Fendt Trisix – keistas didžiulis traktorius, kuriam kūrėjai nepagailėjo net 6 varomų ratų (Video)

Fendt Trisix – keistas didžiulis traktorius, kuriam kūrėjai nepagailėjo net 6 varomų ratų (Video)

Fendt – tai Vokietijos traktorių gamintojas, priklausantis amerikiečių AGCO. Fendt turi labai ilgą istoriją. Šią kompaniją dar 1937 metais įkūrė Xaveras Fendtas. Per visą šį laiką Fendt pristatė daug naudingų žemės ūkio mašinų, tačiau kai kurie prototipai yra įdomesni už kitus. Pavyzdžiui, kodėl Fendt Trisix turi 6 ratus? Kam apskritai būtų reikalingas toks traktorius?

Traktorių visada buvo visokių. Visai neseniai rašėme apie Porsche P312 Kaffeelug, skirtą kavos plantacijoms – šis traktorius pasižymėjo neįprastu dizainu. Dar keistesni buvo senieji vienračiai traktoriai – jie yra tarsi visiška priešingybė galingajam Trisix.



Fendt traktorių gama yra gana plati. Joje yra traktorių, kurie išvysto 72 ag, tačiau yra ir tokių, kurių varikliai gali pasigirti beveik 600 arklio galių. Fendt traktoriai dažnai sutinkami pačiuose įvairiausiuose ūkiuose visame pasaulyje, nemažai jų yra ir Lietuvoje. Šie traktoriai yra gaminami Marktoberdorfe, Bavarijoje, tačiau Fendt Vokietijoje turi net kelias specializuotas gamyklas. Nors Fendt turi stiprų technologijų kūrimo ir vystymo potencialą, 2007 metais daugelis vis tiek nustebo žemės ūkio technikos parodoje Hanoveryje pamatę kiek keistą Trisix koncepciją.

Fendt Trisix 2007 metais nustebino žemės ūkio technikos naudotojus – kam šiam traktoriui 6 ratai? (Gamintojo nuotrauka)

Tai – Fendt Trisix, išskirtinis šešiais ratais varomas traktorius, sukurtas turint galvoje ūkius su dideliais žemės plotais. Šis didžiulis traktorius buvo varomas MAN 540 arklio galių varikliu, kuris per dvi Fendt bepakopes Vario transmisijas suko visus šešis ratus. Tuomet, kai Trisix buvo pristatytas, Fendt nedrąsiai kalbėjo ir apie gamybos planus, tačiau jie iki šiol netapo realybe.

Fendt Trisix pristatymas 2007 metais Hanoveryje. (HCQ, Wikimedia(CC BY-SA 4.0)

Įdomu ir tai, kad keturi iš šešių Trisix ratų yra vairuojami – šį darbą atlieka ir galinė, ir priekinė ašys. Taip sumažinamas apsisukimo spindulys, pagerinant manevravimą laukuose ir siauruose ūkinių pastatų kiemuose. Tiesa, kuo greičiau Trisix važiuoja, tuo mažiau sukiojami galiniai ratai. Kitaip tariant, prie didesnio greičio vairavimas labiau patikimas priekinei ašiai, taip pagerinant stabilumą ir saugumą. Vairavimą galine ašimi gali išjungti ir pats vairuotojas, jei to trukdo kokio nors agregato darbui. Savo ašis ir rėmą Fendt Trisix pasiskolino iš Tatra 815  sunkvežimio. Būtent Tatra dar 1997 metais pristatė panašią šešiaračio traktoriaus idėją. Trisix važiuoklės aukštis yra reguliuojamas ir pasižymi pakankamai nebloga amplitude – traktorius gali pakilti ir nusileisti arčiau žemės.

