Technika, kokios šiandien jau nepamatysite jokiame ūkyje ar sandėlyje – kokie buvo istoriniai vienračiai traktoriai?

Technika, kokios šiandien jau nepamatysite jokiame ūkyje ar sandėlyje – kokie buvo istoriniai vienračiai traktoriai?

Traktorius – tai kiekvieno ūkio darbinis arklys. Šiuolaikiniai traktoriai yra inžinerinės išmonės pavyzdžiai, pripildyti elektronikos gudrybių, galingų variklių ir komforto įrangos. Tačiau istorijoje būta laikų, kai traktoriai buvo kitokie. Pavyzdžiui, ar galite įsivaizduoti traktorių, kuris turi tik vieną didelį ratą? Vienu metu jie buvo net labai naudingi.

Visų pirma, reikia atkreipti dėmesį į vieną akivaizdų faktą – vienračiais šie traktoriai vadinti tik perkeltine prasme. Ant vieno rato visas traktorius, jo vairuotojas ir kokie nors padargai tikrai nebalansavo. Monowheel tractor pavadinimas prigijo dėl vieno varomo rato, kurį suko labai kompaktiškas mechanizmas. Iš tikrųjų šie traktoriai turėjo tris ratus. Įdomu ir tai, kad vienračiai traktoriai (prie tokio apibūdinimo ir liksime, jūs suprantate apie ką kalba) visada pasirodydavo istoriškai sunkiais laikais.



Pirmą kartą vienračiai traktoriai iškilo po Pirmojo pasaulinio karo. Aplinkybės tam buvo itin palankios. Ne tik reikėjo atgaivinti pramonę ir ekonomiką apskritai, bet ir technikos pasiekimai leido gaminti itin kompaktiškus galios agregatus. Trečiojo dešimtmečio pradžioje buvo atkreiptas dėmesys į motociklų variklių potencialą. Jie buvo maži, tačiau pakankamai galingi. Ant vieno rato sumontuotas visas motociklo variklis su galios perdavimo mechanizmu tapo labai naudingu įrankiu. Aišku, tik ne pats savaime.

Tokie vienračiai traktoriai kaip Lister Auto-Truck iš esmės pakeitė žmonių stumdomus vežimėlius ir karučius. (Mick, Wikimedia(CC BY 2.0)

Šiems vienaračiams, kurie tuo metu turėjo labai mažus ratus, buvo reikalingos priekabos. Jos buvo tvirtai sujungiamos su pačiu mechanizmu ir iš esmės tapdavo jo dalimi – vienas be kito dirbti negalėjo. Nors šie įrenginiai buvo vadinami traktoriais, iš tikrųjų jie pasitarnavo tik ten, kur buvo labai lygus paviršius. Jie dažnai važinėjo gamyklose, sandėliuose, kartais – geležinkelių dokuose ar panašiose vietose. Iš esmės jie pakeitė stumdomus vežimus ir karučius. Ūkio darbams jie netiko, tačiau sandėliuose pasitarnavo puikiai, nes galėjo apsisukti aplink savo ašį ir buvo pakankamai lengvai prižiūrimi.

Opperman Motocart – visas šio triračio traktoriaus varantysis mechanizmas buvo priekiniame rate. (Michael Trolove, Wikimedia(CC BY-SA 2.0)

Po Antrojo pasaulinio karo situacija buvo kur kas prastesnė. Tačiau tuo pat metu traktorius jau buvo įsitvirtinusi žemės ūkio dalis. Didžiojoje Britanijoje po karo ekonominė situacija buvo sudėtinga. Pirkimai iš užsienio buvo ribojami, o technikos tikrai reikėjo. Išeitis buvo rasta – buvo kuriami supaprastinti vienračiai traktoriai su nedideliais varikliais, bet įprasto dydžio varančiuoju ratu.

Savo laiku ši mašina buvo labai geras daiktas krovinių pervežimams nedideliais atstumais. (Keith Edkins, Wikimedia(CC BY-SA 2.0)

Šis išradimas atrodo išties keistai, tačiau kartu buvo genialus savo paprastumu. Dažnai jie buvo kuriami pačių kompanijų, kurios traktorius ir ketino naudoti. Pavyzdžiui,  Boreham Wood kompanija dar 1945 metais sugalvojo, kaip iš paprasto trikampio rėmo pagaminti tokį traktorių ir pagamino mašiną, vadintą  Opperman Motocart. Vienas varomas ratas centre turėjo 8 arklio jėgų variklį. Visas varantysis mechanizmas buvo sukiojamas be jokių pagalbinių priemonių – vairuoti šį traktorių buvo gana sunku. Vėliau panašus išradimas buvo užpatentuotas JAV, dar vėliau pasiekė Didžiosios Britanijos užjūrio kolonijas.

Galite pamatyti, koks paprastas, bet kartu ir genialus buvo šio vienračio traktoriaus mechanizmas. (Martin Pettitt, Wikimedia(CC BY 2.0)

Nors atrodo kaip gana gremėzdiška mašina,  Opperman Motocart pasitarnavo ne tik fabrikuose, bet ir žemės ūkyje. Juo ūkininkai veždavo įvairius krovinius ar netgi tempė daug galios nereikalaujančius padargus. Traktorius be krovinio galėjo pasiekti kiek didesnį nei 19 km/h greitį ir pavežti 2,5 tonų svorį.

