Mįslė technikos mėgėjams – kam skirta ši žemės ūkio mašina? Kokiuose laukuose ji dirba? (Video)

Mįslė technikos mėgėjams – kam skirta ši žemės ūkio mašina? Kokiuose laukuose ji dirba? (Video)

Nuotraukoje – nematyta žemės ūkio mašina. Didelė, žema su plačiomis padangomis. Matyti, kad vairuotojas yra pasisukęs šonu, todėl žinome, kad sėdynė sukiojasi kartu su vairu. Bet ar galėtumėte atspėti, kam skirtas šis keistas traktorius? Kokiuose laukuose jis dirba?

Nodum mįsles technikos mėgėjams publikuoja gana dažnai. Praeitą kartą bandėme jus sugluminti pateikdami specializuoto pramoninio sunkvežimio nuotrauką. Anksčiau esame siūlę ir kitokią nematytą žemės ūkio techniką – pavyzdžiui, šią agresyviai atrodančią derliaus nurinkimo mašiną. Bet pereikime prie šiandieninės mįslės.



Taigi, pažvelkite į šią nuotrauką ir pabandykite suprasti, kam galėtų būti skirta ši žemės ūkio mašina? Galime pateikti kelias užuominas. Tokių laukų Lietuvoje nėra labai daug, tačiau juose užauginamas produktas yra labai plačiai paplitęs. Tą patį darbą gali atlikti įvairi technika, tačiau ši mašina yra kiek labiau automatizuota (ir atrodo keistai), todėl būtent ją ir parinkome. Atsakymą surasite po nuotrauka.

Ką veikia ši žemės ūkio mašina? (Max Wahrhaftig, Wikimedia(CC BY-SA 3.0)

Tai – velėnos kombainas. Ši mašina skuta specialiai tam auginamą velėną, ją susuka į ritinius ir tvarkingai sudeda ant padėklo – visa tai ji atlieka pati, todėl ir sakome, kad ji yra gerai automatizuota. Pati velėna, žinoma, yra labai plačiai naudojama, todėl ją auginantys ūkiai visais laikais verčiasi neblogai.

Ką tik surinktos velėnos padėklas už AutoStack (Max Wahrhaftig, Wikimedia(CC BY-SA 3.0)

Paklojama velėna – tai trumpa, šaknimis suaugusi žolė, kuri yra nuskutama nuo dirvožemio ir susukama į didelius rulonus. Vėliau ji gali būti paklota naujoje vietoje, kur greitai prigyja, jei yra tinkamai laistoma ir prižiūrima. Tai yra greitesnis būdas turėti nepriekaištingą veją. Tokia velėna klojama ne tik prie namų ar įstaigų, bet ir sporto aikštynuose, golfo laukuose, prie daugiabučių ir kitose vietose. Todėl ją auginantys ūkiai klientų skaičiumi nesiskundžia – vien JAV auginama daugiau nei 150 tūkstančių hektarų klojamos velėnos.

Velėnos rinkimas video siužete

 

Velėnai gali būti naudojami įvairūs žoliniai augalai. Nuo jų pasirinkimo priklauso vejos spalva, ištvermė, augimo greitis ir kitos charakteristikos. Tarp populiarių žolių yra pievinė miglė, Švento Augustino žolė, eraičinas, bermudinė žolė. Rūšys velėnai parenkamos taip, augalų šaknys nebūtų gilios, o viršutinė dalis nebūtų labai gležna – juk velėna yra susukama į ritinius.

Tiesa, ne visada. Kaip minėjome, egzistuoja kelių rūšių velėnos derliaus rinkimo mašinų. Kai kurios jos  yra kabinamos prie traktorių, kitos yra savaeigės. Yra ir tokių, kurios į ritinius velėnos nevynioja, o tiesiog ją pjausto į vienodo dydžio kvadratus.