Fendt Trisix dirba laukuose

 

Fendt Trisix kelyje gali pasiekti 60 km/h greitį. Tiesa, tikėtina, kad jei Fendt imsis šio traktoriaus gamybos, jis sulauks galingesnio variklio, todėl sunku pasakyti, kokią galią Trisix turėtų, jei iš tiesų imtųsi darbo ūkiuose. Tiesiog neaišku, ar tokio traktoriaus kam nors reikia. Šešių ratų privalumas yra tas, kad traktoriaus svoris yra tolygiau paskirstomas ir dirva yra mažiau suminama. Kartu toks traktorius galėtų patempti sunkesnę, daugiau galios reikalaujančią techniką, nes pasižymėtų geresniu pravažumu. Tačiau tokių traktorių jau yra – jie vikšriniai. Fendt vis dar kartas nuo karto kalba apie Trisix koncepciją, todėl tikriausiai dar pamatysime, ar šis traktorius virs realybe ir kokiems darbams bus labiausiai tinkamas.



Taip pat skaitykite:

Porsche P312 Kaffeelug – specialiai kavos plantacijoms sukurtas traktorius;

Iš reikalo gimęs tandemas – dvigubas traktorius su dviem varikliais buvo galingiausias rinkoje;

Kuo ypatingi į vandenį brendantys traktoriai?

Kaip atrodė pirmasis pasaulio traktorius?

Kodėl Challenger Terra Gator TG 8333 turi tik tris ratus?

Vienračiai traktoriai – kaip jie atrodė ir kam buvo skirti?

10 įdomių faktų apie traktorius, kurių galbūt negirdėjote;

Viena rečiausių Porsche mašinų pasaulyje – kodėl šis kavos plantacijų traktorius atrodo taip keistai? (Video)

Viena rečiausių Porsche mašinų pasaulyje – kodėl šis kavos plantacijų traktorius atrodo taip keistai? (Video)

Būtų įdomu turėti Lamborghini, Ferrari ir Porsche traktorių kolekciją. Šios istorinės mašinos daug padėjo žemdirbiams, tačiau labiausiai vilioja dėl savo vardo. Tarp jų yra ir labai retų ir vertingų eksponatų. Štai Porsche P312 Kaffeelug traktorių pasaulyje yra tik vienetai, o tai yra labai įdomi mašina tiek savo techniniais sprendimais, tiek išvaizda. Bet kodėl kavos plantacijoms skirtas traktorius taip keistai atrodė?

Porsche dabar yra gerai žinomas sportinių automobilių gamintojas. 911, Carrera GT, 918 Spyder, Cayman GT4 – Porsche istorijoje daug legendinių automobilių, kurie yra ne vieno entuziasto svajonių garažo dalis. Tačiau visus išvardintus automobilių modelius būtų paprasčiau įsigyti nei Porsche P312 Kaffeelug, nes šie traktoriai yra kur kas retesni nei praktiškai visi Porsche automobiliai.



Dabar galbūt ir atrodo keista, kad Porsche gamino traktorius, tačiau turite suprasti, kad ši kompanija nebuvo sukurta vien sportiniams automobiliams. Tai turėjo būti inžinerijos įmonė, kurianti mašinas. Porsche vardas su traktoriais imtas sieti dar 1934 metais, kuomet prasidėjo pirmieji dizaino bandymai. Jau 1937 metais Porsche gavo užsakymą sukurti traktorių liaudžiai – pigią žemės ūkio mašiną, kuri leistų efektyviau išnaudoti Vokietijos dirbamos žemės plotus. Aišku, šiems planams sutrukdė Antrasis pasaulinis karas, tačiau po jo traktorių reikėjo dar labiau. Kitas gamintojas Allgaier ėmėsi gaminti traktorius naudojančius Porsche oru aušinamus variklius. Jau 1951 metais pasirodė žalieji Allgaier-Porsche traktoriai. Gamyba ėjosi puikiai ir Porsche negalėjo skųstis pardavimais. Buvo įkurta Porsche-Diesel kompanija, kuri traktorius sėkmingai gamino iki 1964 metų.