Laikui bėgant ekonomika augo ir vienračiai tapo nebe tokie naudingi. Jie buvo tiesiog pakeisti geresnėmis mašinomis. Dabar juos galima išvysti tik muziejuose ar entuziastų suvažiavimuose.



Daugiau įdomios senovinės technikos ir traktorių:

10 įdomių faktų apie traktorius, kurių galbūt negirdėjote;

Vaikščiojančio karinio sunkvežimio prototipas;

Motociklų karietų lenktynės – pakvaišėlių sportas ir masių pramoga.

10 faktų apie traktorius, kurių galbūt nežinojote: Lamborghini keistuolis, mechaniniai arkliai ir kodėl purkštuvai tokie aukšti (Video)

10 faktų apie traktorius, kurių galbūt nežinojote: Lamborghini keistuolis, mechaniniai arkliai ir kodėl purkštuvai tokie aukšti (Video)

Nors ir ne visi esame prie žemės ūkio, galime įvertinti gerą mašiną. Štai traktoriai yra galingi žemdirbių įrankiai, kurių gamyboje šiais laikais pritaikomos įspūdingos technologijos. Traktoriai svariai prisideda prie maisto, kurį patogiai perkame miestų prekybos centrų parduotuvėse, užauginimo, todėl verta apie juos sužinoti šį tą naujo. Šiame straipsnyje pateikiame 10 įdomių faktų apie traktorius, kurių galbūt nežinojote.

Tai – jau 15-oji straipsnių serijos su dešimčia įdomių faktų dalis. Šįkart surinkome viena tema apjungtus faktus. Jei turite pasiūlymų apie tai, apie ką norėtumėte išgirsti kitą pirmadienį, juos galite pateikti komentaruose po šiuo pranešimu Facebook’e.



Pirmieji traktoriai buvo varomi garo varikliais. Tikriausiai nenustebsite sužinoję, kad traktoriai pasirodė 19-ojo amžiaus pirmoje pusėje. Tuomet tai buvo labiau jau mobilūs garo varikliai, kuriuos reikėjo arkliais pertempti iš vienos vietos į kitą. Jie galėjo sukti įvairią įrangą, tačiau laukuose iš jų buvo mažai naudos. Pirmas savaeigis traktorius dienos šviesą išvydo 1859 metais, o pirmasis benzininis – 1892-aisiais.

Vienas pirmųjų benzininių traktorių. (Wikimedia)

Traktoriai lėtai keitė arklius. Traktoriai, kaip ir pirmieji automobiliai, buvo labai brangūs, sunkiai įperkami mažesniems ūkininkams.  Jiems nepadėjo ir tai, kad žmonės jais nepasitikėjo – neturėdami mechanikos žinių, jie manė, kad traktoriui sugedus jie liks ne pagrindinio įrankio. Todėl traktoriai kelią skynėsi pamažu ir jiems reikėjo tiesiogiai pakeisti arklius. Tam buvo pasitelkti ir vienos ašies traktoriai, kurie buvo savotiškai kinkomi į arkliams skirtus vežimus ir kitus padargus bei valdomi vadelėmis.

Vienos ašies traktoriai tiesiogiai užėmė arklių vietą. (Detroit Tractor Company, Wikimedia)

T-25? Jei kas nors paminės T-25 traktorių, tai kaime užaugęs žmogus greičiausiai žinos, apie ką kalbama. Tai – gana mažas smulkesniems žemės ūko darbams skirtas traktorius, nuo 1966 metų gamintas Sovietų Sąjungoje. Tačiau jei T25 traktorių paminėsite kur nors toliau į vakarus, žmonės pagalvos apie Volvo T25, gamintą 1952-1959 metais. Abu šie traktoriai yra maži, bet nelabai panašūs. Vardas yra panašus todėl, kas jis yra labai paprastas – T reiškia traktorius, o 25 – galią sovietinio traktoriaus atveju arba Volvo modelio numerį.

Volvo T25 (Erik Christensen, Wikimedia(CC BY-SA 3.0)

Dvi vairavimo technologijos, vikšrai ir Ferrari logotipas. Žemės ūkio technikos rinkoje galima rasti ir Ferrari, ir Lamborghini vardų. Net jei ryšių su automobilių kompanijomis nebeliko, šie traktoriai vilioja ir kokybe. Vienas įdomiausių Ferrari traktorių yra Sky Jump V95 Dualsteer – 67 kW ir 420 Nm išvystantis pusiau vikšrinis traktorius su labai keista vairavimo technologija. Šis traktorius lankstosi pusiau, tačiau priekiniai ratai taip pat sukiojasi į šalis. Jo paskirtis – nelygūs laukai, kuriuose reikia pridėtinio sukibimo ir mažo slėgio žemę.

Šis keistas traktorius neprimena superautomobilio, bet yra vadinamas Ferrari. (Ferrari traktoriai)

Švediški EPA traktoriai. EPA – tai pigių prekių parduotuvės Švedijoje, kurių pavadinimas dažnai asocijuotas su prasta kokybe. Antrojo pasaulinio karo metu šalyje trūko traktorių, todėl buvo perdaromi seni automobiliai. Buvo nupjaunama galinė kėbulo dalis, dažnai – ir stogas, sumontuojamos dvi transmisijos, kad mašina galėtų patraukti daugiau.