Ši technika taip pat renka velėną pardavimui, tačiau ji nėra vyniojama į ritinius. (Agtechmedia , Wikimedia(CC BY-SA 4.0)

Bet pirmojoje nuotraukoje matomas velėnos rinkikas Trebro AutoStack yra įdomus tuo, kad jis ją pats suvynioja ir gražiai sudeda ant padėklų. Priekyje yra du pjovimo ir skutimo ašmenys – vienu metu renkamos dvi velėnos eilės. Jos iš karto yra sukamos ir rikiuojamos ant galinėje kombaino dalyje esančių palečių. Pats AutoStack yra vairuojamas hidraulinu būdu – lankstosi per pusę. Vairuotojas, kuomet AutoStack renka velėną, pasisuka 90 laipsnių kampu, kad matytų ir kaip rikiuojami ritiniai, ir kur važiuoja traktorius. Didelės padangos šiai mašinai yra reikalingos tam, kad žolė nebūtų stipriai suminama. Gamintojas perspėja, kad AutoStack nėra kurtas naudojimui bendro naudojimo keliuose, todėl eisme su juo dalyvauti reikėtų savo nuožiūra.

AutoStack velėną suvynioja ir surikiuoja ant padėklų. (Max Wahrhaftig, Wikimedia(CC BY-SA 3.0)

Naujesnė versija AutoStack II yra labai panaši. Šis velėnos kombainas renka dvi 61 cm pločio velėnos eiles, į vieną ruloną gali susukti kiek daugiau nei du metrus. Tiesa, tai priklauso nuo pjovimo gylio, kuris yra reguliuojamas. AutoStack II yra varomas 130 ag Cummins dyzeliniu varikliu, o pati mašina sveria 12,8 tonas. Žinoma, varomi visi ratai, kad įprastam derliaus rinkimui pakaktų sukibimo.

AutoStack II nėra skirtas važinėjimui keliais, bet didelės padangos saugo velėną ir dirvą. (Trebro)

Trebro yra kompanija, kuri specializuojasi velėnos ūkių technikoje. Ši amerikiečių įmonė gamina įvairius velėnos kombainus, todėl Trebro vardas šiame versle yra gerai žinomas. Aišku, nereikėtų nusiminti, jei mįslės neįveikėte – tikimybė, kad ką nors panašaus esate matę yra gana maža.



Taip pat skaitykite:

Ką veikia šis pramoninis sunkvežimis?

Kam skirta ši agresyviai atrodanti žemės ūkio mašina?

Kam reikalingas toks mažas lokomotyvas?

Ką gėlių laukuose veikia šis neįprastai atrodantis traktorius?

Pellenc Optimum aukštas traktorius be jokių ašių, bet kam jis skirtas?

Ka-26 – kodėl šis sraigtasparnis atrodo toks keistas? Kam jis buvo skirtas?

Ypatingai modifikuotas John Deere 8295RT traktorius;

Betmeno traktorius – kodėl šio Valtra priekiniai ratai pastumti taip toli į priekį?

Kodėl Challenger Terra Gator TG 8333 turi tik tris ratus?

Iš reikalo gimęs tandemas – dvigubas traktorius su dviem varikliais buvo galingiausias rinkoje (Video)

Iš reikalo gimęs tandemas – dvigubas traktorius su dviem varikliais buvo galingiausias rinkoje (Video)

Traktorius iš principo nėra labai sudėtinga žemės ūkio mašina – daugelis traktorių atrodo daugiau-mažiau panašiai. Tačiau istoriškai būta ir labai keistų traktorių. Kai praeito amžiaus šeštajame dešimtmetyje Jungtinės Karalystės ūkininkai žvalgėsi galingesnių traktorių, dideliu pasirinkimu lepinami tikrai nebuvo. Todėl ūkininkas iš Esekso Georgeas Pryoras priėmė keistą sprendimą, kuris lėmė Doe Triple-D atsiradimą. Tai – vienas traktorius, kurį sudaro du traktoriai.

Skamba keistai? Na, žiūrint iš šių dienų perspektyvos tikrai taip ir yra. Tačiau nepamirškite, kad šeštojo dešimtmečio pradžioje pramonė dar nebuvo visiškai atsigavusi po karo. Ekonomika augo, ūkininkai plėtė savo veiklą, o technologinės pagalbos tam buvo nedaug. Tais laikais laukuose dirbantys arkliai dar buvo įprastas vaizdas, nepaisant traktorių populiarumo. Taigi, Pryoro priimtas sprendimas buvo padiktuotas laikmečio realijų – ūkininkas įsigijo du Fordson traktorius ir juos sujungė.