Porsche P312 Kaffeelug labiausiai išsiskyrė savo aptakiu, futuristinio dizaino kėbulu. (João Tratores, Youtube)

Taigi, Porsche vardu buvo pažymėta tūkstančiai skirtingų traktorių. Tai buvo našios, tačiau gana nebrangios ir mažos žemės ūkio mašinos. Šeštojo dešimtmečio pradžioje Porsche žvalgėsi naujų rinkų ir jai už akių užkliuvo Brazilija. Kavos šaliai reikėjo traktorių, kurie galėtų dirbti plantacijose joms nekenkdami. Šiame sektoriuje buvo daugiausia pasikliaujama žmonių rankomis, todėl Porsche matė galimybę savo traktoriais pakeisti rinką ir iš esmės atpiginti kavos savikainą.

Kavos plantacijų traktorius buvo sukurtas ant tokio Allgaier-Porsche platformos (Späth Chr, Wikimedia).

Taip 1954 metais buvo pristatytas šis Porsche P312 Kaffeelug. Jis buvo sukurtas ant Allgaier-Porsche raktoriaus platformos, tačiau vietoj įprasto smulkaus kėbulo turėjo didelį aptakų metalinį korpusą. Jis, aišku, buvo sukurtas ne siekiant aptakumo (traktoriams aerodinamika nėra tokia svarbi). Buvo manoma, kad tokia forma ir uždengti ratai padės nepažeisti trapių kavamedžių. Po šiuo futuristiškai atrodžiusiu kėbulu slėpėsi įprastas Allgaier-Porsche su kiek neįprasta širdimi.

Kavamedžiai yra lengvai pažeidžiami traktoriais ar kita įranga, todėl Porsche P312 turėjo tokį aptakų kėbulą. (Lukas, Wikimedia(CC BY 2.0)

P312 buvo varomas benzininiu varikliu. Kaip žinote, dažniausiai traktoriai naudoja dyzelinius variklius, kurie pasižymi geresniu sukimo momentu prie žemesnių variklio sūkių. Tačiau kavamedžių plantacijos yra jautrios kvapams – tuo metu buvo baiminamasi, kad tamsius dūmus metantys traktoriai gali pakenkti kavos skoninėms savybėms. Iš pradžių į P312 Porsche sumontavo 1,6 litrų dviejų cilindrų variklį, išvystantį 30 arklio galių. Tačiau papildomas kėbulas buvo sunkus ir variklis pasirodė esąs per silpnas, todėl cilindrai buvo padidinti ir darbinis tūris pasiekė 1,8 litrus.

Iš viso buvo pagaminta 300 tokių Porsche P312 Kaffeelug traktorių, tikriausiai visi jie buvo išsiųsti į Braziliją. Per Atlantą jie keliaudavo dėžėse ir ūkininkams tekdavo juos paruošti darbui, tačiau siauri benzininiai traktoriai lengvai manevruodavo tarp kavamedžių eilių. Jie pjaudavo žolę, purendavo žemę, padėdavo vežti ką tik surinktus kavos vaisius. Nors šie traktoriai buvo naudojami gana ilgą laiką, jie susilaukė ir nemažai kritikos – variklis vis tiek nebuvo pakankamai galingas, nes aptakus kėbulas buvo tiesiog per sunkus.

Daugiau Porsche P312 Kaffeelug vaizdų (vaizdo įrašas su garsia ir erzinančia muzika):

 

Būtent dėl to iki šių dienų išliko visai nedaug Porsche P312 Kaffeelug traktorių. Dauguma jų buvo nurašyti ir parduoti į metalo laužą. Kiti buvo modifikuoti tiesiog atsisakant to didžiulio aptako. Skirtingi šaltiniai teigia, kad dabar pasaulyje yra mažiau nei 10 tokių traktorių, o tikrasis skaičius gali būti vos 3.



Taip pat skaitykite:

Iš reikalo gimęs tandemas – dvigubas traktorius su dviem varikliais buvo galingiausias rinkoje;

Labiausiai į Porsche nepanašus Porsche automobilis;

Kuo ypatingi į vandenį brendantys traktoriai?

Kaip atrodė pirmasis pasaulio traktorius?

Kodėl Challenger Terra Gator TG 8333 turi tik tris ratus?

Vienračiai traktoriai – kaip jie atrodė ir kam buvo skirti?