Ford automobilis tapęs EPA traktoriumi. (Per Larssons Museum, Wikimedia(CC BY 2.5)

Karui pasibaigus EPA traktoriai ir toliau buvo naudojami, bet vis dažniau kaip automobiliai, nes jiems nereikėjo vairuotojo pažymėjimo. EPA traktoriais galėjo važinėti visi sulaukę 16 metų. Galiausiai tokie perdaryti automobiliai buvo uždrausti, kas sukėlė nemažą protestų bangą – kai kurie netgi teigė, kad jiems EPA traktoriai yra geresni už automobilius ar gamyklinius traktorius.




Traktorių varžybos – galingiausias sportas pasaulyje. JAV, Australijoje, kai kuriose Europos šalyse ir Brazilijoje traktorių varžybos yra gana populiarus sportas. Šių lenktynių metu stipriai modifikuoti traktoriai turi kiek įmanoma greičiau ir kiek įmanoma toliau patraukti sunkią priekabą. Šis sportas laikomas vienu galingiausių pasaulyje, nes po kelis variklius turintys traktoriai išvysto ir 10 tūkstančių ir daugiau arklio galių.

 

Savaeigiai purkštuvai yra labai aukšti. Ar kada matėte tokį savaeigį purkštuvą? Tikriausiai pastebėjote du keistus dalykus. Visu pirma, jie tarsi stovi ant kojų – tarp ratų nematyti tiesioginės ašies. Tai pasiekti leidžia portalinės ašys su krumpliaračių mechanizmu arba kiti techniniai sprendimai. Antra, šie traktoriai turi įspūdingą prošvaistą – kam jiems ji? Ogi tam, kad jie purkšdami laukus per daug nenuniokotų aukštų javų ar kukurūzų.

Šis John Deere toks aukštas, kad į kabiną tenka lipti laiptais. (Bob Adams, Wikimedia(CC BY-SA 2.0)

Trigubi ratai. Jei neužsiimate žemės ūkiu, tikėtina, kad nesate matę nieko panašaus. Kodėl apačioje nuotraukoje matomas traktorius turi 12 ratų ant vos dviejų ašių? Tam, kad jo svoris būtų pasiskirstęs didesniame plote ir žemė būtų suminama mažiau, o ir sukibimas būtų geresnis. Šis traktorius paskui save vienu metu traukia kultivatorių, sėjimo mašiną ir tręštuvą su trąšų cisternomis.

Šis John Deere tempia įspūdingą padargų grandinę. (Elcajonfarms, Wikimedia(CC BY 3.0)

Autonominiai traktoriai – jau realybė. Nors darbas su šiuolaikiniais traktoriais nėra toks sunkus kaip su senesnėmis žemės ūkio mašinomis, jis vis tiek gali varginti. Tačiau šiuolaikinės technologijos leidžia traktoriams nudribti kai kuriuos darbus patiems. Šiuo metu autonominių traktorių rinkoje lyderiauja Autonomous Tractor Corporation, Fendt, Case IH ir John Deere.

Šie traktoriai vynuogyne Teksase dirba be vairuotojo. (ASIrobots, Wikimedia(CC BY-SA 3.0)

Elektriniai traktoriai. Nors autonominės funkcijos greitai skverbiasi į ūkius, elektriniai traktoriai dar tolima ateitis. Visgi, John Deere mano, kad jie puikiai tiks tiems ūkiams, kurie turi saulės ar vėjo jėgaines. Visgi, tik ateityje, nes prototipas vienu įkrovimu gali nuvažiuoti tik 55 kilometrus.

 

Kita vertus, traktoriai jau naudoja ekologiškas alternatyvas – Europos ūkiuose veikia biodyzeliną ar dujas deginantys traktoriai, kurie mažiau teršia aplinką nei įprastos mašinos.



Tiek faktų šiam pirmadieniui. Kviečiame paskaityti ir anksčiau skelbus atsitiktinių faktų dešimtukus:

Pirmoji savaitė – didžiausia medinė arena, ilgiausias kelių traukinys, BMW E30 įdomybės ir t. .t

Antroji savaitė – mažiausias branduolinis ginklas, Dole Air Race katastrofa, seniausias vaizdo įrašas YouTube portale ir t. t.

Trečioji savaitė – Audi geležinkeliai, ilgiausias laivas pasaulio istorijoje, mechanizmas, kuris nieko nedaro ir t. t.

Ketvirtoji savaitė: Toyota ir AN-2 gimtadieniai, ilgiausias Ferrari paradas, aukščiausiai skraidantys paukščiai, didžiausia musė ir t. t.

Penktoji savaitė – mažiausia šunų veislė, pirmoji savitarnos parduotuvė, ilgiausia kirmėlė ir kur kas daugiau.

Šeštoji savaitė – Shuttle ant 747 nugaros, didžiausias Liebherr mobilus teleskopinis kranas, Lamborghini traktoriai ir t. t.

Septintoji savaitė – cinamono medis, Kolumbijos narkotikų kontrabandininkų laivai, Šiaurės Korėjos avialinijų maistas ir t. t. 

Aštuntoji savaite – mažiausių kačių veislė, Ferrari traktoriai, didžiausias vienaląstis, Laisvės statulos vidus, paukščių lizdas-daugiabutis ir kur kas daugiau.