Tai buvo lengvesnis projektas, nei įsivaizduojate. Pryoras pašalino abiejų traktorių priekines ašis – jos tapo nereikalingos. Tuomet juos abu sujungė į eilę, kartu sukurdamas hidraulinį vairavimo mechanizmą. Du kuklūs Fordson traktoriai virto keturiais ratais varomu monstru su dviem varikliais, kuris galėjo susilenkti 90 laipsnių kampu – taip išlaikytas neblogas manevringumas.

Dvigubi traktoriai išties atrodė įspūdingai ir buvo labai galingi. (Mark Robinson, Wikimedia(CC BY 2.0)

Tais laikais tokių pravažių ir galingų traktorių praktiškai nebuvo. Pryoras buvo taip patenkintas savo kūriniu, kad nusprendė juo pasidalinti su kitais Jungtinės Karalystės ūkininkais. Vietinis Fordson prekeivis Ernestas Doe su sūnumis nusprendė imtis komercinės šių traktorių gamybos. Kiek patobulinta Pryoro traktoriaus versija pavadinta Doe Dual Power,vėliau pervadinta į Doe Dual Drive, o galiausiai į Doe Triple-D (triguba D nuo Doe Dual Drive). Pirmasis toks dvigubas traktorius pasirodė 1958 metais – tai buvo galingiausias traktorius Jungtinės Karalystės rinkoje. Bet vėlgi – tai juk buvo du traktoriai.

Ferguson FE-35 dvigubas traktorius

 

Pirmosios Triple-D versijos išvystė 100 arklio galių, vėlesnės – 130, o paskutinės – net 150 ag. Šie traktoriai buvo nepalyginamai galingesni už viską, kas tuo metu buvo rinkoje, o ir pravažumu nesiskundė. Didžioji jų dalis buvo parduota Jungtinėje Karalystėje, tačiau kai kurie iškeliavo ir į JAV. Svarbu paminėti, kad tai nebuvo visiškai unikalus išradimas – tokie traktoriai buvo gaminami ir kitose šalyse dėl tų pačių priežasčių.

130 ag išvystanti Triple-D versija. (Michael Trolove, Wikimedia(CC BY-SA 2.0)

Tačiau sudvigubintas traktorius turi rimtų trūkumų. Visų pirma, jis yra gana sunkus. Taip, jis turi dvigubai daugiau galios ir yra varomas visais ratais, tačiau jis taip pat sveria dvigubai daugiau, nes turi du variklius, dvi pavarų dėžes ir hidraulinį vairavimo mechanizmą. Komponentų gausa taip pat sunkina priežiūrą ir remontą. Galiausiai, tuo metu, kai Doe Triple-D buvo gaminamas, tai buvo pats galingiausias traktorius šalyje, todėl jam trūko tinkamų padargų – juos teko gaminti.

Dvigubi traktoriai turėjo rimtų trūkumų – jie buvo labai sunkūs, reikalavo dvigubai daugiau priežiūros. (Amanda Slater , Wikimedia(CC BY-SA 2.0)

Doe Triple-D gamyba baigėsi septintojo dešimtmečio pabaigoje. Tuo metu jau keli gamintojai siūlė maždaug 100 ag traktorius, kuriems pakako vieno variklio, todėl dvigubiems nebeliko reikalo. Iš viso pagaminta apie 300 Triple-D traktorių, tačiau dar daugiau dvigubų traktorių buvo sukurta kitose šalyse naudojant International Harvester, John Deere ir kitus traktorius. Nemažai jų šiais laikais galima sutikti parodose, mugėse ir muziejuose.



Taip pat skaitykite:

Kuo ypatingi į vandenį brendantys traktoriai?

Kaip atrodė pirmasis pasaulio traktorius?

Kodėl Challenger Terra Gator TG 8333 turi tik tris ratus?