10 įdomių faktų apie traktorius, kurių galbūt negirdėjote;

Mįslė technikos mėgėjams – kam skirta ši žemės ūkio mašina? Kokiuose laukuose ji dirba? (Video)

Mįslė technikos mėgėjams – kam skirta ši žemės ūkio mašina? Kokiuose laukuose ji dirba? (Video)

Nuotraukoje – nematyta žemės ūkio mašina. Didelė, žema su plačiomis padangomis. Matyti, kad vairuotojas yra pasisukęs šonu, todėl žinome, kad sėdynė sukiojasi kartu su vairu. Bet ar galėtumėte atspėti, kam skirtas šis keistas traktorius? Kokiuose laukuose jis dirba?

Nodum mįsles technikos mėgėjams publikuoja gana dažnai. Praeitą kartą bandėme jus sugluminti pateikdami specializuoto pramoninio sunkvežimio nuotrauką. Anksčiau esame siūlę ir kitokią nematytą žemės ūkio techniką – pavyzdžiui, šią agresyviai atrodančią derliaus nurinkimo mašiną. Bet pereikime prie šiandieninės mįslės.



Taigi, pažvelkite į šią nuotrauką ir pabandykite suprasti, kam galėtų būti skirta ši žemės ūkio mašina? Galime pateikti kelias užuominas. Tokių laukų Lietuvoje nėra labai daug, tačiau juose užauginamas produktas yra labai plačiai paplitęs. Tą patį darbą gali atlikti įvairi technika, tačiau ši mašina yra kiek labiau automatizuota (ir atrodo keistai), todėl būtent ją ir parinkome. Atsakymą surasite po nuotrauka.

Ką veikia ši žemės ūkio mašina? (Max Wahrhaftig, Wikimedia(CC BY-SA 3.0)

Tai – velėnos kombainas. Ši mašina skuta specialiai tam auginamą velėną, ją susuka į ritinius ir tvarkingai sudeda ant padėklo – visa tai ji atlieka pati, todėl ir sakome, kad ji yra gerai automatizuota. Pati velėna, žinoma, yra labai plačiai naudojama, todėl ją auginantys ūkiai visais laikais verčiasi neblogai.

Ką tik surinktos velėnos padėklas už AutoStack (Max Wahrhaftig, Wikimedia(CC BY-SA 3.0)

Paklojama velėna – tai trumpa, šaknimis suaugusi žolė, kuri yra nuskutama nuo dirvožemio ir susukama į didelius rulonus. Vėliau ji gali būti paklota naujoje vietoje, kur greitai prigyja, jei yra tinkamai laistoma ir prižiūrima. Tai yra greitesnis būdas turėti nepriekaištingą veją. Tokia velėna klojama ne tik prie namų ar įstaigų, bet ir sporto aikštynuose, golfo laukuose, prie daugiabučių ir kitose vietose. Todėl ją auginantys ūkiai klientų skaičiumi nesiskundžia – vien JAV auginama daugiau nei 150 tūkstančių hektarų klojamos velėnos.

Velėnos rinkimas video siužete

 

Velėnai gali būti naudojami įvairūs žoliniai augalai. Nuo jų pasirinkimo priklauso vejos spalva, ištvermė, augimo greitis ir kitos charakteristikos. Tarp populiarių žolių yra pievinė miglė, Švento Augustino žolė, eraičinas, bermudinė žolė. Rūšys velėnai parenkamos taip, augalų šaknys nebūtų gilios, o viršutinė dalis nebūtų labai gležna – juk velėna yra susukama į ritinius.

Tiesa, ne visada. Kaip minėjome, egzistuoja kelių rūšių velėnos derliaus rinkimo mašinų. Kai kurios jos  yra kabinamos prie traktorių, kitos yra savaeigės. Yra ir tokių, kurios į ritinius velėnos nevynioja, o tiesiog ją pjausto į vienodo dydžio kvadratus.

