Pradžia Aviacija

Aviacija

Kodėl kylant ir tupiant būtina pakelti sėdynės atlošą ir žaliuzes?

Lėktuvas ruošiasi leistis. Jūs jau galvojate apie savo kelionės tikslą, svajojate apie geros kavos puodelį ar pasitiksiančius artimuosius. Tačiau jūsų mieguistas svajones...

Kodėl keleivinis lėktuvas Tupolev Tu-134 turėjo stiklinę nosį?

Tupolev Tu-134 kadaise buvo vienas iš populiariausių keleivinių reaktyvinių lėktuvų Sovietų Sąjungos ir jai ekonomiškai artimų valstybių danguje. 1966-1989 metais Tupolev pagamino...

Kodėl kai kurie naikintuvai turi 2, kiti – 1 žmogaus įgulas?

Kai kurie naikintuvai, ypač kiek senesni modeliai, turi dviejų žmonių įgulas. Kodėl? Ką veikia antrasis įgulos narys? Ir kodėl daugelis modernių šiuolaikinių...

Įstrižasparnis AD-1 patvirtino idėją, kurios niekam neprireikė

Lėktuvo sparnuose įprastai yra nemažai judančių dalių - jų pagalba valdomas orlaivis. Tačiau joks lėktuvas neturi tokių sparnų kaip NASA prototipas AD-1,...

Kodėl skrydis į rytus trunka trumpiau nei į vakarus?

Kuris skrydis yra ilgesnis - iš Frankfurto į San Paulą ar iš San Paulo į Frankfurtą? Ne vienas žmogus perskaitęs šį klausimą...

Senovinis STEALTH – kaip buvo kuriamas permatomas lėktuvas?

Kamufliažas karinei technikai yra labai svarbus. Jis leidžia susilieti su aplinka ir bent jau sutrikdyti priešą - net pastebėjus kamufliažu užmaskuotą techniką...

Kodėl de Havilland Comet varikliai buvo paslėpti sparnuose?

de Havilland DH.106 Comet - tai pirmasis komercinis reaktyvinis lėktuvas pasaulyje, keleivius skraidinęs nuo 1952-ųjų iki 1981 metų. Aviacijos pramonėje tai buvo...

de Havilland Comet darbo pradžia – avarijos ir baimė dėl kvadratinių langų

1949-1964 metais gamintas britiškas laineris de Havilland Comet buvo labai svarbus žingsnis komercinės aviacijos istorijoje. Juk tai - pirmasis reaktyvinis keleivinis lėktuvas!...

Pirmasis de Havilland Comet skrydis įvyko išsiskirsčius žurnalistams

Pirmojo skrydžio diena yra tikrasis lėktuvo gimtadienis. Tai - labai svarbus bandymų momentas ir šventė visiems prisidėjusiems prie naujo lėktuvo kūrimo. Be...

Kodėl keleiviniai lėktuvai negali pakilti į didesnį nei 13 km aukštį?

Pripratimas prie technologijų yra keisčiausia žmogaus savybė. Žmonės sėdi 12 kilometrų aukštyje ir renkasi, kokį filmą žiūrėti, dirba arba bando įsitaisyti miegui....