Vienračiai traktoriai – kaip jie atrodė ir kam buvo skirti?

10 įdomių faktų apie traktorius, kurių galbūt negirdėjote;

Kaip atrodo cukranendrių kombainas?

Traktorius, kurio šiaip sau niekur nesutiksite – ypatingai modifikuotas John Deere 8295RT (Video)

Mįslė technikos mėgėjams – kam skirta ši agresyviai atrodanti žemės ūkio mašina? (Video)

Mįslė technikos mėgėjams – kam skirta ši agresyviai atrodanti žemės ūkio mašina? (Video)

Žemės ūkis yra tuo įdomus, kad visame pasaulyje auginamos skirtingos kultūros. Lietuva yra vidutinio/šalto klimato šalis, todėl mes ne visada esame susipažinę su šiltuose kraštuose auginamomis kultūromis ir naudojama technika. Štai vienas iš pavyzdžių – ar vien pažvelgę galėtumėte pasakyti, kam naudojama ši žemės ūkio mašina? Kokiuose laukuose ji dirba?

Tai nėra pirmoji mūsų mįslė technikos mėgėjams. Jei žemės ūkio technika jums nėra prie širdies, pabandykite atspėti kam naudojama ši mažytė geležinkelių mašina. O jei visgi norėtumėte pamatyti daugiau Lietuvoje nesutinkamos žemės ūkio technikos, paspėliokite, ką veikia šis traktorius. Šie straipsniai yra pakankamai informatyvūs, tačiau detalės atskleidžiamos tik po nuotrauka, kad galėtumėte paspėlioti.



Pažvelkite į šią nuotrauką ir pabandykite suprasti, kam galėtų būti skirta ši neįprasti atrodanti žemės ūkio mašina. Kelias užuominas jau davėme – ji dirba šiltuose kraštuose. Taip pat atskleisime, kad tai nėra universalus traktorius ar kombainas – iš esmės ši mašina tinka vos vienam darbui. Kokiam?

Kam skirta ši agresyviai atrodanti žemės ūkio mašina? (Mariordo,Wikimedia (CC BY 3.0)

Iš tiesų tai yra cukranendrių kombainas. Cukranendrės auga šiltuose kraštuose didžiulėse plantacijose. Jos dažnai naudojamos ne tik cukraus, bet ir etanolio gamyboje. Cukranendrė iš tiesų yra žolė, kurios aukštis siekia 2-6 metrus, priklausomai nuo veislės. Pramonę domina tik kietas stiebas, kuris yra praturtintas sacharoze, kurią galima panaudoti cukraus gamyboje.

Cukranendrė mums yra praktiškai nepažintas augalas, tačiau pasaulyje tai yra didžiausią derlių duodantis kultūrinis augalas – vien 2016 metais visame pasaulyje surinkta 1,9 milijardai tonų šio augalo stiebų. Cukranendrės daugiausiai auginamos pietų valstybėse, nes joms reikia šilto ir drėgno klimato. Maždaug 80 % pasaulio cukraus yra pagaminama būtent iš cukranendrių. Daugiausia cukranendrių, maždaug 40 % viso pasaulio derliaus, užaugina Brazilija – būtent ten šis kombainas ir buvo nufotografuotas. Ten cukranendrės auginamos ne tik cukrui, bet ir etanolio kurui gaminti, kuris Brazilijoje yra nepaprastai populiarus.

Nupjauti cukranendrių stiebai keliauja į traktoriaus priekabą. (Bruno.karklis, Wikimedia (CC BY-SA 3.0)

Cukranendrių kombaino darbas yra gana sudėtingas. Cukranendrės yra pakankamai kietos, jos auga šalia viena kitos ir turi ilgus lapus, kurie susipina tarpusavyje. Dar blogai ir tai, kad vos nupjauta cukranendrė po truputį ima prarasti sacharozę – ji ima tekėti per nupjauto stiebo galus, todėl su šiais augalais reikia elgtis atsargiai, tačiau tuo pačiu reikia dirbti greitai.