Ši technika taip pat renka velėną pardavimui, tačiau ji nėra vyniojama į ritinius. (Agtechmedia , Wikimedia(CC BY-SA 4.0)

Bet pirmojoje nuotraukoje matomas velėnos rinkikas Trebro AutoStack yra įdomus tuo, kad jis ją pats suvynioja ir gražiai sudeda ant padėklų. Priekyje yra du pjovimo ir skutimo ašmenys – vienu metu renkamos dvi velėnos eilės. Jos iš karto yra sukamos ir rikiuojamos ant galinėje kombaino dalyje esančių palečių. Pats AutoStack yra vairuojamas hidraulinu būdu – lankstosi per pusę. Vairuotojas, kuomet AutoStack renka velėną, pasisuka 90 laipsnių kampu, kad matytų ir kaip rikiuojami ritiniai, ir kur važiuoja traktorius. Didelės padangos šiai mašinai yra reikalingos tam, kad žolė nebūtų stipriai suminama. Gamintojas perspėja, kad AutoStack nėra kurtas naudojimui bendro naudojimo keliuose, todėl eisme su juo dalyvauti reikėtų savo nuožiūra.

AutoStack velėną suvynioja ir surikiuoja ant padėklų. (Max Wahrhaftig, Wikimedia(CC BY-SA 3.0)

Naujesnė versija AutoStack II yra labai panaši. Šis velėnos kombainas renka dvi 61 cm pločio velėnos eiles, į vieną ruloną gali susukti kiek daugiau nei du metrus. Tiesa, tai priklauso nuo pjovimo gylio, kuris yra reguliuojamas. AutoStack II yra varomas 130 ag Cummins dyzeliniu varikliu, o pati mašina sveria 12,8 tonas. Žinoma, varomi visi ratai, kad įprastam derliaus rinkimui pakaktų sukibimo.

AutoStack II nėra skirtas važinėjimui keliais, bet didelės padangos saugo velėną ir dirvą. (Trebro)

Trebro yra kompanija, kuri specializuojasi velėnos ūkių technikoje. Ši amerikiečių įmonė gamina įvairius velėnos kombainus, todėl Trebro vardas šiame versle yra gerai žinomas. Aišku, nereikėtų nusiminti, jei mįslės neįveikėte – tikimybė, kad ką nors panašaus esate matę yra gana maža.



Taip pat skaitykite:

Ką veikia šis pramoninis sunkvežimis?

Kam skirta ši agresyviai atrodanti žemės ūkio mašina?

Kam reikalingas toks mažas lokomotyvas?

Ką gėlių laukuose veikia šis neįprastai atrodantis traktorius?

Pellenc Optimum aukštas traktorius be jokių ašių, bet kam jis skirtas?

Ka-26 – kodėl šis sraigtasparnis atrodo toks keistas? Kam jis buvo skirtas?

Ypatingai modifikuotas John Deere 8295RT traktorius;

Betmeno traktorius – kodėl šio Valtra priekiniai ratai pastumti taip toli į priekį?

Kodėl Challenger Terra Gator TG 8333 turi tik tris ratus?

Iš reikalo gimęs tandemas – dvigubas traktorius su dviem varikliais buvo galingiausias rinkoje (Video)

Iš reikalo gimęs tandemas – dvigubas traktorius su dviem varikliais buvo galingiausias rinkoje (Video)

Traktorius iš principo nėra labai sudėtinga žemės ūkio mašina – daugelis traktorių atrodo daugiau-mažiau panašiai. Tačiau istoriškai būta ir labai keistų traktorių. Kai praeito amžiaus šeštajame dešimtmetyje Jungtinės Karalystės ūkininkai žvalgėsi galingesnių traktorių, dideliu pasirinkimu lepinami tikrai nebuvo. Todėl ūkininkas iš Esekso Georgeas Pryoras priėmė keistą sprendimą, kuris lėmė Doe Triple-D atsiradimą. Tai – vienas traktorius, kurį sudaro du traktoriai.

Skamba keistai? Na, žiūrint iš šių dienų perspektyvos tikrai taip ir yra. Tačiau nepamirškite, kad šeštojo dešimtmečio pradžioje pramonė dar nebuvo visiškai atsigavusi po karo. Ekonomika augo, ūkininkai plėtė savo veiklą, o technologinės pagalbos tam buvo nedaug. Tais laikais laukuose dirbantys arkliai dar buvo įprastas vaizdas, nepaisant traktorių populiarumo. Taigi, Pryoro priimtas sprendimas buvo padiktuotas laikmečio realijų – ūkininkas įsigijo du Fordson traktorius ir juos sujungė.



