Lenkija yra didelė pramoninė valstybė, kurios istorijoje yra daug įspūdingų inžinerinių kūrinių. Nors jie – mūsų kaimynai, daug apie tuos kūrinius nežinome. Ypač apie labai retas ar net vienetines mašinas. Štai garsus lenkų sklandytuvų konstruktorius Władysławas Okarmusas laisvu nuo darbo metu sukūrė pažangų ir gražų automobilį.
Lenkai iš tikrųjų yra sukūrę ne vieną įsimintiną automobilį – FSO Syrena Sport greičiausiai yra gražiausias iš jų. Tačiau gaminti gražius daiktus šioje Geležinės uždangos pusėje buvo neįmanoma. Tuo įsitikino ir čekai, sukūrę Škoda 110 Super Sport.
Władysławas Okarmusas gimė 1922 metais ir nuo vaikystės labai domėjosi aviacija. Iš pradžių kūrė modeliukus, vėliau – sklandytuvus. Po Antrojo pasaulinio karo Okarmusas išgarsėjo kaip talentingas pažangių ir net pasaulinius rekordus daužiusių sklandytuvų kūrėjas. Bet šįkart mums rūpi kitas jo kūrinys.
Kaip žinote, visi prisimena, kiek tais laikais kainavo duona, bet niekas nežino, kiek kainavo gražus automobilis – šioje Geležinės uždangos pusėje jų nebuvo. Žmogaus siela nori grožio. Lenkija nebuvo Sovietų Sąjungos dalis, todėl ten laisvės buvo daugiau. Bet tik šiek tiek. Automobilių ir ten ilgą laiką labai trūko. Septintajame dešimtmetyje Władysławas Okarmusas nusprendė, kad automobilis nėra daug sudėtingesnė transporto priemonė už, pavyzdžiui, lėktuvą, o orlaivius konstruoti jis mokėjo.
Okarmuso automobilio pagrindu tapo tarpukariu pagaminto automobilio DKW F8 rėmas su visa važiuokle. Ant jo inžinierius sumontavo unikalų kompozitinį kėbulą, pagamintą taip, kaip buvo gaminami sklandytuvų fiuzialiažai. Tai yra, jį sudarė kelios aliuminio skardos plokštės (ypač grindyse), epoksidinės dervos ir stiklo pluošto detalės. Inžinierius pasitelkė savo aerodinamikos žinias, kad suformuotų labai aptakios formos automobilį, bet daug dėmesio skyrė ir estetikai.
Sidabrinį DKW SAM turi plokščią ovalo formos nosį, į kurią įleistos grotelės ir pagrindiniai žibintai. Apačioje yra didelis kėbulo spalvos aptakas. Kapotą puošia pora didelių šnervių, kurios meluoja, kad viduje slepiasi labai didelis ir galingas variklis. Visas kėbulo priekis, įskaitant sparnus, groteles su žibintais ir tą aptaką, yra viena kompozitinė detalė, kuri atsiveria į priekį, kad atidengtų variklio skyrių.
Suplokštinta DKW SAM ratų arkų viršūnė sustiprina aptakumo, slidumo įspūdį ir vizualiai pabrėžia horizontalią automobilio dimensiją. Kartu su tomis šnervėmis ant kapoto tai suteikia veržlumo įspūdį, nors DKW SAM tikrai nėra sportinis automobilis. Tai yra tiesiog gražus kupė. Galą puošia pelekai, kurie Kosmoso amžiuje buvo populiarus dizaino sprendimas.
Władysławas Okarmusas DKW SAM tobulino daugiau nei dešimtmetį – nuo septintojo iki devintojo dešimtmečio. Senas DKW variklis buvo pakeistas švediška dvitakte trijų cilindrų SAAB jėgaine, išvystančia 21 kW galią. Tas variklis šiam automobiliui puikiai tinka, nes SAAB irgi atėjo iš aviacijos. Aišku, nors DKW SAM sveria vos daugiau nei 900 kg, jis nėra greitas, ypač jei salone įsitaisytų penki žmonės. Okarmusas pritaikė daug kitų automobilių dalių – pasižvalgę DKW SAM konstrukcijoje rasite daug Škoda, Wartburg, Polski Fiat ir net Jawa dalių.
Po Władysławo Okarmuso mirties 1987 metais DKW SAM liko šeimos rankose. Vėliau jį įsigijo kolekcionierius Jacekas Kowalewiczius, kuris automobilį restauravo. Galiausiai 2023 metais jį įsigijo Lenkijos aviacijos muziejus Krokuvoje.