Cukranendrių kombaino darbas video siužete

 

Priekyje matomi smailėjantys įrenginiai sukasi ir padeda pakankamai švelniai atskirti susipynusias cukranendres. Dalis jų iš karto yra nukreipiamos į kombaino vidurį, kur yra toliau apdorojamos. Viršuje matoma diskinių pjūklų pora – jie nupjauna nevertinga cukranendrių viršūnę, kurią vis tiek sudaro tik lapai. Į kombaino vidų patekusios cukranendrės yra supjaustomos, atskiriami jų labai. Į vienodo ilgio lazdeles supjaustyti cukranendrių stiebai keliauja tiesiai į traktorių – priešingai nei kai įprasti kombainai, šios mašinos derliaus savyje nekaupia. O lapai yra susmulkinami ir paskleidžiami ant lauko.

Susmulkinti lapai paskleidžiami ant lauko ir veikia kaip trąša. (Mariordo, Wikimedia (CC BY 3.0)

Cukranendrių kombainai yra pakankamai sunkūs dėl savo kreiptuvų, konvejerių ir peilių, todėl dažnai naudojami vikšrai, kurie sumažina spaudimą į žemę. Visiems šiems įtaisams reikia ir daug galios. Pavyzdžiui, John Deere cukranendrių kombainas yra varomas 9 litrų 6 cilindrų varikliu. Vairuotojas sėdi pakankamai aukštai, kad galėtų tiksliai valdyti kombainą ir įsitikinti, kad nieko nepraleidžia, tačiau darbui vis tiek trukdo aukštų cukranendrių lapai – viršutinis pjautuvas bent šiek tiek padeda.

Šis pjautuvas, nuotraukoje nuleistas ant žemės, riedant į laukus yra pakeliamas. (Sudan Envoy, Wikimedia (CC BY 2.0)

Nupjautos cukranendrės greitai iškeliauja į perdirbimo gamyklas, kur yra nuplaunamos ir sumalamos. Tuomet iš jų išskiriamos sultys, kurios ir naudojamos cukraus gamyboje. Rafinuojant cukrų gaunami ir šalutiniai produktai, tokie kaip melasa ir minkštimas. Pastarasis produktas dažnai naudojamas popieriui gaminti ar tiesiog deginamas kaip kuras, ar pūdomas kaip trąšos.

Cukranendrių kombainai yra labai efektyvūs, bet jie turi ir kitą privalumą. Jie taip švariai nurenka cukranendrių laukus ir juos patręšia, kad nuostoliai, patiriami dėl stiebų pažeidimų, yra nebesvarbūs. Rankomis renkant cukranendres lauką pirmiau tenka padegti, kad būtų pašalinti lapai, o tai, žinoma, yra labai žalinga gamtai ir pavojinga žmonėms.



Taip pat skaitykite:

Kam reikalingas toks mažas lokomotyvas?

Ką gėlių laukuose veikia šis neįprastai atrodantis traktorius?

Pellenc Optimum aukštas traktorius be jokių ašių, bet kam jis skirtas?

Ka-26 – kodėl šis sraigtasparnis atrodo toks keistas? Kam jis buvo skirtas?

Ypatingai modifikuotas John Deere 8295RT traktorius;

Betmeno traktorius – kodėl šio Valtra priekiniai ratai pastumti taip toli į priekį?

Kodėl Challenger Terra Gator TG 8333 turi tik tris ratus?

Ka-26 – kodėl šis sraigtasparnis atrodo toks keistas? Kam jis buvo skirtas?

Ka-26 – kodėl šis sraigtasparnis atrodo toks keistas? Kam jis buvo skirtas?

Sraigtasparniai yra gana universalūs orlaiviai – jie praverčia įvairiose situacijose ir gali dirbti įvairius darbus. Galimybė kilti ir leistis vertikaliai yra didžiulis pranašumas, dėl kurio sraigtasparniams nėra būtini pakilimo takai. Tačiau kai kurie sraigtasparniai atrodo keisčiau nei kiti. Pavyzdžiui, ar pažvelgę į Ka-26 pasakytumėte, kodėl jis taip atrodo? Du horizontalūs sraigtai, du dideli varikliai abiejuose šonuose ir atvira erdvė tiesiai už pilotų kabinos – kam jis skirtas?