Devintoji savaitė – didžiausia skruzdė, Koenigsegg Agera RS rekordas, Audi Rosemeyer koncepcinis automobilis, žemės riešutų auginimas ir t. t.

Dešimtoji savaitė – ilgiausias dviratis, mažų skylučių baimė, greičio rekordai ir pirmasis sabotažas aviacijos istorijoje.

Vienuoliktoji savaitė – didžiausias arklys, greičiausias šuo ant priekinių letenų, seniausias paukštis ir astronautė Felicette.

Dvyliktoji savaitė – mažiausias pasaulio chameleonas, pora keistų automatinių pavarų dėžių ir ilgiausia muilo burbulų grandinė.

Tryliktoji savaitė – lietuvių kilmės kovotojos pergalė UFC, greičiausias pasaulio automobilis, sportinės dvikovos tikrais pistoletais ir kur kas daugiau.

Keturioliktoji savaitė – pirmoji Rentgeno nuotrauka, nuo vėjo subyrėjęs naujas tiltas, medkirčių varžybos, Elono Musko dovanos darbuotojams ir t. t.

Įdomūs faktai – Savaitė #7. 10 įdomių faktų apie Šiaurės Korėjos avialinijų maistą, termitų namus ir vienračius motociklus (Video)

Įdomūs faktai – Savaitė #7. 10 įdomių faktų apie Šiaurės Korėjos avialinijų maistą, termitų namus ir vienračius motociklus (Video)

Praėjo dar viena savaitė ir atėjo dar vienas pirmadienis. Tai reiškia, kad skelbiame dar vieną įdomių faktų suvestinę. Šįkart jie labai įvairūs – ir apie gamtą, ir apie techniką, ir apie oro linijų maistą, ir apie istoriją. Praeitą savaitę įvyko taip pat šis tas svarbaus NODUM svetainei ir jūs turite tai žinoti, bet apie viską iš pradžių.

Tai – jau septintoji įdomių faktų savaitę. Pastebime, kas susidomėjimas skelbiamomis įdomybėmis tik auga ir tikimės ir toliau stebinti vis įdomesniais negirdėtais faktais. Štai ką NODUM Facebook puslapyje paskelbėme praeitą savaitę.



Pirmadienis – maistas blogiausių oro linijų skrydžiuose. Šiaurės Korėja vis dažniau linksniuojama žiniasklaidoje dėl ginklų bandymų ir itin agresyvios retorikos. Visgi, ši šalis labai traukia turistus, nors ten vykti ryžtasi tikrai ne visi. Šalia daugybės priežasčių prisibijoti tokio vizito – Šiaurės Korėjos oro linijų Air Koryo reputacija. Jos laikomos blogiausiomis pasaulyje dėl daugelio priežasčių, įskaitant senus lėktuvus ir skrydžio metu rodomą propagandą. Štai kuo maitinamai avialinijų keleiviai – dažnai pietūs pateikiami ir vos dviejų valandų skrydžio metu.

Nepasakytume, kad atrodo labai įspūdingai – apetito tikrai nekelia. (Kristoferb, Wikimedia(CC BY-SA 3.0)
Tačiau kartais būna ir taip. Taip, ten alus. (calflier001, Wikimedia(CC BY-SA 2.0)

Antradienis – termitų būstas su oro kondicionieriumi. Termitų lizdas – tikriausiai tobuliausiai vėsinama gyvūnų buveinė Žemėje. Termitai gyvena po šiuo keistu, bet įspūdingu statiniu, žemiau žemės paviršiaus lygio, o šiame iš saulėje degto molio pastatytame statinyje yra daugybė mažų tunelių. Juose cirkuliuoja oras, kuris iš gyvenamųjų patalpų tarsi ištraukia karštį. Sistema iš esmės primena oro kondicionieriumi aprūpintą namą. Pasyvi temperatūros kontrolės sistema užtikrina ir sveiką kiaušinėlių vystymąsi, ir patogią temperatūrą šaltomis naktimis.

Termitai statosi įspūdingo dydžio namus su pasyviomis oro kondicionavimo sistemomis. (Emmanuelbaltasar, Wikimedia(CC BY-SA 4.0)

Trečiadienis – Kolumbijos narkotiniai povandeniniai laivai. Praeito amžiaus pabaigoje narkotikų kontrabandininkai Amerikos žemyne susidūrė su sunkumais – naudojami transportavimo metodai nebeveikė taip gerai dėl suaktyvėjusios teisėsaugos. Tačiau pinigų nestokojančios grupuotės sugalvojo išeitį – žemo profilio laivus. Kažkur dirbtuvėse džiunglėse statomo povandeniniai laivai ir kateriai yra gana greiti ir sunkiai pastebimi iš teisėsaugos naudojamų laivų ar orlaivių. Iš stiklo pluošto pagaminti kontrabandininkų laivai, reguliariai kursuojantys nuo Kolumbijos iki Meksikos, dažnai išvengia ir radaro. Šiame straipsnyje daugiau informacijos apie narkotikų transportavimo laivus. O čia – vieno tokio laivo konfiskavimas:

Ketvirtadienis – klasikiniai Porsche traktoriai. Praeitą savaitę kalbėjome apie Lamborghini traktorius, tačiau tai nėra vienintelis garsus automobilių pasaulio vardas ūkininkų garažuose. Porsche irgi gaminto traktorius, nors ir labai trumpai. Pirmieji bandymai ir traktorių kitais vardais kūrimas prasidėjo kur kas anksčiau (dar prieš karą Vokietijos valdžia buvo įsakiusi pradėti traktoriaus liaudžiai gamybą), raudonieji Porsche-Diesel traktoriai iš naujosios gamyklos pradėjo riedėti tik 1956 metais. 1958 metais pasiektos 20 tūkstančių traktorių per metus apimtys, o 1963 metais gamyba nutraukta. Dabar šie traktoriai – grobis kolekcionieriams.