Tai buvo lengvesnis projektas, nei įsivaizduojate. Pryoras pašalino abiejų traktorių priekines ašis – jos tapo nereikalingos. Tuomet juos abu sujungė į eilę, kartu sukurdamas hidraulinį vairavimo mechanizmą. Du kuklūs Fordson traktoriai virto keturiais ratais varomu monstru su dviem varikliais, kuris galėjo susilenkti 90 laipsnių kampu – taip išlaikytas neblogas manevringumas.

Dvigubi traktoriai išties atrodė įspūdingai ir buvo labai galingi. (Mark Robinson, Wikimedia(CC BY 2.0)

Tais laikais tokių pravažių ir galingų traktorių praktiškai nebuvo. Pryoras buvo taip patenkintas savo kūriniu, kad nusprendė juo pasidalinti su kitais Jungtinės Karalystės ūkininkais. Vietinis Fordson prekeivis Ernestas Doe su sūnumis nusprendė imtis komercinės šių traktorių gamybos. Kiek patobulinta Pryoro traktoriaus versija pavadinta Doe Dual Power,vėliau pervadinta į Doe Dual Drive, o galiausiai į Doe Triple-D (triguba D nuo Doe Dual Drive). Pirmasis toks dvigubas traktorius pasirodė 1958 metais – tai buvo galingiausias traktorius Jungtinės Karalystės rinkoje. Bet vėlgi – tai juk buvo du traktoriai.

Ferguson FE-35 dvigubas traktorius

 

Pirmosios Triple-D versijos išvystė 100 arklio galių, vėlesnės – 130, o paskutinės – net 150 ag. Šie traktoriai buvo nepalyginamai galingesni už viską, kas tuo metu buvo rinkoje, o ir pravažumu nesiskundė. Didžioji jų dalis buvo parduota Jungtinėje Karalystėje, tačiau kai kurie iškeliavo ir į JAV. Svarbu paminėti, kad tai nebuvo visiškai unikalus išradimas – tokie traktoriai buvo gaminami ir kitose šalyse dėl tų pačių priežasčių.

130 ag išvystanti Triple-D versija. (Michael Trolove, Wikimedia(CC BY-SA 2.0)

Tačiau sudvigubintas traktorius turi rimtų trūkumų. Visų pirma, jis yra gana sunkus. Taip, jis turi dvigubai daugiau galios ir yra varomas visais ratais, tačiau jis taip pat sveria dvigubai daugiau, nes turi du variklius, dvi pavarų dėžes ir hidraulinį vairavimo mechanizmą. Komponentų gausa taip pat sunkina priežiūrą ir remontą. Galiausiai, tuo metu, kai Doe Triple-D buvo gaminamas, tai buvo pats galingiausias traktorius šalyje, todėl jam trūko tinkamų padargų – juos teko gaminti.

Dvigubi traktoriai turėjo rimtų trūkumų – jie buvo labai sunkūs, reikalavo dvigubai daugiau priežiūros. (Amanda Slater , Wikimedia(CC BY-SA 2.0)

Doe Triple-D gamyba baigėsi septintojo dešimtmečio pabaigoje. Tuo metu jau keli gamintojai siūlė maždaug 100 ag traktorius, kuriems pakako vieno variklio, todėl dvigubiems nebeliko reikalo. Iš viso pagaminta apie 300 Triple-D traktorių, tačiau dar daugiau dvigubų traktorių buvo sukurta kitose šalyse naudojant International Harvester, John Deere ir kitus traktorius. Nemažai jų šiais laikais galima sutikti parodose, mugėse ir muziejuose.



Taip pat skaitykite:

Kuo ypatingi į vandenį brendantys traktoriai?

Kaip atrodė pirmasis pasaulio traktorius?

Kodėl Challenger Terra Gator TG 8333 turi tik tris ratus?