Tai – dar viena mįslė technikos mėgėjams. Praeitą kartą kvietėme pabandyti atspėti, kam skirtas visai mažas lokomotyvas, o anksčiau klausėme ką gėlių laukuose veikia keistai atrodantis traktorius. Na, o jei norite daugiau paskaityti apie keistus orlaivius, kviečiame užmesti akį į straipsnį apie British Aerospace 146.



Taigi, kam skirtas Kamov Ka-26? Minėjome, kad sraigtasparniai būna labai universlūs savo funkcijomis, todėl didelio konkretumo tikrai nereikia, kad atsakytumėte į šį klausimą.

Ka-26 be jokio modulio – šis sraigtasparnis galėjo skraidyti ir taip. (Jerry Gunner‎, Wikimedia (CC BY 2.0)

Pirmą kartą Kamov Ka-26 pakilo dar 1965 metais. Bandymai truko kelerius metus, tačiau jau 1969 metais prasidėjo masinė Kamov Ka-26 gamyba. Šis sraigtasparnis iš pažiūros neatrodo kuo nors labai ypatingas – iš tiesų tokie konstrukciniai sprendimai nebuvo unikalūs. Visgi, jis yra įdomus ir atrodo šiek tiek keistai dėl kelių savo bruožų.

Visų pirma, aišku, pastebėsite, kad už pilotų kabinos yra didelė tuštuma. Ji išduoda apie modulinę sraigtasparnio paskirtį – tą erdvę gali užimti skirtingas funkcijas atliekantys moduliai. Pavyzdžiui, jis gali būti skirtas keleiviams gabenti.

KA-26 su nuimtu keleiviniu moduliu – jame telpa 6 žmonės. (Andrew Thomas, Wikimedia (CC BY-SA 2.0)

Nemažai Ka-26 sraigtasparnių buvo naudojami įvairių šalių ginkluotose pajėgose – iš jų net šokinėdavo desantininkai. Visgi, Ka-26 yra gana lėtas, maksimalus greitis siekia vos 170 km/h, todėl karinėms reikmėms jis nėra labai tinkamas. Kita vertus, šio tipo sraigtasparnis anksčiau buvo naudotas ir Lietuvos sienos apsaugai. Ka-26 gali naudoti ir kitus modulius – krovininį, medicininės evakuacijos ir purkštuvo.

Kamov Ka-26 su purkštuvo moduliu skrenda į darbą. (Zátonyi Sándor‎, Wikimedia (CC BY-SA 3.0)

Būtent žemės ūkio funkcijas ir tikėjomės, kad atspėsite – Ka-26 purškia laukus. Šiai funkcijai Ka-26 tinka labai gerai ne tik dėl modulinės konstrukcijos, bet ir dviejų į skirtingas puses besisukančių sraigtų. Šis konstrukcinis sprendimas nulėmė, kad pats sraigtasparnis yra gana mažas ir manevringas, o ir oro srautas į žemę nėra per daug stiprus. Pastaroji priežastis yra itin svarbi, nes dėl švelnesnio oro srauto Ka-26 nesužaloja augalų ir  per daug netrukdo chemikalų purškimui. Būtent dėl to Ka-26 buvo plačiai naudojami Ka-26 Vengrijos vynuogynuose – vieno sraigto sraigtasparniai sužalodavo augalus. Plantacijų šeimininkai teigia, kad Ka-26 veikia efektyviau nei tą patį darbą dirbantys lėktuvai – sraigtasparnio oro srautas leidžia efektyviau paskirstyti chemikalus, nes šie nekrenta kaip lietus, o maišosi sūkuriais.

KA-26 purškia vynuogyną Vengrijoje. (Péter Czégény, Wikimedia (CC BY-SA 4.0)

Du horizontalūs sraigtai kartu reiškia, kad Ka-26 nereikia uodegos rotoriaus. Taigi, sraigtasparnis yra labai kompaktiškas – sraigtų diametras siekia vos 13 metrų. Tai reiškia, kad Ka-26 gali leistis nedidelėse erdvėse miestuose ar ūkiuose.

