Diena, kai Formulės 1 komandų savininkai tapo lenktynininkais – gražios lenktynės, kurios turbūt nebepasikartos (Video)

Diena, kai Formulės 1 komandų savininkai tapo lenktynininkais – gražios lenktynės, kurios turbūt nebepasikartos (Video)

Formulės 1 lenktynės šiais laikais yra profesionalų, pinigų ir technologijų lyga. Kadaise tai buvo džentelmenų sportas, kuriame netrūko dramos, intrigų ir juokingai kvailų linksmybių. Štai 1971 metais Brands Hatch trasoje Kento grafystėje Anglijoje prie starto linijos išsirikiavo komandų vadovai. Savo santykius jie aiškinosi senamadiškai – apsiginklavę Ford Escort automobiliais.

Šiais laikais Formulės 1 lenktynės yra tarsi sukaustytos saugumo taisyklių, rimtumo ir technologijų aukštumo. Aštuntasis dešimtmetis buvo kitoks. Lenktynės buvo artimesnės ir gerokai pavojingesnės. Užkulisiuose tuomet virė intrigos, o komandų vadovai dažnai neslėpė ir labai tamsių jausmų vienas kitam. Ir visi buvo tikrų tikriausi entuziastai. Todėl kai 1971 metais Rothmans World Championship Victory Race lenktynių savaitgalio metu buvo sugalvota papildoma pramoga, niekas per daug nenustebo. Greičiau jau apsidžiaugė – juk tai buvo papildomos legendų lenktynės.



Rothmans World Championship Victory Race nebuvo tikras Formulės 1 čempionato etapas. Nors buvo numatyta, kad lenktynės bus organizuojamos pagal Formulės 1 taisykles ir tęsis net 40 ratų, iš pat pradžių buvo nuspręsta, kad taškai į bendrą įskaitą įtraukiami nebus. Trasoje taip pat sukiojosi ir Formulės 5000 bolidai, o atmosfera buvo pakankamai šventiška. Tiesa, pačios lenktynės buvo net labai prastos.

Vietoje 40 ratų, žiūrovai išvydo tik 15. Tai buvo visiška katastrofa. Nuo pat pradžių bolidai trankėsi vienas į kitą ir vis iškrisdavo iš rikiuotės. Kulminaciją šis košmariškas vaizdas pasiekė, kai 15-ame rate šveicaro Jo Sifferto BRM bolidas patyrė gedimą, trenkėsi į žemių sankasą, apvirto ir užsidegė. Trasos maršalai bejėgiškai stebėjo, kaip liepsnose pražūva Formulės 1 veteranas. Jo bolido nuolaužos ir liepsnos iš esmės užtvėrė trasą ir lenktynės buvo nutrauktos net nepasiekusios vidurio.

Jackie Stewartas tose nelemtose varžybose užėmė 3-iąją vietą, o vėliau tapo 1971-ųjų sezono čempionu. (Martin Lee, Wikimedia(CC BY-SA 2.0)

Visgi tos nepavykusios lenktynės nebuvo vienintelės tą savaitgalį. Tuomet toje pačioje Brands Hatch trasoje vienas prieš kitą stojo ir komandų vadovai. Už specialiai lenktynėms paruoštų pirmos kartos Ford Escort Mexico vairų tuomet sėdo tokios legendos kaip Frankas Williamsas, Colinas Chapmanas, Kenas Tyrrellas, Maxas Mosley, Jackas Brabhamas, Johnas Surteesas ir kiti. Jei domitės automobilių istorija, šie vardai jums tikrai yra pažįstami. Jei ne, tai paminėsime, kad Colinas Chapmanas buvo Lotus įkūrėjas, Frankas Williamsas yra iki šiol gyvuojančios Formulės 1 komandos galva, o Brabham vardas ir šiandien garsiai skamba Formulės Junior varžybose.

Taip atrodė tie Ford Escort Mexico automobiliai, tais 1971 metais paruošti Formulės 1 komandų vadovams. (Vauxford, Wikimedia(CC BY-SA 4.0)

Penkiolikos 1,6 litrų variklių riaumojimas trasoje zvimbė 10 ratų. Tai buvo elegantiškai aršios lenktynės, kuriose Escort’ai dalinosi dažais. Puikus čempiono Grahamo Hillo komentavimas su sveiko aštraus humoro prieskoniu taip dera prie laikmečio ir to, kas tuomet vyko. Hillas ramiai komentavo šias lenktynes, o vėliau pats sėdo už Brabham bolido vairo. Štai, čia galite peržiūrėti vaizdo reportažą, kaip viskas vyko:

Į lyderių gretas greitai veržėsi tie, kurie savo lenktynininkų karjerą buvo užbaigę pakankamai neseniai. Colinas Chapmanas kibo Jackui Brabhamui į atlapus ir atrodė, kad vyksta kova dėl čempiono titulo. O juk tai tebuvo linksmos lenktynės, užėmusios laiką prieš tikrąjį reginį.

Galiausiai nugalėjo ponas Brabhamas. O ko daugiau buvo galima tikėtis? Profesionalo karjerą jis buvo užbaigęs tik prieš metus. Tiesa, Chapmanui trūko visai nedaug – trofėjų jis pralaimėjo tik pačioje pabaigoje

Neaišku, ar šios lenktynės buvo labai rimtos, tačiau smagios tai tikrai. Tai buvo pramoga tiek žiūrovams, tiek dalyviams. Dabar būtų sunku įsivaizduoti kažką panašaus – šiais laikais Formulė 1 yra per daug rimta. O juk būtų smagu, jei lenktynių savaitgalio metu trasoje pasivaržytų tie, kurie įprastai kompiuteriais dirba pituose.



Taip pat skaitykite:

Kiek pavarų turi Formulės 1 bolidai? Ar tarp jų yra atbulinis bėgis?

Kaip veikia Formulės 1 stabdžiai? Iš ko jie pagaminti?

Kam reikalingi lenktynių trasose matomi ryškiaspalviai borteliai?

Kodėl Formulės 1 bolidai po savęs palieka ryškias žiežirbų uodegas?

Kokius degalus naudoja Formulės 1 bolidai?

Ar žinojote, kad Formulės 1 lenktynininkai bolide malšina troškulį?

Kodėl kiekviena Formulės 1 komanda lenktynėse turi po du bolidus?

Keista priežastis, kodėl slikai Formulėje 1 net 10 metų buvo uždrausti;

Kiek mygtukų turi nauji Formulės 1 bolidų vairai?

Formulėje 1 dalyvavo ir moterys;

Kodėl Formulės 1 bolidai bandymuose važinėja apkarstyti keistomis grotomis?

Naujas Ferrari F1 bolidas nudažytas matiniais dažais, bet tikrai ne dėl grožio.

Apie Nodum

Nodum.lt - įdomiems skaitiniams skirtas puslapis. Čia reguliariai publikuojami straipsniai apie naujausias technologijas, mokslo pasiekimus, automobilių pasaulio naujienas ir kultūrą, patarimus ir visokias internete aptinkamas įdomybes. Didžiausias dėmesys skiriamas žmonėms, kurie kuria, keliauja, myli savo darbą, įdomioms lankytinoms vietoms ir pomėgiams. Nodum.lt - įvairenybių mazgas, jei veikiate ką nors įdomaus, apie ką norėtumėte papaskoti - susisiekite su mumis per mūsų Facebook puslapį ar elektroniniu paštu - nodum2017@gmail.com.