Porsche-Diesel traktoriai dabar laukuose jau nebedirba. (RudolfSimon, Wikimedia(CC BY-SA 3.0)

Penktadienis – vienračiai motociklai. Nors iš pirmo žvilgsnio tai skamba kaip kažkokia fantastinė idėja ateičiai, vienračiai motociklai visai nėra naujas išradimas ar fantastikos rašytojo svajonė. Jie buvo gaminami dar pirmoje 20 amžiaus pusėje. Nuotraukoje – Cislaghi & Govetosa vienratis motociklas 1931 metais. Tokių bandymų būta ne taip jau mažai, bet vienračiai motociklai turi akivaizdžių problemų.

Cislaghi & Govetosa vienratis motociklas 1931 metais. (Nationaal Archief, Wikimedia)

Didelis ratas, kuriame sėdi vairuotojas, riboja matomumą, su juo negalime vežti didesnių krovinių, horizontaliai toks motociklas yra labai nestabilus, o ir nusiridenti su juo tikrai įmanoma. Vos didesnis automobilis yra kur kas stabilesnis ir praktiškesnis, net jei neatrodo taip neįprastai šauniai.




Šiais laikais apie vienračius motociklus galvojama kitaip – giroskopai turi palaikyti stabilumą, o pats motociklas yra gana mažas. Tačiau ir tuomet problemų neišvengiama – toks motociklas visą savo ir vairuotojo svorį turi išlaikyti ant vieno rato, o tai mechaniniams mazgams yra per didelis stresas.

RYNO vienratis motociklas su kompanijos vadovu Chrisu Hoffmannu. (Chris Hoffmann, Wikimedia(CC BY-SA 4.0)

Penktadienį paskelbėme konkursą!

Kadangi mūsų Facebook puslapis pasiekė pirmąjį savo tūkstantį, dovanojame labai gerą, labai gražią ir labai įdomią Kęstučio Bruzgelevičiaus knygą „Pelnantys duoną“. Kaip galite ją laimėti? Viskas surašyta šiame pranešime mūsų Facebook puslapyje.

Šeštadienis – Roland Georges Garros skrenda per Viduržemio jūrą. Tikriausiai Roland Georges Garros vardą esate girdėję, jei domitės tenisu, tačiau šis žmogus buvo prancūzų lakūnas. 1913 metais rugsėjo 23 dieną jis tapo pirmuoju pilotu, perskridusiu Viduržemio jūrą. Tam labai pasitarnavo ir Morane-Saulnier G monoplanas. Jau kitais metais Garros tapo naikintuvo lakūnu, nes prasidėjo Pirmasis pasaulinis karas. Jo pabaigos jis taip ir nesulaukė – žuvo mūšyje likus vos mėnesiui iki karo pabaigos.




Sekmadienis – Honda gimtadienis. Apie šią įspūdingą automobilių markę galima kalbėti labai ilgai, jos istorija yra ir turtinga, ir įdomi. Korporacija įkurta dar 1948 metų rugsėjo 24 dieną. Soichiro Honda visą gyvenimą domėjosi automobiliais, studijavo inžineriją ir dirbo su metalu. Vaikystėje jis tėvui kalviui padėjo taisyti dviračius, vėliau – padirbinėjo tėvų antspaudus savo bendramoksliams. Honda iki gyvenimo pabaigos prisiminė kaip pamatė pirmąjį į kaimą atriedėjusį automobilį i kaip pasiskolino vieną iš tėvo dviračių, kad galėtų nuvažiuoti pažiūrėti lėktuvo demonstracijos. Jis visą savo paauglystę atidžiai stebėjo Toyotą, stengdamasis iš jos išmokti procesų valdymo paslapčių ir vėliau kurį laiką šiai kompanijai teikė variklių dalis, kurias gamino nedidelėje gamykloje.

Acura NSX – kol kas įvairių nuomonių susilaukiantis Honda automobilis. (Honda nuotrauka)

Honda nuo pat savo įkūrimo augo ir plėtėsi, stipriai peržengė vien automobilių pramonės ribas. Nuo 1959 iki dabar Honda yra pirmaujantis motociklų gamintojas pasaulyje. Honda taip pat gamina variklius žemės ūkio paskirties įrangai, generatoriams ir kitiems įrengimams.