Galiausiai, kodėl varikliai atrodo tokie neproporcingai dideli? Iš tikrųjų, tai tik dėl to, kad pats sraigtasparnis yra mažas, o patys varikliai nėra turboreaktyviniai, kaip dabar įprasta, o radialiniai. Kitaip tariant, šie du Vedeneyev M-14V-26 varikliai, išvystantys po 325 ag (239 kW), turi cilindrus. Visgi Ka-26 varikliai kėlė problemų. Visų pirma, jie yra gana dideli, todėl trukdo aerodinamikai. Antra, variklius jungianti velenas yra silpnoji sraigtasparnio vieta. Kadangi ūkiuose Ka-26 dažnai skraido labai sunkiai pakrauti ir naudodami 95 % variklių galios, bet koks lūžis gali būti katastrofiškas.

Dviejų į priešingas puses besisukančių sraigtų technologija turi pranašumų, bet reikalauja daug priežiūros. (Aleksandr Markin, Wikimedia (CC BY-SA 2.0)

Keli techniniai Kamov Ka-26 parametrai:

Varikliai – 2X Vedeneyev M-14V-26, 325 ag (239 kW);
Sraigto skersmuo – 2X 13 m;
Ilgis – 7,75 m;
Aukštis – 4,05m;
Krovinio svoris – 900 kg kaip purkštuvo arba 1100 kg kaip skraidančio krano;
Maksimalus greitis – 170 km/h;
Maksimalus skrydžio nuotolis – 400 km;
Maksimalus skrydžio aukštis – 3 km.

Prieš skrydį pildoma chemikalų talpa. (Deutsche Fotothek‎, Wikimedia (CC BY-SA 3.0 de)

Kamov Ka-26 gamyba buvo nutraukta 1985 metais. Iš viso pagaminta 816 sraigtasparnių. Naujausias Kamov Ka-26 palikuonis Kamov Ka-226 2002 metais. Jis atrodo panašiai, tačiau turi reaktyvinius variklius ir ūkiuose tikriausiai nedirbs.



Taip pat skaitykite:

Neįprastų proporcijų australų žemdirbių lėktuvas Transavia PL-12 Airtruk;

10 įdomių faktų apie sraigtasparnius, kurių galbūt nežinojote;

Kam skirtas šis mažytis lokomotyvas?

Ką gėlių laukuose veikia šis neįprastai atrodantis traktorius?

Pellenc Optimum aukštas traktorius be jokių ašių, mikliai renkantis vynuoges.

Ką veikia šis traktorius nuotraukoje? Kam originaliai jis buvo skirtas?

Ką veikia šis traktorius nuotraukoje? Kam originaliai jis buvo skirtas?

Žemės ūkis maitina mus visus, tačiau daugelis žmonių juo nė kiek nesidomi. Ir tai yra normalu bei suprantama – ne visiems viskas turi būti įdomu. Tačiau technikos mėgėjams patartume pasižvalgyti po senas žemės ūkio mašinas – surasite daug  retų, pas mus beveik nematytų agregatų. Pavyzdžiui, kam skirtas šis geltonuojančiuose laukuose užfiksuotas traktorius? Ką jis ten veikia?

Tai – International Harvester kūrinys. Nors kompanija tokių agregatų pagamino daugybę, šis yra unikalus – savininkas jam atliko eilę modifikacijų, kad šis dirbtų visiškai naują darbą. Tik kokį?



Jei mėgstate panašius galvosūkius, pažiūrėkite ir į keistuolį Pellenc Optimum, kurio taip pat Lietuvoje neišvysite. O dabar pažvelkite į besidarbuojantį International Harvester traktorių.

