Inovatyvusis Fairchild XC-120 Packplane turėjo nuimamą fiuzeliažą
Koneinerinės logistikos privalumas tas, kad ji negaišina technikos laiko. Perkrauti kelis šimtus konteinerių galima greičiau nei kelis milijonus krovinių. Bagažas į didesnius komercinius keleivinius...
„Žiūrėk mama, be kablio“ – Hercules ant lėktuvnešio denio
Įprastai ant lėktuvnešių tupia mažesni lėktuvai ir, žinoma, sraigtasparniai. Dažniausiai ant šių laivų denių pamatysime naikintuvus, lengvuosius atakos lėktuvus, vieną-kitą mažesnį transporterį. Lockheed C-130...
Kodėl kylant ir tupiant būtina pakelti sėdynės atlošą ir žaliuzes?
Lėktuvas ruošiasi leistis. Jūs jau galvojate apie savo kelionės tikslą, svajojate apie geros kavos puodelį ar pasitiksiančius artimuosius. Tačiau jūsų mieguistas svajones pertraukia skrydžių...
Kodėl keleivinis lėktuvas Tupolev Tu-134 turėjo stiklinę nosį?
Tupolev Tu-134 kadaise buvo vienas iš populiariausių keleivinių reaktyvinių lėktuvų Sovietų Sąjungos ir jai ekonomiškai artimų valstybių danguje. 1966-1989 metais Tupolev pagamino 854 tokius...
Kodėl kai kurie naikintuvai turi 2, kiti – 1 žmogaus įgulas?
Kai kurie naikintuvai, ypač kiek senesni modeliai, turi dviejų žmonių įgulas. Kodėl? Ką veikia antrasis įgulos narys? Ir kodėl daugelis modernių šiuolaikinių naikintuvų turi...
Įstrižasparnis AD-1 patvirtino idėją, kurios niekam neprireikė
Lėktuvo sparnuose įprastai yra nemažai judančių dalių - jų pagalba valdomas orlaivis. Tačiau joks lėktuvas neturi tokių sparnų kaip NASA prototipas AD-1, bandytas 1979-1982...
Kodėl skrydis į rytus trunka trumpiau nei į vakarus?
Kuris skrydis yra ilgesnis - iš Frankfurto į San Paulą ar iš San Paulo į Frankfurtą? Ne vienas žmogus perskaitęs šį klausimą kilstels antakį...
Senovinis STEALTH – kaip buvo kuriamas permatomas lėktuvas?
Kamufliažas karinei technikai yra labai svarbus. Jis leidžia susilieti su aplinka ir bent jau sutrikdyti priešą - net pastebėjus kamufliažu užmaskuotą techniką bus sunku...
Kodėl de Havilland Comet varikliai buvo paslėpti sparnuose?
de Havilland DH.106 Comet - tai pirmasis komercinis reaktyvinis lėktuvas pasaulyje, keleivius skraidinęs nuo 1952-ųjų iki 1981 metų. Aviacijos pramonėje tai buvo neregėtas pasiekimas...
de Havilland Comet darbo pradžia – avarijos ir baimė dėl kvadratinių langų
1949-1964 metais gamintas britiškas laineris de Havilland Comet buvo labai svarbus žingsnis komercinės aviacijos istorijoje. Juk tai - pirmasis reaktyvinis keleivinis lėktuvas! Jis skrido...