 

Nuo 1986 metų Honda stipriai domisi dirbtiniu intelektu ir 2000 metais pristatė ASIMO – robotą, kuris iki šiol laikomas vienu pažangiausių humanoidų pasaulyje.Galiausiai, kompanija gamina ir nedidelį privatų lėktuvą HondaJet, kuris konkurentus lenkia kuro sąnaudomis, komfortu, greičiu ir kitomis svarbiomis charakteristikomis. Kada nors apie Honda kompanijos išradimus pakalbėsime išsamiau. Ar turime šios markės fanų? Gal kuriate kokį projektą, kuriuo norėtumėte pasidalinti?

HondaJet – sparčiai populiarėjantis modernus kompaktiškas verslo klasės reaktyvinis lėktuvas. (Honda nuotrauka)

Tiek faktų surinkome praeitą savaitę savo Facebook puslapyje. Tačiau, kaip visada, kad būtų lygus ir apvalus dešimtukas, pridedame dar tris negirdėtus ir neskelbtus įdomius faktus.

Mažieji arkliai yra kur kas mažesni už didžiuosius šunis. Mažiausių veislių žirgai užauga iki 86–97 cm (matuojant kaip priklauso – iki gogo). Didžiausi šunys užauga 120 cm ūgio iki pečių ar daugiau.

Falabella veislės žirgas – tai viena mažiausių žirgų veislių. (Crystal Holt, Wikimedia(CC BY-SA 3.0)

Cinamono medis. Cinamonas – visiems gerai pažįstamas prieskonis ir pagardas. Tikriausiai žinote ir tai, kad cinamonas išgaunamas iš kelių rūšių medžių žievės. Bet ar esate matę, kaip šie medžiai atrodo? Egzistuoja apie 300 Cinnamomum rūšių, kurios auga Amerikos žemyne, Azijoje ir Okeanijoje.

Gatvelė su cinamono medžiais. (Los Angeles, Wikimedia(CC BY-SA 3.0)

Ar pastebėjote, kad viena aliuminio folijos pusė yra matinė, o kita – blizgi? Taip yra ne dėl kokių nors folijos savybių, o tik dėl gamybos būdo. Ta pusė, kuri liečiasi su kitu folijos lakštu tempimo (ploninimo) metu tampa matine. Daugiau apie tai – šiame straipsnyje.



Tiek faktų šįkart. Raginame paskaityti ir kitas šios straipsnių serijos dalis:

Pirmoji savaitė – didžiausia medinė arena, ilgiausias kelių traukinys, BMW E30 įdomybės ir t. .t

Antroji savaitė – mažiausias branduolinis ginklas, Dole Air Race katastrofa, seniausias vaizdo įrašas YouTube portale ir t. t.

Trečioji savaitė – Audi geležinkeliai, ilgiausias laivas pasaulio istorijoje, mechanizmas, kuris nieko nedaro ir t. t.

Ketvirtoji savaitė: Toyota ir AN-2 gimtadieniai, ilgiausias Ferrari paradas, aukščiausiai skraidantys paukščiai, didžiausia musė ir t. t.

Penktoji savaitė – mažiausia šunų veislė, pirmoji savitarnos parduotuvė, ilgiausia kirmėlė ir kur kas daugiau.

Šeštoji savaitė – Shuttle ant 747 nugaros, didžiausias Liebherr mobilus teleskopinis kranas, Lamborghini traktoriai ir t. t.

Įdomūs faktai – Savaitė #6. 10 įdomių faktų apie traktorius, ilgiausią keleivinį traukinį ir sovietų numuštą keleivinį lėktuvą (Video)

Įdomūs faktai – Savaitė #6. 10 įdomių faktų apie traktorius, ilgiausią keleivinį traukinį ir sovietų numuštą keleivinį lėktuvą (Video)

Praėjo dar viena savaitė ir mes vėl skelbiame 10 įdomių faktų, kurių galbūt negirdėjote. Tiesa, 7 tikrai girdėjote mūsų Facebook puslapyje, kur įdomius faktus ir skaitinius skelbiame kasdien. Tačiau čia jie yra papildyti nauja informacija, plius pridėjome 3 naujus faktus, kad iš viso būtų apvalus 10. Šįkart visi faktai yra susiję su technika – važiuojančia, plaukiančia ir dirbančia.

Tai – jau šeštoji įdomių faktų savaitė. Per šį laiką sulaukėme daugybės naujų Facebook puslapio sekėjų – dėkojame, kad skaitote, domitės ir dalinatės su draugais. Jau visai greitai peršoksime 1000 žmonių, kuriems patinka NODUM puslapis ribą, o tada pasidalinsime ir dovanomis. Todėl kvieskite draugus į puslapį ir drąsiai dalinkitės patikusiais straipsniais.



Pirmadienis – prarastas SS Maheno. Tai – – vandenynų laineris, į vandenį nuleistas dar 1905 metais. Tai buvo gražus keleivinis garlaivis, kursavęs tarp Australijos ir Naujosios Zelandijos. SS Maheno Pirmojo pasaulinio karo metais teko tarnauti ir Naujosios Zelandijos kariniame jūrų laivyne. Garlaivis buvo perdažytas ir paverstas plaukiojančia ligonine. Po tarnybos laivas sugrįžo į įprastą darbą.

