėgėjams – kam skirta ši žemės ūkio mašina? Kokiuose laukuose ji dirba? (Video)

Mįslė technikos mėgėjams – kam skirta ši žemės ūkio mašina? Kokiuose laukuose ji dirba? (Video)

Nuotraukoje – nematyta žemės ūkio mašina. Didelė, žema su plačiomis padangomis. Matyti, kad vairuotojas yra pasisukęs šonu, todėl žinome, kad sėdynė sukiojasi kartu su vairu. Bet ar galėtumėte atspėti, kam skirtas šis keistas traktorius? Kokiuose laukuose jis dirba?

Nodum mįsles technikos mėgėjams publikuoja gana dažnai. Praeitą kartą bandėme jus sugluminti pateikdami specializuoto pramoninio sunkvežimio nuotrauką. Anksčiau esame siūlę ir kitokią nematytą žemės ūkio techniką – pavyzdžiui, šią agresyviai atrodančią derliaus nurinkimo mašiną. Bet pereikime prie šiandieninės mįslės.



Taigi, pažvelkite į šią nuotrauką ir pabandykite suprasti, kam galėtų būti skirta ši žemės ūkio mašina? Galime pateikti kelias užuominas. Tokių laukų Lietuvoje nėra labai daug, tačiau juose užauginamas produktas yra labai plačiai paplitęs. Tą patį darbą gali atlikti įvairi technika, tačiau ši mašina yra kiek labiau automatizuota (ir atrodo keistai), todėl būtent ją ir parinkome. Atsakymą surasite po nuotrauka.

Ką veikia ši žemės ūkio mašina? (Max Wahrhaftig, Wikimedia(CC BY-SA 3.0)

Tai – velėnos kombainas. Ši mašina skuta specialiai tam auginamą velėną, ją susuka į ritinius ir tvarkingai sudeda ant padėklo – visa tai ji atlieka pati, todėl ir sakome, kad ji yra gerai automatizuota. Pati velėna, žinoma, yra labai plačiai naudojama, todėl ją auginantys ūkiai visais laikais verčiasi neblogai.

Ką tik surinktos velėnos padėklas už AutoStack (Max Wahrhaftig, Wikimedia(CC BY-SA 3.0)

Paklojama velėna – tai trumpa, šaknimis suaugusi žolė, kuri yra nuskutama nuo dirvožemio ir susukama į didelius rulonus. Vėliau ji gali būti paklota naujoje vietoje, kur greitai prigyja, jei yra tinkamai laistoma ir prižiūrima. Tai yra greitesnis būdas turėti nepriekaištingą veją. Tokia velėna klojama ne tik prie namų ar įstaigų, bet ir sporto aikštynuose, golfo laukuose, prie daugiabučių ir kitose vietose. Todėl ją auginantys ūkiai klientų skaičiumi nesiskundžia – vien JAV auginama daugiau nei 150 tūkstančių hektarų klojamos velėnos.

Velėnos rinkimas video siužete

 

Velėnai gali būti naudojami įvairūs žoliniai augalai. Nuo jų pasirinkimo priklauso vejos spalva, ištvermė, augimo greitis ir kitos charakteristikos. Tarp populiarių žolių yra pievinė miglė, Švento Augustino žolė, eraičinas, bermudinė žolė. Rūšys velėnai parenkamos taip, augalų šaknys nebūtų gilios, o viršutinė dalis nebūtų labai gležna – juk velėna yra susukama į ritinius.

Tiesa, ne visada. Kaip minėjome, egzistuoja kelių rūšių velėnos derliaus rinkimo mašinų. Kai kurios jos  yra kabinamos prie traktorių, kitos yra savaeigės. Yra ir tokių, kurios į ritinius velėnos nevynioja, o tiesiog ją pjausto į vienodo dydžio kvadratus.

Ši technika taip pat renka velėną pardavimui, tačiau ji nėra vyniojama į ritinius. (Agtechmedia , Wikimedia(CC BY-SA 4.0)

Bet pirmojoje nuotraukoje matomas velėnos rinkikas Trebro AutoStack yra įdomus tuo, kad jis ją pats suvynioja ir gražiai sudeda ant padėklų. Priekyje yra du pjovimo ir skutimo ašmenys – vienu metu renkamos dvi velėnos eilės. Jos iš karto yra sukamos ir rikiuojamos ant galinėje kombaino dalyje esančių palečių. Pats AutoStack yra vairuojamas hidraulinu būdu – lankstosi per pusę. Vairuotojas, kuomet AutoStack renka velėną, pasisuka 90 laipsnių kampu, kad matytų ir kaip rikiuojami ritiniai, ir kur važiuoja traktorius. Didelės padangos šiai mašinai yra reikalingos tam, kad žolė nebūtų stipriai suminama. Gamintojas perspėja, kad AutoStack nėra kurtas naudojimui bendro naudojimo keliuose, todėl eisme su juo dalyvauti reikėtų savo nuožiūra.

AutoStack velėną suvynioja ir surikiuoja ant padėklų. (Max Wahrhaftig, Wikimedia(CC BY-SA 3.0)

Naujesnė versija AutoStack II yra labai panaši. Šis velėnos kombainas renka dvi 61 cm pločio velėnos eiles, į vieną ruloną gali susukti kiek daugiau nei du metrus. Tiesa, tai priklauso nuo pjovimo gylio, kuris yra reguliuojamas. AutoStack II yra varomas 130 ag Cummins dyzeliniu varikliu, o pati mašina sveria 12,8 tonas. Žinoma, varomi visi ratai, kad įprastam derliaus rinkimui pakaktų sukibimo.

AutoStack II nėra skirtas važinėjimui keliais, bet didelės padangos saugo velėną ir dirvą. (Trebro)

Trebro yra kompanija, kuri specializuojasi velėnos ūkių technikoje. Ši amerikiečių įmonė gamina įvairius velėnos kombainus, todėl Trebro vardas šiame versle yra gerai žinomas. Aišku, nereikėtų nusiminti, jei mįslės neįveikėte – tikimybė, kad ką nors panašaus esate matę yra gana maža.



Taip pat skaitykite:

Ką veikia šis pramoninis sunkvežimis?

Kam skirta ši agresyviai atrodanti žemės ūkio mašina?

Kam reikalingas toks mažas lokomotyvas?

Ką gėlių laukuose veikia šis neįprastai atrodantis traktorius?

Pellenc Optimum aukštas traktorius be jokių ašių, bet kam jis skirtas?

Ka-26 – kodėl šis sraigtasparnis atrodo toks keistas? Kam jis buvo skirtas?

Ypatingai modifikuotas John Deere 8295RT traktorius;

Betmeno traktorius – kodėl šio Valtra priekiniai ratai pastumti taip toli į priekį?

Kodėl Challenger Terra Gator TG 8333 turi tik tris ratus?

Apie Nodum

Nodum.lt - įdomiems skaitiniams skirtas puslapis. Čia reguliariai publikuojami straipsniai apie naujausias technologijas, mokslo pasiekimus, automobilių pasaulio naujienas ir kultūrą, patarimus ir visokias internete aptinkamas įdomybes. Didžiausias dėmesys skiriamas žmonėms, kurie kuria, keliauja, myli savo darbą, įdomioms lankytinoms vietoms ir pomėgiams. Nodum.lt - įvairenybių mazgas, jei veikiate ką nors įdomaus, apie ką norėtumėte papaskoti - susisiekite su mumis per mūsų Facebook puslapį ar elektroniniu paštu - nodum2017@gmail.com.