International Harvester traktorius gėlių laukuose – gamintojas jį buvo sukūręs šiek tiek kitokį. (devra, Wikimedia (CC BY 2.0)

Taigi, ką jis daro? Ogi renka sėklas. Šiame geltonuojančiame lauke auga serentis – oranžinės gėlės, pasižyminčios stipriu, aitriu kvapu. Šios gelės yra dažnai sodinamos kaip dekoracija prie namų. Tačiau jos turi ir praktiškai naudingų savybių. Manoma, kad jų stiprus kvapas atbaido vabzdžius ir kenkėjus, todėl serenčiai gali būti sodinami prie pomidorų ir kitų maistinių kultūrų. Iš serenčių taip pat gaminami maistiniai dažai. JAV jie taip pat yra maišomi į naminių paukščių pašarus.

Kaip ten bebūtų, norint sėkmingai veisti serenčius, reikia rinkti jų sėklas. Juk ir pačios sėklos yra prekė, jų reikia ir siekiant išlaikyti plantaciją – daugelis serenčių rūšių yra vienmečiai arba dvimečiai augalai. Sėklos yra pačiame gėlės centre ir išbyra natūraliai, bet jas galima ir surinkti, ką šis International Harvester traktorius ir daro.

Tai didelis dulkių siurblys ant ratų. Tiksliau, sėklų siurblys. Kaip matote nuotraukoje, priekyje jis turi kelias siurbimo galvas, kurios surenka silpnai besilaikančias sėklas. Tuomet jos ilgomis žarnomis nukeliauja į surinkimo indą traktoriaus gale. Vėliau sėklos keliauja į rūšiavimo cecha, kur yra išvalomos nuo pašalinių šapelių ir lapelių. Po to gali būti supakuojamos ir parduodamos arba pasėjamos naujame lauke.

Šis International Harvester traktorius puikiai tinka šiam darbui. Jis turi siaurus ratus ir yra labai aukštas, todėl gėlės pažeidžiamos minimaliai. Kartu ir vairuotojas sėdi labai aukštai ir gali plačiai apžvelgti laukus. Ir platforma gale yra pakankamai didelė surinktų sėklų talpai bei siurbliui. Tačiau iš tikrųjų šis International Harvester nebuvo sukurtas šiai užduočiai. Gamintojas jį matė kaip medvilnės kombainą, 612 arba 622 modelį. Šie medvilnės kombainai net nėra tokie labai seni – laukuose tebedirba ir gerokai senesni traktoriai, tačiau 21 amžiuje jau reikėjo gerokai didesnės technikos. Kadaise jis atrodė taip (nuo 2:10):

 

Senas medvilnės kombainas vienu metu apimdavo tik dvi eiles. Taigi, šiems laikams jis yra per mažas dirbti medvilnės laukuose. Todėl ūkininkai šias savotiškai gražias žemės ūkio mašinas perdirbo kitiems darbams. Šis renka sėklas, kiti tapo purkštuvais. Beje, supratote teisingai – šis traktorius turi tik tris ratus – priekiniai yra varomi, o galinis vairuoja.



Taip pat skaitykite:

Pellenc Optimum aukštas traktorius be jokių ašių, mikliai renkantis vynuoges;

Ferrari Sky Jump V95 Dualsteer – mažas keistuolis su vikšrais ir dvigubu vairavimo mechanizmu;

Betmeno traktorius – kodėl šio Valtra priekiniai ratai pastumti taip toli į priekį?

Kaip atrodė pirmasis pasaulio traktorius?

Kodėl Challenger Terra Gator TG 8333 turi tik tris ratus?

10 įdomių faktų apie traktorius, kurių galbūt negirdėjote;

Teisė taisyti – ūkininkai JAV bando išsikovoti teisę taisyti savo traktorius.

Apie Nodum

Nodum.lt - įdomiems skaitiniams skirtas puslapis. Čia reguliariai publikuojami straipsniai apie naujausias technologijas, mokslo pasiekimus, automobilių pasaulio naujienas ir kultūrą, patarimus ir visokias internete aptinkamas įdomybes. Didžiausias dėmesys skiriamas žmonėms, kurie kuria, keliauja, myli savo darbą, įdomioms lankytinoms vietoms ir pomėgiams. Nodum.lt - įvairenybių mazgas, jei veikiate ką nors įdomaus, apie ką norėtumėte papaskoti - susisiekite su mumis per mūsų Facebook puslapį ar elektroniniu paštu - nodum2017@gmail.com.