Taip kadaise atrodė gražus SS Maheno garlaivis. (Wikimedia)

1935 metais stiprus ciklonas SS Maheno nubloškė ant seklumos Freizerio saloje. SS Maheno buvo tempiamas, nes jau buvo parduotas kaip metalo laužas, bet stiprūs vėjai ir bangos nutraukė lyną. SS Maheno buvo nublokštas ant seklumos su 8 įgulos nariais. Bandymai prikelti laivą buvo nesėkmingi , o ir parduodamas jis nesulaukė pirkėjų. Taip SS Maheno ir išliko Freizerio saloje iki šiol. Nors dabar jo jau visai mažai telikę.

Ant seklumos nublokštas SS Maheno (John Oxley Library, State Library of Queensland, Wikimedia)

 

Taip SS Maheno atrodė 2016 metais. Priėjimas prie laivo jau kurį laiką yra ribojamas, bet vis tiek traukia smalsuolius.(Proto353, Wikimedia(CC BY-SA 4.0)

Antradienis – Sovietų Sąjungos numuštas Korean Air Lines lėktuvas. Boeing 747 su 269 žmonėmis buvo numuštas 1983 metų rugsėjo pirmą dieną, kuomet dėl piloto klaidos nežymiai nukrypo nuo kurso ir pateko į uždraustą oro erdvę virš Sovietų Sąjungos. Keleivinis lėktuvas buvo numuštas oras-oras raketa iš SU-15 ir sudužo Japonijos jūroje. Savaime aišku, Sovietų Sąjunga iš pradžių visiškai neigė incidentą, vėliau pripažino savo veiksmus, teigdama, kad lėktuvas buvo palaikytas JAV žvalgybiniu orlaiviu, atsiųstu provokacijoms kelti. Tuo metu JAV tikrai vykdė žvalgybinę misiją, todėl sovietai lėktuvą palaikė šnipinėjimo įrangos prikrautu orlaiviu.

KE007 lėktuvas buvo numuštas piloto, kuris žinojo, kad tai civilinis Boeing, matė blyksinčias šviesas, langus ir skraidė visai netoli korėjiečių lėktuvo. (Hansueli Krapf, Wikimedia(CC BY-SA 3.0)

Sovietai neigė žinantys, kur dingo lėktuvas, nors dabar jau žinoma, kad pirmines paieškos misijas sovietai išsiuntė vis dar neigdami lėktuvo numušimo faktą. Tokie veiksmai, nepaisant lėktuvo nukrypimo nuo kurso, yra laikomi neprofesionaliais (neatpažintas akivaizdžiai keleivinis, Pietų Korėjos avialinijoms priklausantis lėktuvas), žiauriais ir nepamatuotais. Skrydžio metu daryti įrašai (juodosios dėžės) buvo slepiami iki pat Sovietų Sąjungos subyrėjimo, o JAV ilgą laiką kaltino sovietus trukdžius atlikti paieškos ir gelbėjimo misiją. 1983 metų rugsėjo 12 dieną Sovietų Sąjunga vetavo Jungtinių Tautų Saugumo tarybos rezoliuciją, smerkiančią Korean Air Lines lėktuvo numušimą.




Trečiadienis – vienas didžiausių pasaulio traktorių Big Bud 747. Šis traktorius, pagal užsakymą pagamintas 1977 metais Montanoje, dabar yra muziejinė vertybė. Big Bud 747 kadaise kainavo 300 tūkstančių JAV dolerių ir buvo labai naudingas įrankis medvilnės fermose. Dažniausiai jis buvo naudojamas giluminio arimo darbams, taip pat kultivavimui ar kitai technikai patempti. Per savo darbo metus Big Bud 747 kelis kartus pakeitė rankas. Williamsų brolių ūkyje šis galiūnas per porą minučių iškultivuodavo hektarą žemės. Dabar Big Bud 747, nors ir yra pilnai veikiantis, yra tik muziejinė vertybė, kuri jau daugiau nebedirbs. Viena iš priežasčių – pagal užsakymą padangas gaminusi įmonė bankrutavo dar 2000 metais, todėl 2009-aisias į poilsį turėjo išeiti ir pats Big Bud 747.

Big Bud 747 skaičiais:

Variklis – 16 cilindrų 24,1 litro dyzelis, išvystantis 1100 ag (iš pradžių 760 ag, vėliau – 860 ag, dar vėliau – 960 ag)

Aukštis – 4,3 m

Ilgis – 8,2 m

Plotis – 6,35 m (su dvigubais ratais)

Pilnai paruoštas darbui, su visais skysčiais ir pilnu baku Big Bud 747 svėrė 61,2 t.

Ketvirtadienis – Liebherr R 9800 – vienas didžiausių ekskavatorių pasaulyje. Tai – didžiausias Liebherr gaminamas ekskavatorius, sveriantis 810 tonų. Vienu kartu kaušas gali pakelti apie 75 tonas. Aišku, ir variklio tokiam darbui reikia nemenko – čia jis išvysto 2 984 kW galią. Iš kur tokia galia? Ją teikia net du Cummins QSK60 16 cilindrų varikliai.