Vienračiai traktoriai – kaip jie atrodė ir kam buvo skirti?

10 įdomių faktų apie traktorius, kurių galbūt negirdėjote;

Kaip atrodo cukranendrių kombainas?

Traktorius, kurio šiaip sau niekur nesutiksite – ypatingai modifikuotas John Deere 8295RT (Video)

Mįslė technikos mėgėjams – kam skirta ši agresyviai atrodanti žemės ūkio mašina? (Video)

Mįslė technikos mėgėjams – kam skirta ši agresyviai atrodanti žemės ūkio mašina? (Video)

Žemės ūkis yra tuo įdomus, kad visame pasaulyje auginamos skirtingos kultūros. Lietuva yra vidutinio/šalto klimato šalis, todėl mes ne visada esame susipažinę su šiltuose kraštuose auginamomis kultūromis ir naudojama technika. Štai vienas iš pavyzdžių – ar vien pažvelgę galėtumėte pasakyti, kam naudojama ši žemės ūkio mašina? Kokiuose laukuose ji dirba?

Tai nėra pirmoji mūsų mįslė technikos mėgėjams. Jei žemės ūkio technika jums nėra prie širdies, pabandykite atspėti kam naudojama ši mažytė geležinkelių mašina. O jei visgi norėtumėte pamatyti daugiau Lietuvoje nesutinkamos žemės ūkio technikos, paspėliokite, ką veikia šis traktorius. Šie straipsniai yra pakankamai informatyvūs, tačiau detalės atskleidžiamos tik po nuotrauka, kad galėtumėte paspėlioti.



Pažvelkite į šią nuotrauką ir pabandykite suprasti, kam galėtų būti skirta ši neįprasti atrodanti žemės ūkio mašina. Kelias užuominas jau davėme – ji dirba šiltuose kraštuose. Taip pat atskleisime, kad tai nėra universalus traktorius ar kombainas – iš esmės ši mašina tinka vos vienam darbui. Kokiam?

Kam skirta ši agresyviai atrodanti žemės ūkio mašina? (Mariordo,Wikimedia (CC BY 3.0)

Iš tiesų tai yra cukranendrių kombainas. Cukranendrės auga šiltuose kraštuose didžiulėse plantacijose. Jos dažnai naudojamos ne tik cukraus, bet ir etanolio gamyboje. Cukranendrė iš tiesų yra žolė, kurios aukštis siekia 2-6 metrus, priklausomai nuo veislės. Pramonę domina tik kietas stiebas, kuris yra praturtintas sacharoze, kurią galima panaudoti cukraus gamyboje.

Cukranendrė mums yra praktiškai nepažintas augalas, tačiau pasaulyje tai yra didžiausią derlių duodantis kultūrinis augalas – vien 2016 metais visame pasaulyje surinkta 1,9 milijardai tonų šio augalo stiebų. Cukranendrės daugiausiai auginamos pietų valstybėse, nes joms reikia šilto ir drėgno klimato. Maždaug 80 % pasaulio cukraus yra pagaminama būtent iš cukranendrių. Daugiausia cukranendrių, maždaug 40 % viso pasaulio derliaus, užaugina Brazilija – būtent ten šis kombainas ir buvo nufotografuotas. Ten cukranendrės auginamos ne tik cukrui, bet ir etanolio kurui gaminti, kuris Brazilijoje yra nepaprastai populiarus.

Nupjauti cukranendrių stiebai keliauja į traktoriaus priekabą. (Bruno.karklis, Wikimedia (CC BY-SA 3.0)

Cukranendrių kombaino darbas yra gana sudėtingas. Cukranendrės yra pakankamai kietos, jos auga šalia viena kitos ir turi ilgus lapus, kurie susipina tarpusavyje. Dar blogai ir tai, kad vos nupjauta cukranendrė po truputį ima prarasti sacharozę – ji ima tekėti per nupjauto stiebo galus, todėl su šiais augalais reikia elgtis atsargiai, tačiau tuo pačiu reikia dirbti greitai.

