Ar esate pastebėję, kad kai kurie automobiliai turi keistai aukštai sumontuotas galinių durelių rankenėles? Jos tarsi slepiasi prie stiklo. Tik kodėl?
Ar žinote, kodėl kai kurie automobiliai vairuotojo pusėje neturi rankenėlės įsikibimui? O kodėl Hyundai Veloster turi trejas dureles? O kam miesto automobiliui Peugeot 1007 reikalingos robotizuotos durelės?
Kaip ir viskas mūsų gyvenimuose, automobiliai turi savas madas. Vienu metu pirmajame-antrajame šio amžiaus dešimtmetyje galinių durelių rankenėlių kėlimas prie lango tapo labai madingu, ypač miesto visureigiuose ir hečbekuose. Žinoma, tai nebuvo neregėta naujiena, bet, atrodo, šis dizaino sprendimas tuomet labai išpopuliarėjo.
Rankenėlės yra automobilių dizainerių mylimas ir nekenčiamas dalykas. Tai – dar vienas daiktas, kuriam galima suteikti įdomią formą. Kita vertus, laisvės saviraiškai čia nėra daug, nes rankenėlės turi būti praktiškos, patogios, aptakios ir suderinamos su standartiniais gamintojo naudojamais užrakto mechanizmais. Be to, rankenėlės kartais vizualiai laužo kruopščiai suformuotus durelių paviršius.
Ir tai yra viena iš priežasčių, kodėl rankenėlės keliamos aukštyn prie stiklo – kad durelių paviršius neturėtų to vieno šašo, kuris gali būti sunkiai suderinamas su dizainerių suformuotomis linijomis. Pavyzdžiui, kai durelės pasižymi aštriomis laužytomis linijomis, standartinių rankenėlių gali tiesiog nebūti kaip gražiai įkomponuoti, nesukuriant prie bendro dizaino nederančių plokštumų ar įdubų. Kartais dizaineriai tiesiog nori mažiau detalių, nukreipiančių dėmesį nuo bendros automobilio formos.
Apskritai, iškeldami rankenėles prie lango, dizaineriai jas slepia. Kodėl? Į šį NodumLt klausimą Renault atstovai atsakė paprastai – tai kuria vizualų kupė efektą. Kitaip tariant, kuriama dvidurio automobilio iliuzija. O kupė, žinoma, atrodo stilingesni ir sportiškesni.
Kitaip tariant, tai daroma be jokių praktinių priežasčių. Ne dėl mechanizmo, ne dėl apsaugos nuo vagysčių ir net ne dėl aerodinamikos – tik dėl išvaizdos ir stiliaus.
Tačiau ši mada patinka ne visiems. Aukščiau iškeltas rankenėles gali būti sunkiau pasiekti, ypač vaikams, kurie šiaip yra dažni galinių durelių naudotojai. Pavyzdžiui, pirmos kartos Toyota C-HR turėjo šį dizaino elementą, o jau antros kartos modelis turi kiek žemiau sumontuotas rankenėles, todėl jas lengviau pasiekti. Tiesa, C-HR+ vis tiek turi rankenėles prie stiklo. Aštuntos (2005 m.) ir devintos (2011 m.) kartos Honda Civic hečbekai turi taip iškeltas ir paslėptas rankenėles, o naujesni šio estetinio sprendimo atsisakė.