R9800 ekskavatorius ir žmogus palyginimas. (Liebherr nuotrauka)

Penktadienis – Shervick vikšriniai traktoriai. Galbūt šios žemės ūkio mašinos atrodo kaip įprasti, niekuo neišsiskiriantys traktoriai, tačiau jos iš tiesų turi gilią istoriją. Shervick traktoriai buvo gaminami iš Sherman tankų, naudotų Antrojo pasaulinio karo metais. Didžiojoje Britanijoje jų buvo tiesiog per daug, todėl Vickers gamykla jų komponentus panaudojo tokiam traktoriui gaminti. Juk reikėjo atstatyti šalį, o karo metu visi resursai buvo skirti karo reikmėms. Daugiau taikaus Antrojo pasaulinio karo technikos panaudojimo pavyzdžių – Antraspasaulinis.net

Shervick traktoriai Vickers gamykloje 1948 m. (Tyne & Wear Archives & Museums, Wikimedia)

Šeštadienis – STS-126 Shuttle erdvėlaivis ant Boeing 747. Tai – gražus vaizdas ir įspūdingas aeronautikos pavyzdys. Nuotraukoje duetas skrenda virš Mohavio dykumos pakeliui į Kenedžio kosminių skrydžių centrą 2008 metais. Tačiau Boeing 747 ir Shuttle draugavo nuo pat programos pradžios, kuomet daugkartinio panaudojimo erdvėlaivis net kilo bandomiesiems skrydžiams nuo šio specialiai modifikuoto lainerio.

Endevour and 747 nugaros, 2008 metų gruodis. (NASA, Wikimedia)

Sekmadienis – Lamborghini vikšrinukas. Lamborghini – visiems gerai žinoma superautomobilių markė. Net nereikia būti automobilių gerbėju, kad būtum girdėjęs apie Lamborghini. Bet ar žinojote, kad Lamborghini savo istoriją pradėjo nuo traktorių? Ferruccio Lamborghini iš pradžių gamino traktorius. Lamborghini vardas iki šiol žinomas žemės ūkio technikos rinkoje, o senieji markės traktoriai yra noriai graibstomi kolekcionierių. Tik pažiūrėkite į šį Lamborghini C553, pagamintą kažkur 1968-1970 metais.

Tokius traktorius dabar labiau medžioja kolekcionieriai, o ne žemdirbiai ar sodininkai. (Bahnfrend, Wikimedia(CC BY-SA 4.0)

Tiek faktų iš praeitos savaitės. Tačiau, kaip ir visada, pridedame dar 3 įdomybes, kad jų būtų apvalus dešimtukas. Šįkart priderinome jas prie techniškos šio straipsnio temos.




9 iš 10 užimčiausių pasaulio jūrų uostų yra Azijoje. Pagal perkraunamų konteinerių skaičių labiausiai užimtas yra Šanchajaus uostas, antrasis pagal šį rodiklį – Singapūras. tai kas tas vienintelis uostas dešimtuke, kuris nėra įsikūręs tolimojoje Azijoje? Jebel Ali Jungtiniuose Arabų Emyratuose.

Šangchajaus jūrų uostas – užimčiausias konteinerių uostas pasaulyje. (Alex Needham, Wikimedia)

Ilgiausias pasaulio keleivinis traukinys – The Ghan. Šis 44 vagonus ir du lokomotyvus turintis traukinys keliauja iš Adelaidės į Darviną – skersai visą Australijos žemyną. Šio traukinio ilgis – 1,1 km, o kelionė trunka 54 valandas.

The Ghan traukinio maršrutas. (Bidgee, Wikimedia(CC BY 3.0)

Didžiausias Liebherr mobilus teleskopinis kranas – LTM 11200-9.1. Kad jau paminėjome Liebherr, galime straipsnį užbaigti dar vienu įspūdingu kompanijos produktu. Šis kranas gali pakelti 1200 tonų. Kaip? 18 ratų turinčią mašiną į priekį stumia vienas 500 kW variklis, o svorius kelias kitas 270 kW galios agregatas.

Didžiausias mobilus teleskopinis Liebherr kranas. (Liebherr nuotrauka)



Tiek faktų šįkart. Raginame paskaityti ir kitas šios straipsnių serijos dalis:

Pirmoji savaitė – didžiausia medinė arena, ilgiausias kelių traukinys, BMW E30 įdomybės ir t. .t

Antroji savaitė – mažiausias branduolinis ginklas, Dole Air Race katastrofa, seniausias vaizdo įrašas YouTube portale ir t. t.

Trečioji savaitė – Audi geležinkeliai, ilgiausias laivas pasaulio istorijoje, mechanizmas, kuris nieko nedaro ir t. t.

Ketvirtoji savaitė: Toyota ir AN-2 gimtadieniai, ilgiausias Ferrari paradas, aukščiausiai skraidantys paukščiai, didžiausia musė ir t. t.

Penktoji savaitė – mažiausia šunų veislė, pirmoji savitarnos parduotuvė, ilgiausia kirmėlė ir kur kas daugiau.

Apie Nodum

Nodum.lt - įdomiems skaitiniams skirtas puslapis. Čia reguliariai publikuojami straipsniai apie naujausias technologijas, mokslo pasiekimus, automobilių pasaulio naujienas ir kultūrą, patarimus ir visokias internete aptinkamas įdomybes. Didžiausias dėmesys skiriamas žmonėms, kurie kuria, keliauja, myli savo darbą, įdomioms lankytinoms vietoms ir pomėgiams. Nodum.lt - įvairenybių mazgas, jei veikiate ką nors įdomaus, apie ką norėtumėte papaskoti - susisiekite su mumis per mūsų Facebook puslapį ar elektroniniu paštu - nodum2017@gmail.com.