Cukranendrių kombaino darbas video siužete

 

Priekyje matomi smailėjantys įrenginiai sukasi ir padeda pakankamai švelniai atskirti susipynusias cukranendres. Dalis jų iš karto yra nukreipiamos į kombaino vidurį, kur yra toliau apdorojamos. Viršuje matoma diskinių pjūklų pora – jie nupjauna nevertinga cukranendrių viršūnę, kurią vis tiek sudaro tik lapai. Į kombaino vidų patekusios cukranendrės yra supjaustomos, atskiriami jų labai. Į vienodo ilgio lazdeles supjaustyti cukranendrių stiebai keliauja tiesiai į traktorių – priešingai nei kai įprasti kombainai, šios mašinos derliaus savyje nekaupia. O lapai yra susmulkinami ir paskleidžiami ant lauko.

Susmulkinti lapai paskleidžiami ant lauko ir veikia kaip trąša. (Mariordo, Wikimedia (CC BY 3.0)

Cukranendrių kombainai yra pakankamai sunkūs dėl savo kreiptuvų, konvejerių ir peilių, todėl dažnai naudojami vikšrai, kurie sumažina spaudimą į žemę. Visiems šiems įtaisams reikia ir daug galios. Pavyzdžiui, John Deere cukranendrių kombainas yra varomas 9 litrų 6 cilindrų varikliu. Vairuotojas sėdi pakankamai aukštai, kad galėtų tiksliai valdyti kombainą ir įsitikinti, kad nieko nepraleidžia, tačiau darbui vis tiek trukdo aukštų cukranendrių lapai – viršutinis pjautuvas bent šiek tiek padeda.

Šis pjautuvas, nuotraukoje nuleistas ant žemės, riedant į laukus yra pakeliamas. (Sudan Envoy, Wikimedia (CC BY 2.0)

Nupjautos cukranendrės greitai iškeliauja į perdirbimo gamyklas, kur yra nuplaunamos ir sumalamos. Tuomet iš jų išskiriamos sultys, kurios ir naudojamos cukraus gamyboje. Rafinuojant cukrų gaunami ir šalutiniai produktai, tokie kaip melasa ir minkštimas. Pastarasis produktas dažnai naudojamas popieriui gaminti ar tiesiog deginamas kaip kuras, ar pūdomas kaip trąšos.

Cukranendrių kombainai yra labai efektyvūs, bet jie turi ir kitą privalumą. Jie taip švariai nurenka cukranendrių laukus ir juos patręšia, kad nuostoliai, patiriami dėl stiebų pažeidimų, yra nebesvarbūs. Rankomis renkant cukranendres lauką pirmiau tenka padegti, kad būtų pašalinti lapai, o tai, žinoma, yra labai žalinga gamtai ir pavojinga žmonėms.



Taip pat skaitykite:

Kam reikalingas toks mažas lokomotyvas?

Ką gėlių laukuose veikia šis neįprastai atrodantis traktorius?

Pellenc Optimum aukštas traktorius be jokių ašių, bet kam jis skirtas?

Ka-26 – kodėl šis sraigtasparnis atrodo toks keistas? Kam jis buvo skirtas?

Ypatingai modifikuotas John Deere 8295RT traktorius;

Betmeno traktorius – kodėl šio Valtra priekiniai ratai pastumti taip toli į priekį?

Kodėl Challenger Terra Gator TG 8333 turi tik tris ratus?

Apie Nodum

Nodum.lt - įdomiems skaitiniams skirtas puslapis. Čia reguliariai publikuojami straipsniai apie naujausias technologijas, mokslo pasiekimus, automobilių pasaulio naujienas ir kultūrą, patarimus ir visokias internete aptinkamas įdomybes. Didžiausias dėmesys skiriamas žmonėms, kurie kuria, keliauja, myli savo darbą, įdomioms lankytinoms vietoms ir pomėgiams. Nodum.lt - įvairenybių mazgas, jei veikiate ką nors įdomaus, apie ką norėtumėte papaskoti - susisiekite su mumis per mūsų Facebook puslapį ar elektroniniu paštu - nodum2017@gmail.com.