Jei ant popieriaus lapo reikėtų nupiešti laivą, tikriausiai jo priekį nupieštumėte labai tradiciškai – viršutinė nosies dalis būtų toliausiai į priekį atsikišęs laivo taškas. Tačiau ne visi laivai atrodo būtent taip – kai kurie turi apverstą nosį, kurios tolimiausias taškas yra apačioje. Pavyzdys – inkarų vilkikas Bourbon Orca, pastatytas 2006 metais. Kodėl jis atrodo taip keistai?
Pasaulyje yra daug keistų laivų. Jau rašėme apie mokslinių tyrimų platformą RP FLIP – techniškai tai nėra laivas, tačiau šis keistas aparatas gali savarankiškai pakeisti savo padėtį iš horizontalios į vertikalią. Kita vertus, Bourbon Orca net nėra toks ypatingas – tokių laivų yra ne vienas.
Bourbon Orca atrodo keistai dėl savo priekinės dalies dizaino. Šio laivo nosis yra užapvalinta, viršutinė dalis yra arčiau laivo centro nei apatinė. Atrodo išties keistai, tačiau tai – Ulstein Group korporacijos sukurtas X-Bow dizainas. Iš esmės, X-Bow tėra apverstas ir užapvalintas įprastas laivo priekis. Sukuriama neigiama kreivė, o pats laivo priekis šiek tiek primena povandeninių laivų dizainą. Štai kaip atrodo Bourbon Orca:
Bourbon Orca, žinoma, nėra vienintelis Ulstein Group kūrinys, tačiau tai buvo pirmasis laivas su X-Bow konstrukcija. Bourbon Orca yra skirtas inkarams traukti. Šie inkarai yra naudojami ne kitiems laivams, o naftos ir dujų platformoms, todėl su jais tvarkytis reikalingi specializuoti laivai. Bourbon Orca ilgis – 83,6 metrai, jo gervė gali pajudinti 400 tonų svorį. Tiesa, pavilkti šis laivas gali 180 tonų, tačiau tai yra pakankamai įspūdingas rodiklis. Šis laivas buvo pastatytas Bourbon grupei, kuri užsiima naftos ir dujų gavybos platformų priežiūra visame pasaulyje.
Bourbon Orca buvo pirmasis laivas su X-Bow technologija, tačiau vėliau Ulstein jų pastatė nemažai. Dar daugiau jų užsakyta – užsakymų skaičius jau viršijo 100. Tarp šių užsakymų yra ir kruizinių laivų, kurie bus siunčiami į atšiaurius arktinius vandenis. X-Bow modeliai jau yra įtraukti į Londono mokslo muziejaus inovatyvių sprendimų kolekciją, bet kuo tokia forma yra gera?
Iš tiesų apverstų laivo nosių būta ir anksčiau. Štai 20 amžiaus pradžios karinių laivų konstrukcijoje toks dizainas netgi dominavo. Aišku, Ulstein X-Bow nėra kažkoki archajiškas palikimas, pritaikytas tik siekiant naujiems laivams suteikti inovatyvų dizainą. Tai yra kompiuterinėmis simuliacijomis ištobulinta forma, turinti nemažai privalumų.
Ulstein grupė teigia, kad tokia laivo priekio forma leidžia greičiau judėti neramiame vandenyje. Tai reiškia, kad kuomet jūra yra banguota, laivas su X-Bow nosimi išlieka stabilesnis. Būtent todėl tokia konstrukcija yra puikia tinka arktiniams vandenims tyrinėti. Kitaip tariant, X-Bow konstrukcija laivams suteikia geresnes hidrodinamines savybes, kurios leidžia greičiau judėti pirmyn, nepaisant aukšto banguotumo lygio. Tačiau kodėl tada ne visi laivai taip atrodo?
Skirtingų laivo priekių palyginimas
Apversta laivo forma turi ir trūkumų. Ji yra labiau linkusi panirti po bangomis, jai reikia šiek tiek daugiau plieno, o pats korpusas labiau sušlampa plaukiant didesniu greičiu. Tiesa, visi šie trūkumai buvo pastebėti dar 20 amžiaus pradžioje, o X-Bow yra modernus dizainas, kuris daugelio šių problemų išvengia. Pavyzdžiui, šių laivų priekis yra aukštesnis, todėl jis ne taip lengvai neria po bangomis. Tikėtina, kad ateityje tokių laivų bus daugiau – jie puikiai tinka arktiniams kruizams, naftos platformų aptarnavimui ir kitiems darbams pasišiaušusioje jūroje.
Taip pat skaitykite:
Mokslinė platforma RP FLIP dažnai palaikoma skęstančia;
Kur dingo Baychimo? Laivas-vaiduoklis mažiausiai 38 metus gyveno savarankiškai;
10 faktų apie kruizinius laivus, kurių galbūt nežinojote;
Jei nebūtų nuskendęs, ar Titanikas plaukiotų ir šiandien?
Kas nutinka, kai kruiziniame laive miršta žmogus?
Kiek automobilių telpa didžiuliame vandenynų autovežyje?
Kodėl laivai po vandeniu turi apvalią atsikišusią nosį?
