Neliesti! Nelipti! Nestumti! Lėktuvai būna išmarginti įvairiausiais perspėjimais. Pasirodo, žmogaus kontaktas galimas ne su bet kuria lėktuvo dalimi. Bet kodėl? Kodėl lėktuvų kai kur liesti negalima?
Ar žinote, kodėl lėktuve verslo ir ekonominė klasės atskiriamos užuolaida? O kodėl skrydžio palydovai kylant sėdi ant rankų? O koks didžiausias lėktuvas gali nutūpti parašiutu?
Tie perspėjimai, žinoma, yra užrašyti anglų kalba – No Touch, No Step, No Push. Tokius ir panašius užrašus pamatysite ir ant lėktuvo sparnų, ir ant nosies, ir ant variklių. Kodėl? Pasidomėkime viskuo paeiliui.
No Touch
No Touch – Neliesti! Kas lėktuvui nuitiks nuo paprasto prisilietimo? Tai, žinoma, priklauso nuo to, kur šis užrašas yra. Kartais jis žymi komponentus prie variklių, kurie išlieka karšti ilgai po variklių išjungimo. Kitaip tariant, saugomi technikų pirštai, o ne patys komponentai (nors ir jų veikimui prikepusios žmogaus odos tikriausiai nereikia). Tokį perspėjimą galima pastebėti ir prie kai kurių jutiklių.
Šioje nuotraukoje, beje, matomas keisto Rutan Long-EZ pito vamzdelis.
Pito vamzdelis šiuo atveju yra slėgio jutiklio dalis, padedanti nustatyti lėktuvo greitį ore (arba oro greitį lėktuvo atžvilgiu). Jis nebūtinai yra jautrus prisilietimams, bet gali būti suderintas su kitais, daug jautresniais jutikliais. Kritinių matavimo prietaisų savo riebaluotais pirštais geriau neliesti. Tiesa, ne tiek dėl riebalų, kiek dėl mechaninių pažeidimų, deformacijų. Be to, kartais pats perspėjimas ir rodyklė prie jo yra skirti atkreipti dėmesį į nedažytą metalinį vamzdelį, kad kas nors jo per neatsargumą neužkliudytų ir nenulaužtų.
No Step
No Step – Nelipti! Šį užrašą tikrai esate matę per lėktuvo langą – jis puošia sparnus ir variklių korpusus. Tokie užrašai dar gali būti ir ant lėktuvo stogo, uodegos, tik ten juos sunkiau pastebėti.
Virš sparnų yra avariniai išėjimai ir patys sparnai avarijos atveju taptų takais į saugią vietą. Tie takai yra pažymėti juodomis linijomis, o visur už tų linijų yra užrašai No Step. Dėl sparno formos tos dalys gali būti labai slidžios, bet dar svarbiau tai, kad metalo ar kokių kompozitinių medžiagų lakštai ten gali būti labai per ploni, kad išlaikytų žmogaus svorį be deformacijų. Be to, valdymo paviršiai yra judantys ir sparnu einantis žmogus gali to neįvertinti.
Sparnais vaikšto ne tik evakuojami keleiviai, bet ir techninis personalas. Tie perspėjimai yra geras priminimas ir jiems, kad ne visi paviršiai yra tvirti ir stabilūs. Tai svarbu ir dėl žmonių saugumo (nors technikai sparnais vaikšto su prilaikančiais diržais), ir dėl siekio apsaugoti orlaivį nuo nereikalingų pažeidimų. Pavyzdžiui, variklius dengiantys aptakai vietomis yra gana ploni ir tikrai nėra skirti žmogaus svoriui atlaikyti.
Mažesnių lėktuvų atveju, No Step lipdukai yra labai reikalingi prie kabinos, kad nepatyrę žmonės, bandantys įlipti į vidų, nesulaužytų kokios plonesnės, tik aerodinaminę funkciją atliekančios detalės. Ar nesubraižytų dažų.
No Push
No Push – nestumti! Šis užrašas matomas ant mažesnių lėktuvų (nes didesnių niekas rankomis įprastai nestumdo) valdymo paviršių. Jie tiesiog nėra pritaikyti spaudimui, galinčiam išjudinti visą lėktuvą. Jie puikiai atlaiko aerodinamines apkrovas, nes jos pasiskirsto tolygiai, o štai žmonės gali apgadinti šių valdymo įrenginių dangą (skardą ar kompozitą), vyrius, mechanizmus. Iš tikrųjų, taip galima ką nors sulankstyti ar sulaužyti – labai lengvi valdymo paviršiai gali būti santykinai trapūs.
Ir tai neturėtų stebinti. Jūs žinote, kad automobilio iš griovio negalima tempti prikabinus lyną prie atsitiktinės pakabos traukės – ne visi automobilio apačioje esantys komponentai gali atlaikyti tokią jėgą. Tai gali būti ir saugumo klausimas, jei stumiant lėktuvą iš angaro netyčia bus apgadintas koks valdymo paviršius ir pilotas to laiku nepastebės.
Ir čia tik keli pavyzdžiai. Skirtingi orlaiviai turi skirtingų paviršių, kurių negalima liesti, ant kurių negalima stovėti, ar į kuriuos negalima per stipriai įsiremti. Kartais saugomas žmogus (nes paviršius yra karštas, aštrus, įelektrintas ar slidus), kartais – orlaivis (nes paviršius yra plonas, santykinai trapus, jautrus).
