Labiausiai į Porsche nepanašus Porsche automobilis – primirštas populiarus modelis būtų puikus projektas restauracijai

Labiausiai į Porsche nepanašus Porsche automobilis – primirštas populiarus modelis būtų puikus projektas restauracijai

Ar atpažįstate automobilį nuotraukoje? Ar vien iš kėbulo linijų ir pagrindinių dizaino bruožų galėtumėte pasakyti, kuris gamintojas galėjo sukurti šį automobilį? O gal žinote kokį nors šiuolaikinį modelį, kuris buvo įkvėptas šio mažo kampuoto automobilio? Tai – Porsche 914, dabartinio Boxster prosenelis. Šis straipsnis – apie 914 istoriją ir kodėl jis atrodo taip neįprastai Porsche markei.

Volkswagen anksčiau gamino ir sportinius automobilius. 1955-1975 metais buvo gaminamas Volkswagen Karmann Ghia keturvietis sportinis automobilis. Septintajam dešimtmečiui artėjant prie pabaigos Volkswagen jau reikėjo naujo sportinio automobilio. Tuo tarpu Porsche artėjo prie savo pigiausio 912 modelio gamybos pabaigos. Taip dvi kompanijos nusprendė kurti vieną mažą sportinį automobilį, kuris pakeistų abi mašinas.



Tuo metu Porsche kurdavo automobilius Volkswagen – toks buvo šių kompanijų susitarimas. Kontrakte buvo likęs vienas modelis, kuri Porsche turi sukurti Volkswagen, todėl ir buvo pasirinktas mažas sportinis automobilis. Iš pat pradžių buvo nuspręsta, kad Volkswagen ženklu žymima versija turės 1,7 litrų keturių cilindrų variklį, o Porsche versija – šešių cilindrų agregatą. Visgi, Porsche nesidžiaugė, jog gamins tokį pat automobilį, kokį savo gamoje turės Volkswagen. Todėl buvo pasiektas susitarimas, kad bent jau Šiaurės Amerikoje abu modeliai bus vadinami Porsche.

Porsche 914/4, dar žinomas Volkswagen-Porsche vardu. (Alf van Beem, Wikimedia)

Nors kelyje pasitaikė sunkumų, tarp kurių buvo ir Volkswagen vadovo Heinrich Nordhoff mirtis, ir vėliau sekę finansiniai nesutarimai, galiausiai pasaulį išvydo Porsche 914. Tai buvo mažas sportinis automobilis su targa tipo nuimamu stogu ir varikliu viduryje. 914/4 versija, kuri buvo iš dalies gaminama Karmann gamykloje, turėjo 1,7 litrų keturių cilindrų variklį, išvystantį 59 kw (79 ag), o 914/6 versija turėjo 2 litrų šešių cilindrų 81 kW (109 ag) agregatą. Žinoma, didesnis variklis leido pasiekti didesnį greitį – 914/4 pasiekdavo 186,5 km/h, o 914/6 išvystydavo net 207 km/h greitį.

Ryškios spalvos kiek pagerino 914 išvaizdą. (Andrew Bone, Wikimedia(CC BY 2.0)

Varikliai per 5 laipsnių mechaninę pavarų dėžę suko galinius ratus. Teigiama, kad 914 buvo smagus automobilis – nei tonos nesveriantis dvivietis Porsche 914 posūkiuose laikė savo liniją, buvo puikiai subalansuotas ir įdomus. 1970 metais Porsche 914 tapo Motor Trend metų importiniu automobiliu. Ir nesunku suvokti kodėl, nors varikliai buvo aušinami oru, o greičiausia versija iki 100 km/h įsibėgėdavo per 8,7 s.




Deja, 914/6 pardavimai ėjosi prastai. Tuo tarpu 914/4, Europoje pardavinėtas kaip Volkswagen-Porsche, buvo tiesiog graibstomas. Buvo akivaizdu, kad automobilis su šešių cilindrų varikliu Porsche yra nuostolingas, todėl 1972 metais 914/6 gamyba buvo nutraukta. Šešių cilindrų variklį pakeitė 2 litrų keturių cilindrų agregatas, išvystantis 74 kW (99 ag). 1974 metais 914/4 versija taip pat buvo atnaujinta – sumontuotas naujas 1,8 litrų 63 kW (84 hp) agregatas. Jau 1976 metais Porsche 914 gamyba pasiekė pabaigą.

Mažas automobilis nesvėrė nei tonos. (Andrew Bone, Wikimedia(CC BY 2.0)

Porsche 914 yra vienas iš keistesnių automobilių šios markės istorijoje. Porsche nebuvo linkusi gaminti automobilių su varikliu viduryje. Dar daugiau – dauguma Porsche modelių pasižymi aptakiu kėbulo dizainu su užapvalintomis linijomis, o štai 914 buvo kampuotas ir, reikėtų sakyti, negražus. Priekinis kapotas slėpė bagažinę ir buvo šiek tiek žemiau nei viršutiniai sparnų kampai, kuriuose buvo sumontuoti posūkių žibintai. Pagrindiniai Porsche 914 žibintai buvo uždaromi – kai automobilis važinėjo paslėpęs savo šviesas, jo priekis atrodė išties nekaip. Iš galo 914 taip pat neatrodo įspūdingai gražiai – variklis slepiasi po neišraiškingu plokščiu gaubtu. Galiausiai, masyvūs skirtingų spalvų buferiai tikrai nepuošia šio automobilio.

Interjeras buvo labai paprastas, bet juk 914 buvo pigiausias to laiko Porsche. (Abehn, Wikimedia)

1976 metais Porsche į rinką išleido modernesnį, tvirtesnį ir daugiau patogumų turintį 924 modelį, kuris buvo apvalesnis ir turėjo variklį priekyje. Visgi, 914 netiesiogiai yra šiuolaikinių Boxster ir Cayman protėvis. Tai taip pat yra labai neprastas pasirinkimas restauracijos projektui – pataisomi Porsche 914 automobiliai dabar kainuoja mažiau nei 10 tūkstančių eurų. Taip yra todėl, kad 914 nėra retas (neskaitant 916 ir kitų riboto leidimo versijų). Iš viso pagaminti 118 978 Porsche 914 automobiliai, tačiau reikėtų spėti, kad ateityje ši kaina vis tiek išaugs.



Dar pora keistų automobilių:

Triratis mažylis Brütsch Mopetta

Automobilių pasaulio varlė Baldi Frog


Apie Nodum

Nodum.lt - įdomiems skaitiniams skirtas puslapis. Čia reguliariai publikuojami straipsniai apie naujausias technologijas, mokslo pasiekimus, automobilių pasaulio naujienas ir kultūrą, patarimus ir visokias internete aptinkamas įdomybes. Didžiausias dėmesys skiriamas žmonėms, kurie kuria, keliauja, myli savo darbą, įdomioms lankytinoms vietoms ir pomėgiams. Nodum.lt - įvairenybių mazgas, jei veikiate ką nors įdomaus, apie ką norėtumėte papaskoti - susisiekite su mumis per mūsų Facebook puslapį ar elektroniniu paštu - nodum2017@gmail.com.